Avis sur le Nexen N Blue HD Plus - Page 3

Avait ces pour ca. 6 ans et environ 50 à 60 000 km, et ce n'est que récemment que j'ai été déchiqueté. Je ne peux pas dire un mauvais mot à leur sujet, sachant que ce n'est pas un pneu sportif pour les voitures bourrées de chevaux. Jamais eu de problèmes majeurs sur route sèche ou mouillée, vitesse en ville ou sur autoroute. Même lorsqu'il est usé, il produit toujours une traction raisonnable et se comporte bien dans les virages. S'use uniformément et vieillit uniformément ;) Oui, certains diront peut-être un peu bruyant, oui, sur sol mouillé un peu moins bien que sur sol sec (ce n'est pas une surprise car la plupart des pneus auront le même problème - route mouillée ? Ralentissez un peu, c'est simple), mais dans l'ensemble excellents pneus, excellent rapport qualité prix ! Comparé au Pirelli P7 que j'avais avant ? Nexen gagne en usure (les P7 disparaissaient tous les 1 000 km) et aucune différence majeure dans tous les autres aspects. Il est maintenant temps pour n'fera su4 - de voir s'ils sont "mieux" comme le suggèrent les critiques.

ayant lu BEAUCOUP d'avis sur ces pneus avant de les acheter en janvier 2021, j'avais une bonne idée de ce à quoi m'attendre. Je dois dire que pendant les premières centaines de kilomètres, j'ai pensé que j'avais fait une terrible erreur car ils semblaient durs et glissants sur la route, mais ils se sont vite usés et ont été de très bons pneus. dans l'ensemble, ils ont été bons. ils se sont bien usés et sont restés droits sur la route. bonne maniabilité à toutes les vitesses même si je n'ai jamais dépassé les 100 mph. l'adhérence n'est pas aussi bonne sur le mouillé que sur le sec, mais si vous ne faites pas de course ou de rallye et que vous conduisez raisonnablement, ils vont très bien. Je les achèterais certainement à nouveau si je peux trouver un ensemble. Je ne recommanderais pas ces pneus pour une conduite dure/rapide. Je ne change que ces pneus car il me reste environ 2 mm sur la bande de roulement.

J'ai eu ces pneus en OEM sur ma KIA Rio Hatchback 2020. J'avais auparavant une Rio 2019 avec les mêmes pneus. J'ai parcouru plus de 9 000 milles sur le 2019, mais j'ai parcouru jusqu'à présent 22 360 milles sur le 2020, et ils sont toujours en très bon état. Les performances à sec continuent d'être excellentes pour un pneu classé H, je ne dérive pas ou ne brûle pas (seulement 100 CV), donc je ne sais pas comment cela se passerait LoL. Ce que je peux dire avec certitude, c'est que la voiture roule tout droit et ne va pas errer avec toutes les imperfections de la route (fissures verticales). Les pneus vous diront exactement sur quel type de tarmac vous vous trouvez (audible) mais ne font pas de bruit par eux-mêmes (le tarmac lisse est silencieux avec les fenêtres ouvertes). Ma voiture a une direction engourdie donc le son est utile. A l'état neuf, vous pouvez facilement aller deux fois plus vite sous la pluie sur une autoroute lisse par rapport aux autres (je n'ai jamais dépassé les 110 km sous la pluie), mais naturellement par temps d'orage, vous feriez mieux d'aller en fonction de la visibilité et du bon sens. J'ai dû tirer un clou de 4" une fois à l'avant gauche (passé trop souvent devant un magasin de meubles du centre-ville, c'était un raccourci), mais les pneus n'ont continué à perdre de la pression que pendant des semaines mais ne se sont jamais aplatis ou ont soufflé, jusqu'à ce que je réalise que c'était là-dedans (en faisant 75 MPH régulièrement). Je n'avais besoin que de le faire brancher. Des pneus très sûrs. J'ai même fait du "tout-terrain" avec eux, des chemins de terre et des routes de campagne rocheuses endommagées par la pluie, pas de fissures ou rien. Tuff pneus pour l'argent. La traction sur sol mouillé ne sera pas aussi bonne que la bande de roulement descend (physique simple), mais la voiture se comporte toujours de manière prévisible et n'a jamais cassé. Je n'ai tourné qu'après 9 000 milles. Je sais, j'ai juste oublié les concessionnaires ne les faites pas tourner pour vous (je suis allé dans un magasin de pneus quand j'ai vu les lamelles avant dans la bande de roulement disparaître). Attention, ils sont bidirectionnels, mais ont une paroi intérieure et extérieure, donc faites attention. Pour prolonger les pneus, assurez-vous de les avoir "huilés" et rééquilibrés pendant la rotation. Ne soyez pas bon marché simplement parce que les pneus le sont. De plus, vous pouvez dire comment le le drainage de l'eau dépend de la profondeur du bruit de l'eau. Un ton élevé correspond à un minimum d'eau, mais un ton plus profond signifie trop, alors ralentissez. Mais si vous êtes dans un véhicule de luxe, vous n'entendrez peut-être rien, alors bonne chance. Je devrai peut-être choisir un pneu différent lorsque ceux-ci se déclenchent, principalement parce qu'ils peuvent être difficiles à trouver, et je veux une meilleure espérance de vie de la bande de roulement, car ce sont des pneus UTQG 360. Néanmoins, si c'est la moyenne pour la traction AA, je suppose que ce n'est pas mal. J'achèterai à nouveau si je peux les trouver nouvellement fabriqués ET le prix est toujours bas (par exemple, le 185 65 R15 est un pneu de 70 $ US (ne payez pas trop cher). Au cas où vous vous poseriez la question, je conduis ces derniers à JA, qui possède certaines des routes les plus anciennes de tous les temps, les pneus traversent beaucoup, lorsqu'ils ne sont pas sur les autoroutes.