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Kumho WinterCraft WS51 SUV Voir la galerie (1)

Kumho WinterCraft WS51 SUV

Kumho Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Kumho WinterCraft WS51 SUV est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

4.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
85%
Adhérence sur le mouillé
95%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
85%
Usure
100%
Confort
85%
A acheter à nouveau
95%
2 Rapports d'essais
91% Moyenne
28,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 7th)
Kumho WinterCraft WS51 SUV

Kumho WinterCraft WS51 SUV

Winter Mid-Range
BÊTA
4.9 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
79.3
0.38x / 2 tests
Wet
69.2
2x / 3 tests
Ice
58.4
1.26x / 3 tests
Dry
53.5
1.2x / 2 tests
Comfort
45.7
0.29x / 1 test
Snow
43.4
1.5x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
55.4
2 tests
Braking
54
4 tests
Handling
51.1
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2022
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 90.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.52
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 7/8 14 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
7th
Moyenne
7th
Meilleur
7th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022
235/55 R18 • 2022
7th/8
Aquaplaning, distance de freinage sur route mouillée, sensation de direction sur asphalte.
Adhérence sur glace, arrière lâche et difficile à contrôler sur toutes les surfaces
Le WS51 est la version SUV du dernier pneu à friction Wi51 de Kumho. C'est le pneu le plus rigide ici, avec une priorité élevée sur les parcours asphaltés, et non sur l'adhérence hivernale. Sur la glace, il est loin d'être le meilleur. Le WS51 est difficile à maîtriser sous pression, que ce soit sur la neige ou sur la glace, où toute adhérence disparaît soudainement d'un coup et sans avertissement.
Il fait beaucoup mieux contre l'aquaplaning, où Kumho est le meilleur du groupe. La distance de freinage sur asphalte mouillé est également bonne, ainsi que la sensation de direction pour les petits mouvements de direction.
Malheureusement, le WS51 a des problèmes avec son train arrière lâche, aussi bien sur route sèche que mouillée, avec un comportement dérapant lors des manœuvres d'évitement et surtout dans les virages mouillés. Le niveau de bruit n'est pas non plus impressionnant. Le contrôle difficile à la limite et la mauvaise adhérence hivernale se traduisent par un score bas.

Questions et réponses pour le Kumho WinterCraft WS51 SUV

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Latest Kumho WinterCraft WS51 SUV Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 89% au volant d'une Kia Motors Kia EV6 AWD (235/55 R19) sur pendant 3,000 kilomètres
Bon pneu. L'adhérence est excellente sur la neige et plutôt bonne sur la glace. Je ne ressens aucune différence avec mes anciens Continental Viking Contact 7.
Poser une question | Utile 60
January 18, 2026
Note de 91% au volant d'une Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 240HP (235/55 R18) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres
Pneus très performants à des températures inférieures à +8°C.
Bonne tenue de route sur la neige et la neige fondue.
Très résistant à l'usure.
Poser une question | Utile 165
November 30, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!