Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 41 avis
Les propriétaires louent le Maxxis Premitra HP5 pour son excellente adhérence sur sol sec et son adhérence rassurante sur sol mouillé, beaucoup le décrivant comme inspirant confiance pour la conduite quotidienne. Le rapport qualité-prix est un autre point fort, avec environ un propriétaire sur cinq soulignant des performances dignes d'un pneu premium pour le prix. La longévité est plus controversée : presque autant de propriétaires critiquent la durée de vie de la bande de roulement que ceux qui la louent, et environ un sur sept rapportent que l'adhérence et la stabilité diminuent nettement une fois que la bande de roulement s'use. Le bruit est également mitigé, avec un nombre similaire trouvant le pneu silencieux et ceux qui se plaignent du bruit sur certaines surfaces routières.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 41 avis
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Pas du tout de mauvais pneus pour le prix. J'ai payé 400 £ pour 4 quand j'étais dans une situation difficile, j'ai été agréablement surpris depuis. Peut être poussé et est assez progressif. Quand ils le lâchent, c'est agréable et contrôlable. La traction n'est pas très bonne, lâchez-vous assez facilement en 2ème et parfois 3ème sur le mouillé (170 ch 450nm remappé, 1,7 tonne de monospace - je suis sûr que sur une voiture plus petite, ce serait mieux). La manipulation à sec est bonne, humide c'est sûr mais pas étonnant. Le freinage sur sol mouillé est cependant assez impressionnant. Dans l'ensemble, un très bon pneu pour le prix. Semble porter assez bien pour démarrer!
Idéal pour les 6 000 premiers kilomètres environ, puis il a fait froid ... Dans quelque chose de moins de 3 degrés ambiants, ils adhèrent puis glissent - surtout en plein verrouillage. Plus que je n'ai jamais remarqué ou vu avec d'autres, c'est vraiment bizarre. Presque complètement usé à 12500 miles à l'avant (traction avant), et le seul à l'arrière est à moitié usé - même à l'arrière. Plus inquiétant encore, ils ont beaucoup de fissures dans la bande de roulement et les bords de la bande de roulement semblent déchiquetés et déchiquetés par endroits. Heureusement, c'est à nouveau l'été, alors au moins ils ont cessé d'être des chercheurs de fossés jusqu'à ce que j'aie une chance de les remplacer.
Toujours donner de l'air régulièrement s'ils en avaient besoin et ne pas utiliser de produits chimiques désagréables lors du nettoyage des roues. Ce n'est pas vraiment le pneu de milieu de gamme, malheureusement.
Payé 78 £ un corner offert. Cela pourrait être pire pendant un an, je suppose.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Membre
Opel
205/55 R16 V
14 001 km
Essentiellement des routes de campagne
Moyen
sur autoroute, le pneu est parfait, mais lorsque vous atteignez une surface un peu endommagée de la route, vous avez l'impression de heurter une pierre. sa très raideur à grande vitesse, ils ont de très beaux traîneaux à mi-vitesse (généralement ils vont avec 40 km, en 60 km la voiture glisse à 100% et avec ce pneu je peux atteindre 50 km sans problème et je peux aller plus) et des virages agressifs. dans 14.000 kilomètres, c'est environ 50% d'usure aux pneus arrière, mais j'ai un camping-car dessus.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Bonne adhérence sur le sec, mais pas une bonne adhérence sur le mouillé. Ce ne sont pas des détecteurs de fossés comme certains pneus bon marché dans le fait qu'ils ne vous jetteront pas hors de la route à la vue d'un rond-point mouillé, mais ils tournent toujours facilement ou font sous-virer la voiture lorsqu'ils sont modérément provoqués. Mon autre voiture est équipée de Goodyear Eagle f1 Assymetric 3 qui sont meilleurs dans des ligues.
Je les ai achetés à 60 £ au coin, ce qui à cette taille (215 / 55R16) est un prix avantageux. Avantages et neutres: les pneus adhèrent très bien, que ce soit sur sol sec ou mouillé. La tenue de route, même si elle n'est pas aussi bonne que le freinage tout droit, est bonne et sûre. Le bruit est comparable à celui de tout autre pneu dont je me souviens (et j'ai utilisé principalement des pneus haut de gamme jusqu'à présent), le confort est bon. La rétroaction routière est bonne, ainsi que la progressivité (pendant la majeure partie de leur vie), et ils étaient assez résistants à l'aquaplanning. Une chose à mentionner est qu'ils provoquent un peu d'engourdissement de la direction en ligne droite lors de la conduite à grande vitesse - mais cela peut être un avantage sur une autoroute, selon la façon dont vous la regardez. Je dois dire qu'ils sont meilleurs et moins chers que les Avon ZV7 que j'avais auparavant. Inconvénients: l'usure et leur comportement à la fin de leur vie. Je conduis ma voiture, un diesel Vectra, depuis 9 ans et je sais que, avec sa grosse bosse et son couple, il MANGE des pneus sur l'essieu avant comme s'il n'y avait pas de lendemain. Cependant, après 9500 milles, l'un des pneus est à la marque d'usure, ce qui, même en tenant compte de ce qui précède, est médiocre. L'autre problème est qu'après avoir atteint une profondeur de filetage de 2 mm, ces pneus ont commencé à perdre de l'adhérence (mais pas au freinage) au moindre signe d'humidité. Avec facilité, sans avertissement et aucune progression, ce qui les rend carrément dangereux. Donc, pour résumer: de bons pneus, étonnamment agréables à conduire, mais s'usent vite et une fois usés à 80%, ils deviennent soudainement terribles, donc mieux s'ils sont changés tôt. Le fait que j'achète à nouveau ou non dépend de si je pourrais les trouver au prix que je les ai eu l'année dernière.
David Burford de Saabtech m'a recommandé ces pneus. Ma Saab 95 avait récemment passé son CT, mais je me suis donné l'idée de changer le Michelin Primacy à l'arrière et le Dunlop Sport Bluresponse à l'avant. J'ai lu les critiques sur le Maxxis HP5 fabriqué par le 9e plus grand fabricant de pneus au monde, Cheng Shin Tire Company. En ce qui concerne la question de savoir si l'usure du pneu justifie le coût, ma critique est la suivante: les nouveaux pneus bon marché sont bien meilleurs que les pneus haut de gamme usés. Je ne commenterai pas les évaluations personnelles très subjectives, mais soulignons que ce pneu est classé A pour l'adhérence sur sol mouillé, C évalué pour l'économie de carburant et certifié 70 dB pour le bruit. Saabtech a monté le pneu, équilibré et éliminé le vieux pneu pour 55 livres par virage. Ça vaut le coup, je dirais.
