Acheté pour un Vito pour remplacer les vieux "pneus van". Nuit et différence sèche, et maintenant le Vito est plus silencieux et beaucoup plus confortable. Massivement moins cher que les autres options, mais aucun inconvénient par rapport aux pneus plus chers que j'ai utilisés. Trop tôt pour parler des taux d'usure du moment.

J'avais ces pneus sur ma voiture depuis un an maintenant et j'ai pensé que ce serait le bon moment pour faire part de mes commentaires. Tout d'abord, je suis surpris de voir autant de critiques mitigées sur le HP5. Je les ai achetés avant de partir en voyage à travers l'Europe et ces pneus ont été fortement recommandés par mon magasin de pneus local auquel j'ai toujours fait confiance. J'ai trouvé que le HP5 était un excellent pneu dans toutes les conditions, surtout pour le prix. Ce n'est pas le pneu le plus sportif au monde, donc si vous cherchez à faire des journées sur piste ou à avoir un style de conduite très agressif, alors cherchez ailleurs. Mais ils font exactement ce que tout bon pneu d'été est censé faire. C'est un pneu sûr, qui offre des caractéristiques de maniabilité prévisibles dans tous les types de temps, et qui excelle dans les températures chaudes et même les fortes averses. J'ai remarqué de nombreuses plaintes concernant l'usure du HP5, mais tant que vous ne conduisez pas comme un maniaque, ils résisteront très bien. J'ai parcouru plus de 11 000 milles au cours des 12 derniers mois à travers l'Europe, y compris la conduite sur autoroute à des vitesses très élevées, et ces pneus n'ont jamais été à leur limite. Mon garage local pense qu'il reste encore beaucoup de route, je suis donc satisfait de mon achat un an plus tard. J'ai eu des voitures de société équipées de marques haut de gamme, telles que Dunlop et Perelli dans le passé, et les Maxxis fonctionnent tout aussi bien pour un excellent prix. Achètera certainement à nouveau.

Par le prix par rapport à ses performances et sa durabilité, je pense que ce pneu est sous-estimé à bien des égards. Je suis très satisfait et je placerai à nouveau

Sans aucun doute les pires pneus que j'ai jamais eu. Je dirige habituellement Avon, mais quand ils ont été en pénurie, j'ai utilisé des budgets inconnus - je suis récemment passé de
Budget ceux à ces maxxis et ils étaient nettement pires. Adhérence sur sol mouillé assez problématique, maniement médiocre mais pire que tout, ils ont parcouru moins de 10000 miles (9 mois) avant de courir aux cordes.
N'achètera plus jamais Maxxis

Pas du tout de mauvais pneus pour le prix. J'ai payé 400 £ pour 4 quand j'étais dans une situation difficile, j'ai été agréablement surpris depuis. Peut être poussé et est assez progressif. Quand ils le lâchent, c'est agréable et contrôlable. La traction n'est pas très bonne, lâchez-vous assez facilement en 2ème et parfois 3ème sur le mouillé (170 ch 450nm remappé, 1,7 tonne de monospace - je suis sûr que sur une voiture plus petite, ce serait mieux). La manipulation à sec est bonne, humide c'est sûr mais pas étonnant. Le freinage sur sol mouillé est cependant assez impressionnant. Dans l'ensemble, un très bon pneu pour le prix. Semble porter assez bien pour démarrer!

Idéal pour les 6 000 premiers kilomètres environ, puis il a fait froid ... Dans quelque chose de moins de 3 degrés ambiants, ils adhèrent puis glissent - surtout en plein verrouillage. Plus que je n'ai jamais remarqué ou vu avec d'autres, c'est vraiment bizarre. Presque complètement usé à 12500 miles à l'avant (traction avant), et le seul à l'arrière est à moitié usé - même à l'arrière. Plus inquiétant encore, ils ont beaucoup de fissures dans la bande de roulement et les bords de la bande de roulement semblent déchiquetés et déchiquetés par endroits. Heureusement, c'est à nouveau l'été, alors au moins ils ont cessé d'être des chercheurs de fossés jusqu'à ce que j'aie une chance de les remplacer.

Toujours donner de l'air régulièrement s'ils en avaient besoin et ne pas utiliser de produits chimiques désagréables lors du nettoyage des roues. Ce n'est pas vraiment le pneu de milieu de gamme, malheureusement.

