Michelin Pilot Power 2CT

Conduisez-les pendant 2 ans (~15 000 km) sur Bandit GSF650. Je suis très confiant avec ces pneus car les retours sont excellents. Lorsque les pneus sont froids, vous pouvez sentir l'adhérence on/off mais ils sont très prévisibles. Lorsque les pneus chauffent, l'adhérence est très bonne pour les gros anges et les freinages d'urgence. Pendant ces 2 années, je n'ai eu que 3-4 situations de danger lorsque la surface de la route est mauvaise (asphalte mauvais et poli). L'usure est très bonne (je roule seul sans passager) en Bulgarie, en Roumanie et en Grèce avec des températures de 5 à 35 degrés Celsius. Peu importe que les pneus soient vieux et usés à 60-70%, si la surface de la route est bonne, je peux toujours être confiant pour les virages rapides et la conduite sportive. La tenue de route sur sol mouillé est également bonne mais moins bonne que sur sol sec (ce qui est normal...). Je vais acheter un autre ensemble pour mes futurs voyages.

Je viens du Royaume-Uni et j'ai acheté un SV650N 2005 avec Pilot Power 2CT (avant et arrière) et je ne les recommanderais pas. Sur le sec, ils inspirent confiance et les avants offrent une excellente adhérence et un retour d'information jusqu'à ce que le vélo soit fortement enfoncé. Ils tiennent bien la ligne, mais l'arrière commence à cogner lors d'une accélération brutale en sortie de virage. Sous la pluie c'est la chute de ces pneus, les avants restent prévisibles mais il n'y a pas de communication avec l'arrière (je les compare aux Pilot Road 4s). La poignée est activée ou désactivée ; plusieurs moments de battement de cœur m'ont appris à maigrir le moins possible dans ces situations. Dans des conditions humides, ces pneus se rachètent et la communication à l'arrière s'améliore, ce qui permet une conduite plus confiante, l'avant le tenant généralement pour l'équipe. J'ai roulé avec ces pneus à travers Storm Arwen dans des conditions de neige et de glace et je peux dire que j'ai été vraiment impressionné, très poilu, je pensais que j'étais fou. Je ne suis pas encore parti sur ceux-ci.

Je vis à Singapour, un pays avec un climat tropical et une humidité élevée, et beaucoup de pluies torrentielles. C'est un très petit pays insulaire qui communie principalement à environ 30 km d'affilée et rarement au-dessus de 40 km en une seule fois. Mon vélo ne pèse qu'environ 200 kg +. Climat généralement au-dessus de 30 degrés Fahrenheit toute l'année. Ma vitesse moyenne sur les autoroutes est généralement de 80 km / h à 100 km / h. Je dirais que c'est un excellent pneu à adhérence sèche et que l'on se sent vraiment à l'aise. Le sentiment de confiance pour rouler dans des conditions sèches est vraiment élevé. Le pneu semble se réchauffer rapidement par temps sec, surtout lorsqu'il roule en milieu d'après-midi sous le soleil brûlant de l'équateur, il est vraiment collant. Cependant, une fois que la pluie commence à tomber, il y a un changement radical de traction par rapport à la conduite dans des conditions sèches. Le pneu est tellement glissant et la traction est très mauvaise, du moins, à mon avis, inacceptable. À mon avis, je préférerais utiliser Pilot Power 1 pour être le meilleur pneu à un seul pneu sec / humide comme choix de pneu. Je ne recommanderais pas du tout ce pneu pour une utilisation à Singapour. Ce n'est pas un pneu sûr à utiliser. Ne fonctionne que par temps sec.