Ce pneu offre une adhérence très élevée sur les surfaces sèches. Monté sur un coupé FWD qui tire 260 + cv bien connu pour avoir une mauvaise traction. Avec les pneus précédents (Hankook Ventus prime 2), il était impossible d'obtenir une adhérence suffisante en première vitesse, même sur une ligne droite parfaite
Avec ces pirellis, il n'a pas tourné une seule fois! L'adhérence latérale est tout simplement géniale (meilleure que le Pilot Sport 4 que j'ai également testé). Les vitesses de virage sont devenues assez terrifiantes.
Le seul inconvénient est l'usure: à 7000 km, il ne reste plus que 2 mm d'usure de la bande de roulement, mais je lance une énorme quantité de cambre négatif, donc c'était plus ou moins attendu.

le pneu adhérera dans les 2000 premiers kilos comme une adhérence très puissante et au moment où l'adhérence commencera à devenir de plus en plus faible, mais toujours un très bon pneu à acheter et je l'acheterai à nouveau!

J'ai acheté 4 pneus neufs pour ma 607 2.7 hdi
Qui est une voiture comfi de 1800 kg
Je vis dans le sud de la France et je fais 160 km par jour sur l'autoroute.
Comme il n'est presque jamais mouillé, je ne pourrais pas être limité avec cela.

Venant de mon LingLong Greenmax, j'avais de l'argent à dépenser, alors j'ai acheté ces pirelli à 178 pièces. ( monté )
C'est toujours agréable de se faire plaisir et maintenant que vous avez l'un des meilleurs pneus sous vos yeux.
Ils ont l'air sympa.

Ok, un pneu sportif serait plus inconfortable mais cela faisait beaucoup de bruit.
Oui, la direction était directe et même à grande vitesse (180) c'était un solide.
Sous casser, tout était génial.
Bon retour sur l'adhérence, il y en a au coin près d'Aix en Provence où l'on peut tester cela et ça reste stable jusqu'à grande vitesse.
L'usure des pneus est plus que prévu, a fait 40 km et il reste 3,5 mm.

Je n'ai eu aucun échec ni dû équilibrer à nouveau, donc j'ai eu une année sans soucis.
Mais ils ont commencé à faire de plus en plus de bruit alors je les ai changés aujourd'hui.
Acheté 4 nouveaux Linglongs à 65 euros montés

Enfin silence et tranquillité de retour dans ma voiture.
Pour cet argent, le meilleur pneu pour moi et ma voiture.

Creusé le flanc d'un Goodyear F1 presque neuf tout en négociant une voie étroite dans le Devon, Pirelli était la seule alternative de qualité disponible. Beaucoup d'adhérence sur le sec mais pas si bon sur le mouillé. usé après 10 km, épouvantable. Le Goodyear F1 sur le même essieu était à moitié usé malgré 2000 milles de plus. Je n'achèterai plus jamais Pirelli, pas un patch sur la F1 pour le kilométrage et pas si l'adhérence.

Après avoir dirigé Michelin Pilot sport pendant 4 ans, il a décidé de changer pour Pirelli. Une des pires décisions. En 3 ans, j'ai dû changer 5 pneus, 4 à cause de dommages aux parois latérales et un à cause d'un clou. Ma conduite n'a pas changé, les Pirelli sont inutiles quand on monte occasionnellement un trottoir à très basse vitesse. J'obtiens un énorme sous-virage avec ces pneus. Je viens de laisser tomber mes deux fronts pour Michelins.

