Maxxis Premitra HP5 Rapports d'essais - Page 2

Je ne sais pas d'où j'ai appris qu'il s'agissait de pneus silencieux sur un site Web, mais ils sont bruyants. Gaspillage d'argent et plus cher que le Nexen CP7 que je voulais en premier lieu mais plus difficile à obtenir. Ne l'achetez pas si vous aimez les pneus silencieux. Dès que vous frappez le sceau à puce, c'est comme un grondement dans la jungle

Impossible de se procurer des pneus Falken, j'ai donc opté pour ceux-ci car ils étaient très bien notés pour l'adhérence sur sol mouillé et l'efficacité énergétique. Ils sont OK, se sentent un peu mous, assez bons sur le mouillé, mais à vitesse ils sont affreux. J'ai une Volvo S80 D5 (twin turbo), je peux toujours rouler d'une main sur le volant à grande vitesse sur autoroute, mais avec ces pneus aucune chance. La voiture essaie de se détacher dans les virages à grande vitesse, les pneus ont une sensation de glissement et bien que je puisse gérer la vitesse avec ceux-ci, ils vous gardent sur vos orteils et gardent vos deux mains fermement sur le volant. C'est presque comme si vous vous battiez avec une force invisible. Je ne les recommanderais pas et j'ai hâte qu'ils s'usent.

Ces pneus sont excellents dans toutes les conditions sauf en freinage dur sur sol mouillé sur mauvaise route. Je conduis 2 ans et demi et ils sont toujours bons.

Ma Clio 1.2 Turbo GT Line 2017 est sortie d'usine sur Michelin Primacy 3, qui était un pneu très agréable mais qui n'a duré qu'environ 17.000 km. Le Maxxis HP5 est très proche du Michelin aussi bien sur le sec que sur le mouillé, vraiment à quelques % seulement. Niveaux sonores et confort de conduite même histoire. Mais le Maxxis HP a tenu 26.000 km, ce qui est assez étonnant pour mon style de conduite sportif. Le HP5 n'est pas le pneu le plus sportif mais j'apprécie également le confort. Le seul point négatif de ce pneu est la performance en fin de vie, un survirage plus soudain (lorsqu'on lui demande

Ma Clio 1.2 Turbo GT Line 2017 est sortie d'usine sur Michelin Primacy 3, qui était un pneu très agréable mais qui n'a duré qu'environ 17.000 km. Le Maxxis HP5 est très proche du Michelin aussi bien sur le sec que sur le mouillé, vraiment à quelques % seulement. Niveaux sonores et confort de conduite même histoire. Mais le Maxxis HP a tenu 26.000 km, ce qui est assez étonnant pour mon style de conduite sportif. Le HP5 n'est pas le pneu le plus sportif mais j'apprécie également le confort. Le seul point négatif de ce pneu est la performance en fin de vie, un survirage plus soudain (lorsqu'on lui demande

Sur la base de divers facteurs et de l'expérience personnelle, c'est un bon pneu. En termes de parité

Acheté pour un Vito pour remplacer les vieux "pneus van". Nuit et différence sèche, et maintenant le Vito est plus silencieux et beaucoup plus confortable. Massivement moins cher que les autres options, mais aucun inconvénient par rapport aux pneus plus chers que j'ai utilisés. Trop tôt pour parler des taux d'usure du moment.

J'avais ces pneus sur ma voiture depuis un an maintenant et j'ai pensé que ce serait le bon moment pour faire part de mes commentaires. Tout d'abord, je suis surpris de voir autant de critiques mitigées sur le HP5. Je les ai achetés avant de partir en voyage à travers l'Europe et ces pneus ont été fortement recommandés par mon magasin de pneus local auquel j'ai toujours fait confiance. J'ai trouvé que le HP5 était un excellent pneu dans toutes les conditions, surtout pour le prix. Ce n'est pas le pneu le plus sportif au monde, donc si vous cherchez à faire des journées sur piste ou à avoir un style de conduite très agressif, alors cherchez ailleurs. Mais ils font exactement ce que tout bon pneu d'été est censé faire. C'est un pneu sûr, qui offre des caractéristiques de maniabilité prévisibles dans tous les types de temps, et qui excelle dans les températures chaudes et même les fortes averses. J'ai remarqué de nombreuses plaintes concernant l'usure du HP5, mais tant que vous ne conduisez pas comme un maniaque, ils résisteront très bien. J'ai parcouru plus de 11 000 milles au cours des 12 derniers mois à travers l'Europe, y compris la conduite sur autoroute à des vitesses très élevées, et ces pneus n'ont jamais été à leur limite. Mon garage local pense qu'il reste encore beaucoup de route, je suis donc satisfait de mon achat un an plus tard. J'ai eu des voitures de société équipées de marques haut de gamme, telles que Dunlop et Perelli dans le passé, et les Maxxis fonctionnent tout aussi bien pour un excellent prix. Achètera certainement à nouveau.

Par le prix par rapport à ses performances et sa durabilité, je pense que ce pneu est sous-estimé à bien des égards. Je suis très satisfait et je placerai à nouveau

Sans aucun doute les pires pneus que j'ai jamais eu. Je dirige habituellement Avon, mais quand ils ont été en pénurie, j'ai utilisé des budgets inconnus - je suis récemment passé de
Budget ceux à ces maxxis et ils étaient nettement pires. Adhérence sur sol mouillé assez problématique, maniement médiocre mais pire que tout, ils ont parcouru moins de 10000 miles (9 mois) avant de courir aux cordes.
N'achètera plus jamais Maxxis

Pas du tout de mauvais pneus pour le prix. J'ai payé 400 £ pour 4 quand j'étais dans une situation difficile, j'ai été agréablement surpris depuis. Peut être poussé et est assez progressif. Quand ils le lâchent, c'est agréable et contrôlable. La traction n'est pas très bonne, lâchez-vous assez facilement en 2ème et parfois 3ème sur le mouillé (170 ch 450nm remappé, 1,7 tonne de monospace - je suis sûr que sur une voiture plus petite, ce serait mieux). La manipulation à sec est bonne, humide c'est sûr mais pas étonnant. Le freinage sur sol mouillé est cependant assez impressionnant. Dans l'ensemble, un très bon pneu pour le prix. Semble porter assez bien pour démarrer!

Idéal pour les 6 000 premiers kilomètres environ, puis il a fait froid ... Dans quelque chose de moins de 3 degrés ambiants, ils adhèrent puis glissent - surtout en plein verrouillage. Plus que je n'ai jamais remarqué ou vu avec d'autres, c'est vraiment bizarre. Presque complètement usé à 12500 miles à l'avant (traction avant), et le seul à l'arrière est à moitié usé - même à l'arrière. Plus inquiétant encore, ils ont beaucoup de fissures dans la bande de roulement et les bords de la bande de roulement semblent déchiquetés et déchiquetés par endroits. Heureusement, c'est à nouveau l'été, alors au moins ils ont cessé d'être des chercheurs de fossés jusqu'à ce que j'aie une chance de les remplacer.

Toujours donner de l'air régulièrement s'ils en avaient besoin et ne pas utiliser de produits chimiques désagréables lors du nettoyage des roues. Ce n'est pas vraiment le pneu de milieu de gamme, malheureusement.

Payé 78 £ un corner offert. Cela pourrait être pire pendant un an, je suppose.