Très bien sur chaussée sèche. Mais allez-y très doucement par temps pluvieux. À 35 km/h sans accélérateur ni freinage, ils ont glissé sous moi dans un virage serré mais stable sur le mouillé. Pas d'avertissement.
Les meilleurs pneus pour la Kawasaki Ninja 250
Les conducteurs de Kawasaki Ninja 250 ont laissé 4 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 1 631 227 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 4avis de propriétaires
- 1 631 227 kmparcourus avec
- 2pneus différents notés
- 57%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Pilot Street 5,6 | 73% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Kawasaki Ninja 250. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Kawasaki Ninja 250
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Kawasaki Ninja 250 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Kawasaki Ninja 250 est le Michelin Pilot Street - 73% sur 3 avis de conducteurs et 21 887 km parcourus.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Street
|
73% | 3 | 21 887 km | 5,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Tous les pneus évalués sur la Kawasaki Ninja 250
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 1 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Street | Ete | 73% | 3 | 21 887 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Kawasaki Ninja 250
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Kawasaki Ninja 250
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Honnêtement, je vois beaucoup de mauvaises critiques pour le pneu. Je ne peux pas vraiment leur reprocher moi-même.
Je les ai sur mon ninja 250 depuis un peu plus d'un an et 11 000 km plus tard, ils ont toujours l'air neuf avec un bon profil, pas de carré ou quoi que ce soit. La plus petite profondeur de bande de roulement est à l'avant avec 1,9 mm pour aller jusqu'aux barres d'usure. 2,5 mm à l'arrière.
La taille de pneu PS à l'arrière est de 140 / 70.17 ma taille de pneu n'est pas répertoriée.
J'ai eu un moment inquiétant sur le sec où j'ai senti l'avant glisser, mais il s'est agrippé après ce qui ressemblait à un ABS latéral. La surface de la route était lisse et chaude et je n'ai rien vu sur la route à ce col ou lors de l'inspection le jour suivant. Je roulais vivement mais je ne le poussais pas.
Aucune performance mauvaise par temps humide, en fait, il se sent mieux sur le mouillé que sur le sec (même si je roule plus prudemment)
Je dérange régulièrement la traction quand il est sécuritaire de le faire, pour voir où les limites se situent. Quand j'essaye des endo / stoppies, je bloque 50% du temps, 50% du temps je soulève la roue arrière, cela me semble assez bien - la roue arrière a décollé du sol lors de ma dernière sortie sous la pluie.
Je ne suis certainement pas un cavalier ultra rapide (des lanières de poulet de 1 cm et mes genoux sont toujours intacts) mais je roule de manière agressive et animée. J'utilise principalement mon ninja pour me déplacer (sur des routes de campagne sinueuses), d'où la conduite verticale.
Mon autre vélo est un Street Triple 675, n'utilisant donc pas le ninja à ses capacités maximales.
Je les ai sur mon ninja 250 depuis un peu plus d'un an et 11 000 km plus tard, ils ont toujours l'air neuf avec un bon profil, pas de carré ou quoi que ce soit. La plus petite profondeur de bande de roulement est à l'avant avec 1,9 mm pour aller jusqu'aux barres d'usure. 2,5 mm à l'arrière.
La taille de pneu PS à l'arrière est de 140 / 70.17 ma taille de pneu n'est pas répertoriée.
J'ai eu un moment inquiétant sur le sec où j'ai senti l'avant glisser, mais il s'est agrippé après ce qui ressemblait à un ABS latéral. La surface de la route était lisse et chaude et je n'ai rien vu sur la route à ce col ou lors de l'inspection le jour suivant. Je roulais vivement mais je ne le poussais pas.
Aucune performance mauvaise par temps humide, en fait, il se sent mieux sur le mouillé que sur le sec (même si je roule plus prudemment)
Je dérange régulièrement la traction quand il est sécuritaire de le faire, pour voir où les limites se situent. Quand j'essaye des endo / stoppies, je bloque 50% du temps, 50% du temps je soulève la roue arrière, cela me semble assez bien - la roue arrière a décollé du sol lors de ma dernière sortie sous la pluie.
Je ne suis certainement pas un cavalier ultra rapide (des lanières de poulet de 1 cm et mes genoux sont toujours intacts) mais je roule de manière agressive et animée. J'utilise principalement mon ninja pour me déplacer (sur des routes de campagne sinueuses), d'où la conduite verticale.
Mon autre vélo est un Street Triple 675, n'utilisant donc pas le ninja à ses capacités maximales.
Honnêtement, je vois beaucoup de mauvaises critiques pour le pneu. Je ne peux pas vraiment leur reprocher moi-même.
Je les ai sur mon ninja 250 depuis un peu plus d'un an et 10000 km plus tard, ils ont toujours l'air neuf avec un bon profil, pas de carré ou quoi que ce soit.
J'ai eu un moment inquiétant sur le sec où j'ai senti l'avant glisser, mais il s'est agrippé après ce qui ressemblait à un ABS latéral. La surface de la route était lisse et chaude et je n'ai rien vu sur la route à ce col ou lors de l'inspection le jour suivant.
Aucune performance défectueuse par temps humide, en fait, il se sent mieux sur le mouillé que sur le sec (même si je roule plus prudemment) - la roue arrière a décollé du sol lors de ma dernière sortie sous la pluie
Je fais régulièrement le tour de la traction pour voir où se situe la limite, en essayant des endo / stoppies peu importe, je bloque 50% du temps, 50% du temps je soulève la roue arrière, cela me semble assez bien.
Je ne suis certainement pas un pilote super rapide (des lanières de poulet de 1 cm et mes genoux sont encore intacts) mais je roule de manière agressive dans un manoir animé. J'utilise principalement mon ninja pour me déplacer (sur des routes de campagne sinueuses), d'où la conduite verticale.
L'autre vélo est un Street Triple 675, n'utilisant donc pas le ninja à ses capacités maximales
Je les ai sur mon ninja 250 depuis un peu plus d'un an et 10000 km plus tard, ils ont toujours l'air neuf avec un bon profil, pas de carré ou quoi que ce soit.
J'ai eu un moment inquiétant sur le sec où j'ai senti l'avant glisser, mais il s'est agrippé après ce qui ressemblait à un ABS latéral. La surface de la route était lisse et chaude et je n'ai rien vu sur la route à ce col ou lors de l'inspection le jour suivant.
Aucune performance défectueuse par temps humide, en fait, il se sent mieux sur le mouillé que sur le sec (même si je roule plus prudemment) - la roue arrière a décollé du sol lors de ma dernière sortie sous la pluie
Je fais régulièrement le tour de la traction pour voir où se situe la limite, en essayant des endo / stoppies peu importe, je bloque 50% du temps, 50% du temps je soulève la roue arrière, cela me semble assez bien.
Je ne suis certainement pas un pilote super rapide (des lanières de poulet de 1 cm et mes genoux sont encore intacts) mais je roule de manière agressive dans un manoir animé. J'utilise principalement mon ninja pour me déplacer (sur des routes de campagne sinueuses), d'où la conduite verticale.
L'autre vélo est un Street Triple 675, n'utilisant donc pas le ninja à ses capacités maximales
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.