Ces pneus étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée, à 14 000 milies. Les avants (225 / 40x18) sont toujours les pneus d'origine je crois, ils ont donc parcouru 26000 miles; les arrières (245 / 35x18) étaient neufs quand j'ai eu la voiture, donc j'ai couvert 12000 milies.
La profondeur de la bande de roulement est d'environ 1 mm au-dessus de l'indicateur de la barre de roulement sur les quatre roues - de sorte que les arrières se sont usées deux fois plus vite que les avant, ce qui semble juste. Le taux d'usure semble à peu près correct (même si je devrais essayer de garder un pied droit plus léger).
Grip - dans le sec, super; sur le mouillé, bon. Rien à redire du tout, tant que c'est l'été (au Royaume-Uni). Une fois que septembre arrive et que la température commence à descendre en dessous de 10 ° C, ils deviennent un handicap. Même dans le sec, si la température descend bien en dessous de 9 ou 10 ° C, soyez très prudent. Je n'ai que le SLK «bébé»; ce que ce serait comme dans un 350, je déteste penser.
Heureusement pour moi, les pneus ont peu de bande de roulement et nous sommes en août - je porterai donc un caoutchouc différent avant que le temps plus froid n'arrive.

Je pensais que cette voiture allait déjeuner les pneus avant. J'ai vraiment fait. 290 ch à travers l'essieu avant ne pouvait pas être raisonnable. 24 000 miles plus tard, les P-Zeros ont encore 1 mm de bande de roulement de rechange. Je n'ai pas encore vérifié les arrières mais ils étaient à 6 mm après 17 000 milles.

J'ai peut-être fait 65% de conduite sur autoroute et 35% de routes de campagne dans ce qui est toujours un conducteur quotidien très chargé et pour moi, les Pirelli se sont toujours sentis en sécurité, peut-être pas aussi réactifs ou nets en retour, mais une conduite vraiment solide. Ils souffrent sur le mouillé mais encore une fois pas plus que la plupart. La sensation d'adhérence n'a pas diminué jusqu'aux derniers 20% de conduite, mais j'ai remarqué une sérieuse baisse d'adhérence depuis le franchissement de 20 000 milles, c'est donc à surveiller. J'ai également remarqué un effet de voie ferrée au cours des 4 000 derniers kilomètres.

Malheureusement, la principale force de ces pneus semble être aussi leur principale faiblesse. Ils sont si durs et si bruyants à conduire. Certes, les jantes 19 pouces souffrent toujours pour la conduite, mais ces pneus semblent exceptionnellement durs. Le bruit de la route est une véritable terreur. Je pense que cela peut également nuire à la capacité de réduire le courant, car ils se sentent si raides. En gardant à l'esprit que le talon d'Achille d'une voiture FWD est sorti de la ligne, je voudrais vraiment que le pneu aide la voiture à démarrer plus en douceur.

En lisant les critiques d'autres personnes, il semble que vous pouvez résoudre le problème du bruit en optant pour les Goodyear E1A3, ou vous pouvez résoudre le problème hors ligne en allant sur PS4 ou PSS. Cependant, je n'ai vu aucune critique ayant le même kilométrage que j'ai eu avec le P-Zeros.

Dans l'ensemble, c'est aussi un argument budgétaire; Les E1A3 sont moins chers et plus silencieux, mais vous pouvez les surmonter plus rapidement, les P-Zeros sont plus résistants mais plus chers et plus bruyants, les PSS et les PS4 sont le summum des performances, mais vous allez payer par le nez.

Personnellement, avec le nombre de kilomètres d'autoroute que je fais, je vais probablement opter pour les E1A3. C'est la décision sensée.

Maintenant, comment puis-je dire à ma femme que j'ai dépensé 340 £ pour une paire de Michelin Super Sports? XD

acheté les pneus comme recommandé pour audi AO, une excellente adhérence sur le sec. bonne adhérence sur le mouillé une fois les pneus réchauffés. quand ils sont froids facilement tourner sur l'accélération ... un peu de bruit de la route mais pas trop mal, le plus décevant était l'usure .. regardant pour remplacer maintenant jusqu'à 3 mm après environ 10 km miles principalement la conduite d'autoroute .... incertain si aller avec p zéro

Les pneus ont trop d'adhérence et suivent chaque piste de la route. Parfois, ils tirent soudainement la voiture à gauche ou à droite. Ce qui se traduit par une conduite légèrement nerveuse ... par rapport aux pneus continentaux que j'avais auparavant. Donc dans l'ensemble pas très confortable et l'usure (2 ans) semble plus rapide aussi probablement à cause de la prise en main ...