Vraiment solide sur le sec, excellente maniabilité, mais pas aussi bon que mon vieux Contis sur le mouillé et assez bruyant.

Mon pneu préféré pour ce véhicule est le Bridgestone Adrenalin RE002. Malheureusement, ce pneu n'est plus fabriqué dans ma taille. Les RE003 n'étaient pas disponibles à l'époque. Par conséquent, j'ai acheté un ensemble de Toyo Proxes T1R et je ne les note pas très bien en raison de la mauvaise adhérence sur sol mouillé et de la maniabilité nerveuse, mais sur une piste de course sèche, l'adhérence dans les virages était impressionnante.

J'ai donc décidé de remplacer le T1R par le Vredestein Ultra Vorti la semaine dernière. Ce pneu inspire beaucoup de confiance, offre une bonne tenue de route, une réponse précise de la direction et de courtes distances de freinage. Le flanc est solide mais pas aussi rigide que le T1R

L'Ultra Vorti est similaire aux pneus Ultrac Sessanta et Bridgestone Adrenalin RE002. Je ne peux pas commenter les performances d'adhérence sur sol mouillé pour le moment, mais je suis convaincu que ces pneus sont corrects sur sol mouillé.

Mon frère avait l'habitude de jurer par le vieux Sessanta sur sa voiture, alors j'ai pensé que j'essaierais ces nouveaux Vorti. Je les ai utilisés sur une voiture à traction arrière. Le mur latéral a l'air bien, offre une protection des lèvres et n'est pas arrondi comme d'autres marques. Je les avais seulement sur la voiture pendant 8 mois puis j'ai vendu mes roues avec les pneus. Après 8 mois et environ 7000 miles, ils avaient encore 6-7 mm sur eux, donc le taux d'usure semble très bon. Je ne peux pas les blâmer. Je n'ai jamais perdu de traction à la fois dans le sec et humide. J'ai mis Goodyear sur mes nouvelles roues et le Goodyear donne une conduite plus douce, plus silencieuse et plus confortable. Les Goodyear ne sont pas chers donc je les préfère mais si le Vredestein se présente à un bon prix à l'avenir je les considérerais à nouveau.