Personnellement, je pense que ce pneu est parfait pour les roues arrière des voitures à traction avant.
Voici le pneu monté en usine. Il est souple et confortable, avec une faible résistance au roulement, une consommation d'énergie réduite et un excellent silence de fonctionnement. Son niveau de confort est probablement comparable à celui du Continental Ultra Contact 7, mais il est plus confortable et plus durable que le Kumho ES01 (KH27). Ma voiture est une traction avant électrique, et avec 14 000 kilomètres au compteur, les pneus avant Wanli H220 ne présentent quasiment aucun signe d'usure.
J'ai installé le Kumho ES01 sur l'essieu arrière (honnêtement, je suis toujours fan de Kumho), et après seulement quelques milliers de kilomètres, une large et profonde fissure est apparue sur la bande de roulement du Kumho ES01. Heureusement, le concessionnaire m'a remboursé la moitié du prix d'achat.
Le kilométrage des deux paires de pneus aux sculptures différentes est inférieur à 10 000 miles ; je ne peux donc que me prononcer subjectivement sur leur durabilité. Je fournirai des évaluations plus approfondies ultérieurement.
Le freinage sur sol mouillé du Wanli H220 est légèrement faible et sa tenue de route est médiocre (peut-être parce que ma voiture est polyvalente). Ce sont les seuls points faibles que j'ai constatés jusqu'à présent.
Les performances ne sont pas comparables à celles des Michelin Prima 5 et Continental UC7 plus chers (environ 600 RMB), mais à environ 300 RMB par pneu en Chine, cela vaut vraiment le prix.
Comparé à d'autres pneus abordables, ce pneu peut être plus adapté aux véhicules purement électriques.
Voici le pneu monté en usine. Il est souple et confortable, avec une faible résistance au roulement, une consommation d'énergie réduite et un excellent silence de fonctionnement. Son niveau de confort est probablement comparable à celui du Continental Ultra Contact 7, mais il est plus confortable et plus durable que le Kumho ES01 (KH27). Ma voiture est une traction avant électrique, et avec 14 000 kilomètres au compteur, les pneus avant Wanli H220 ne présentent quasiment aucun signe d'usure.
J'ai installé le Kumho ES01 sur l'essieu arrière (honnêtement, je suis toujours fan de Kumho), et après seulement quelques milliers de kilomètres, une large et profonde fissure est apparue sur la bande de roulement du Kumho ES01. Heureusement, le concessionnaire m'a remboursé la moitié du prix d'achat.
Le kilométrage des deux paires de pneus aux sculptures différentes est inférieur à 10 000 miles ; je ne peux donc que me prononcer subjectivement sur leur durabilité. Je fournirai des évaluations plus approfondies ultérieurement.
Le freinage sur sol mouillé du Wanli H220 est légèrement faible et sa tenue de route est médiocre (peut-être parce que ma voiture est polyvalente). Ce sont les seuls points faibles que j'ai constatés jusqu'à présent.
Les performances ne sont pas comparables à celles des Michelin Prima 5 et Continental UC7 plus chers (environ 600 RMB), mais à environ 300 RMB par pneu en Chine, cela vaut vraiment le prix.
Comparé à d'autres pneus abordables, ce pneu peut être plus adapté aux véhicules purement électriques.