10%
- Kawasaki Ninja 250
- 950/90 R26 W
- 1 609 340 km
- Essentiellement des routes de campagne
- Fougueux
pneus en plastique, affreux
Goodyear GT Eco Stage
Le Goodyear GT Eco Stage est un pneu Tourisme Premium (Ete) destiné aux véhicules de type Voiture de tourisme.
La réponse en bref
Les tests disent
Désolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Goodyear GT Eco Stage
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2020.
- 2avis de conducteurs
- 1 633 480km parcourus
Tous les tests
Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Goodyear GT Eco Stage
Questions des propriétaires
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Avis de propriétaires sur le Goodyear GT Eco Stage
Donner mon avis sur ce pneuNotes des propriétaires moyenne de 2 notes
- Note des propriétaires 55%
- Adhérence sur le sec 55%
- Adhérence sur le mouillé 55%
- Ressenti de la route 55%
- Progressivité 55%
- Usure 55%
- Confort 55%
Les 2 avis sur le Goodyear GT Eco Stage
Répartition des notes sur 2 avis rédigés
100%
- Subaru 2009 BM Liberty 2.5 Premium
- 215/50 R17 V
- 24 140 km
- Essentiellement des voies rapides
- Moyen
Scène Goodyear GT-Eco
Entré sur mon importation japonaise Subaru Legacy 2.5i. Au début, je prévoyais de les changer dès que j'aurais la voiture. D'autres plans en cours, et 15000 km sur la piste, je peux certainement dire que cela aurait été une grosse erreur. Ces pneus fonctionnent tout simplement, ils fonctionnent bien. Si bien qu'aujourd'hui j'ai regardé le profil, et je ne peux pas dire s'ils sont différents du tout par rapport au moment où j'ai acheté la voiture. La vie des threads est assez incroyable.
Oui, c'est une voiture 4x4 à plein temps ... mais quand même, je n'étais pas aussi satisfait des pneus d'une voiture depuis le Goodyear Eagle Asymmetrics 2 sur ma vieille Civic.
C'est clair: ce qui est fabriqué au Japon, pour leur marché intérieur, même en tant que produit «chep» Eco, a des années-lumière d'avance sur toutes les conneries que les fabricants européens mettent sur le marché. C'est presque incomparable.
Je ne roule pas vite (les routes néo-zélandaises sont limitées à 100 km / h), mais sur les routes sinueuses, elles adhèrent et tiennent la route parfaitement. Et 100 km / h sous la pluie est un jeu d'enfant. Confiance totale. Peut-être à cause du 4x4, mais les pneus font toujours leur part avec brio.
Entré sur mon importation japonaise Subaru Legacy 2.5i. Au début, je prévoyais de les changer dès que j'aurais la voiture. D'autres plans en cours, et 15000 km sur la piste, je peux certainement dire que cela aurait été une grosse erreur. Ces pneus fonctionnent tout simplement, ils fonctionnent bien. Si bien qu'aujourd'hui j'ai regardé le profil, et je ne peux pas dire s'ils sont différents du tout par rapport au moment où j'ai acheté la voiture. La vie des threads est assez incroyable.
Oui, c'est une voiture 4x4 à plein temps ... mais quand même, je n'étais pas aussi satisfait des pneus d'une voiture depuis le Goodyear Eagle Asymmetrics 2 sur ma vieille Civic.
C'est clair: ce qui est fabriqué au Japon, pour leur marché intérieur, même en tant que produit «chep» Eco, a des années-lumière d'avance sur toutes les conneries que les fabricants européens mettent sur le marché. C'est presque incomparable.
Je ne roule pas vite (les routes néo-zélandaises sont limitées à 100 km / h), mais sur les routes sinueuses, elles adhèrent et tiennent la route parfaitement. Et 100 km / h sous la pluie est un jeu d'enfant. Confiance totale. Peut-être à cause du 4x4, mais les pneus font toujours leur part avec brio.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
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