Payé 78 £ un corner offert. Cela pourrait être pire pendant un an, je suppose.

sur autoroute, le pneu est parfait, mais lorsque vous atteignez une surface un peu endommagée de la route, vous avez l'impression de heurter une pierre. sa très raideur à grande vitesse, ils ont de très beaux traîneaux à mi-vitesse (généralement ils vont avec 40 km, en 60 km la voiture glisse à 100% et avec ce pneu je peux atteindre 50 km sans problème et je peux aller plus) et des virages agressifs. dans 14.000 kilomètres, c'est environ 50% d'usure aux pneus arrière, mais j'ai un camping-car dessus.

Bonne adhérence sur le sec, mais pas une bonne adhérence sur le mouillé. Ce ne sont pas des détecteurs de fossés comme certains pneus bon marché dans le fait qu'ils ne vous jetteront pas hors de la route à la vue d'un rond-point mouillé, mais ils tournent toujours facilement ou font sous-virer la voiture lorsqu'ils sont modérément provoqués. Mon autre voiture est équipée de Goodyear Eagle f1 Assymetric 3 qui sont meilleurs dans des ligues.

Les pneus avant de la Mondeo achetés le 30/05/2018 dureront environ 3000 miles. Très décevant

Maxxis HP5 est bon sur le mouillé. Je suppose qu'il peut être utilisé sur 40000 ~ 45000 km.
C'est un pneu à haut coût / performance.

Je les ai achetés à 60 £ au coin, ce qui à cette taille (215 / 55R16) est un prix avantageux.
Avantages et neutres: les pneus adhèrent très bien, que ce soit sur sol sec ou mouillé. La tenue de route, même si elle n'est pas aussi bonne que le freinage tout droit, est bonne et sûre. Le bruit est comparable à celui de tout autre pneu dont je me souviens (et j'ai utilisé principalement des pneus haut de gamme jusqu'à présent), le confort est bon. La rétroaction routière est bonne, ainsi que la progressivité (pendant la majeure partie de leur vie), et ils étaient assez résistants à l'aquaplanning. Une chose à mentionner est qu'ils provoquent un peu d'engourdissement de la direction en ligne droite lors de la conduite à grande vitesse - mais cela peut être un avantage sur une autoroute, selon la façon dont vous la regardez. Je dois dire qu'ils sont meilleurs et moins chers que les Avon ZV7 que j'avais auparavant.
Inconvénients: l'usure et leur comportement à la fin de leur vie.
Je conduis ma voiture, un diesel Vectra, depuis 9 ans et je sais que, avec sa grosse bosse et son couple, il MANGE des pneus sur l'essieu avant comme s'il n'y avait pas de lendemain. Cependant, après 9500 milles, l'un des pneus est à la marque d'usure, ce qui, même en tenant compte de ce qui précède, est médiocre.
L'autre problème est qu'après avoir atteint une profondeur de filetage de 2 mm, ces pneus ont commencé à perdre de l'adhérence (mais pas au freinage) au moindre signe d'humidité. Avec facilité, sans avertissement et aucune progression, ce qui les rend carrément dangereux.
Donc, pour résumer: de bons pneus, étonnamment agréables à conduire, mais s'usent vite et une fois usés à 80%, ils deviennent soudainement terribles, donc mieux s'ils sont changés tôt. Le fait que j'achète à nouveau ou non dépend de si je pourrais les trouver au prix que je les ai eu l'année dernière.

David Burford de Saabtech m'a recommandé ces pneus. Ma Saab 95 avait récemment passé son CT, mais je me suis donné l'idée de changer le Michelin Primacy à l'arrière et le Dunlop Sport Bluresponse à l'avant. J'ai lu les critiques sur le Maxxis HP5 fabriqué par le 9e plus grand fabricant de pneus au monde, Cheng Shin Tire Company. En ce qui concerne la question de savoir si l'usure du pneu justifie le coût, ma critique est la suivante: les nouveaux pneus bon marché sont bien meilleurs que les pneus haut de gamme usés. Je ne commenterai pas les évaluations personnelles très subjectives, mais soulignons que ce pneu est classé A pour l'adhérence sur sol mouillé, C évalué pour l'économie de carburant et certifié 70 dB pour le bruit. Saabtech a monté le pneu, équilibré et éliminé le vieux pneu pour 55 livres par virage. Ça vaut le coup, je dirais.