après un an et demi d'une relation d'amour-haine avec ces pneus, il était temps d'y mettre fin.

Je dois admettre que la prise en main a toujours été phénoménale. parfois sur le mouillé encore mieux que sur le sec. cassant vraiment fort, vous venez de nouveau, la voiture s'arrêterait très vite si nécessaire. la réponse de la direction était excellente, la maniabilité confiante, la Prius fortement sous-virée est devenue une joie de rouler même à travers les rooads sinueux de la campagne. donc, de ce côté-là, c'est un vrai, pur 10. A +. meilleur de ce que j'ai conduit, jamais. facilement.

mais - il y a toujours un mais - au prix du confort. J'ai fait cca. 27.000 km avec ces pneus. et a dû équilibrer, rééquilibrer et réaménager et ainsi de suite, 5 fois différentes! 5! FOIS! Habituellement, je ne le faisais que lors du passage des pneus d'hiver aux pneus d'été, mais ici, je devais le faire tous les 5000 km. oui, j'ai fait tourner les roues - d'avant en arrière, d'arrière en avant, la dernière fois, nous avons même pris les pneus et changé les jantes en alliage, juste pour nous assurer que les jantes ne posent pas de problème. rien. nous avons même inspecté la suspension, car il y avait aussi des bruits étranges venant de dessous de la voiture. et les vibrations étaient toujours présentes.

la fête commencerait principalement sur les autoroutes, avec des vitesses supérieures à 110 km / h. vibrations petites mais ennuyeuses. à 130 vibrations disparaîtrait en ligne droite mais apparaîtrait lors de longs virages sur autoroute plus rapides. un bruit étrange apparaît, quelque part de la partie avant de la voiture - d'abord, je pensais que c'était mon roulement de roue, mais comme il n'y avait pas de bruit pendant la conduite sur route de campagne et en ville, j'ai supposé que ce n'était pas le roulement. nous avons même fait un contrôle sur les quatre, mais les roulements étaient bons. puis nous avons tourné les roues d'avant en arrière, et le bruit commençait à venir de l'arrière de la voiture donc - pneus.

aussi, ces pneus ont assez "soif". ils ont besoin de cca. 0,2 à 0,5 l / 100 km de plus que les Michelins que j'avais avant eux et que les Goodyears que j'ai maintenant. En fait, je ressens moins de résistance au roulement lorsque je roule en ville.

alors, après un an et demi de relation amour-haine, c'était suffisant. avec encore 5 mm de fil, donc beaucoup de tension et d'adhérence, je les ai jetés hors de la voiture et j'ai monté GoodYear EfficientGrip Performance. voiture complètement différente. fonctionne bien, beaucoup plus confortable et beaucoup plus silencieux en ville et enfin sans vibrations sur l'autoroute.

J'ai eu ces derniers pour remplacer les pneus nexen sur ma mazda 6. Les pneus sont ok bonne adhérence dans le mouillé etc. juste à beaucoup de bruit de route pour moi je retournerai aux pneus de Nexen Su1 aussitôt que possible