J'aime pousser les pneus à la limite sur différentes routes. Je ne vais jamais en mode "Full Nukage" sur eux cependant. J'en ai eu 225/50/R17 94W DOT 3820, Goodyear Efficientgrip performance 2, fabriqués en Pologne. Ma première impression était que, lorsque je vais un peu plus agressif dans un virage à 90 degrés, cela donne l'impression que la paroi latérale du pneu est en mousse/éponge. Trop souple pour mon type de conduite. C'est la même chose avec les virages à grande vitesse sur une voie rapide. Cela ne me donne pas beaucoup de confiance (ligne de course entrée et sortie du virage, juste pour le plaisir car il n'y avait personne). Même si je savais que je sortirais du virage (avec ces nouveaux pneus) sans problème, à cette vitesse, je ne me sentais pas en sécurité. Je suis bien conscient que ce n'est pas un pneu de course, haute performance, ultra ect... Mais j'avais l'impression de conduire comme un pneu budget Viking ou quelque chose du genre (oui, j'ai conduit sur ceux-ci, également sur plusieurs premium). :) J'étais chez mes amis l'autre jour. À ce moment-là, je n'avais que les EffiGrip performance 2 à l'avant et j'en ai laissé 2 plus anciens ( effigrip 1) sur les roues arrière. Nous avons examiné les pneus et comparé les flancs à exactement la même pression de pneu - effigrip performance 2 semblaient dégonflés. La paroi latérale était ronde, et sur mes plus vieilles, la paroi latérale était presque droite (oui, je sais que la voiture est plus lourde à l'avant, ofc, mais la différence était quand même énorme). À mon avis, c'est un pneu pour une conduite plus douce et plus sûre. Comparer à effigrip performance 1 - l'ancien était plus sportif, plus direct lorsque vous pédalez au sol. Vous obtenez ce sentiment de sécurité, comme si le pneu vous disait : « Nous sommes à la limite, mais ne vous inquiétez pas, je vous ai... » . Ensuite, vous corrigez l'accélérateur et sortez du coin avec le sourire sur votre visage. Avec effigrip 2, c'est plus comme - aight, cela s'est mieux passé que je ne le pensais au milieu du virage. Le freinage était très bon et, à en juger par les données de mon ordinateur, la voiture adore ces pneus en termes d'économie de carburant. Les pneus que j'avais avant ceux-ci étaient Efficientgrip performance 1 (ou d'origine, ou si vous voulez l'appeler). Cela donne juste l'impression que ces nouveaux sont tout simplement trop mous sur le mur latéral en entrant dans le coin. Il n'y a pas ce "sentiment vif" que vous obtenez de Performance 1 lorsque vous entrez dans le coin. Ce changement de direction presque instantané. Confort - haut la main, plus confortable que EffGrip Performance 1 (probablement en raison d'une conception différente et d'une paroi latérale plus souple. Acheter à nouveau - Non. Pas le pneu pour mon type de conduite. Gardera probablement la chaleur jusqu'à l'été prochain. EffGrip performance 1 était juste meilleur pour moi. EfficientGrip Performance 1 - un bon pneu confortable qui peut vous surprendre à quel point il peut être bon quand parfois vous voulez vous amuser dans les virages à des vitesses plus élevées. EfficientGrip Performance 2 - bon et confortable. Il est bon dans les virages. Non un booster de confiance, ne fournit pas beaucoup de retours = Pas amusant quand vous voulez en avoir. J'espère avoir aidé avec cette observation car j'ai eu l'occasion de comparer effigrip 1 et 2 sur ma voiture, et de donner mon avis à ce sujet. Quoi qu'il en soit, je vais les changer pour un autre. Peut-être Eagle f1 ou peut-être un autre fabricant. Bravo et merci, Filip.

Après avoir examiné les nombreuses options pour un nouvel ensemble de pneus été (remplacements pour les vieux Continental ContiEco5 usés avec une bande de roulement de 4 mm / 3 ans / 19 000 milles). Mes principaux objectifs étaient la qualité, le faible bruit de la cabine et le confort sur les voies simples cahoteuses ici dans le Suffolk. Au départ, j'ai présélectionné des pneus de marques moyennes et hautes en fonction des cotes « vagues » et dB à faible bruit de l'UE. Cependant, après avoir lu davantage sur le bruit des pneus, il semble que le bruit de « passage » [la mesure de l'UE] ne soit pas nécessairement corrélé au « bruit de la cabine ». Les fabricants de pneus sont intelligents et peuvent concevoir des bandes de roulement pour diriger le bruit de manière directionnelle ! Sachant cela, j'ai assoupli ma sélection en me basant uniquement sur l'évaluation du bruit de passage de l'UE. Finalement, j'ai opté pour les pneus Goodyear EfficientGrip Performance 2. Il suffit de regarder les évaluations des clients, un pneu moderne avec de solides performances « tous azimuts ». (En prime, le prix est raisonnable et une chaîne nationale proposait ces produits que le prix de mon magasin de pneus local correspondait, ainsi que le programme de remboursement Goodyear en plus en ont fait un achat inattendu encore plus heureux.) Je viens de parcourir 800 miles. sur l'A1, j'étais vraiment content d'avoir changé, ces pneus donnaient confiance et semblaient assez silencieux. Merci Avis sur les pneus.

salut, je suis chauffeur de Singapour, j'ai conduit avec mes 4 nouveaux pcs de Goodyear EfficientGrip Performance 2 pendant 8000 km en ville, l'usure des pneus est fantastique grâce à la technologie kilométrage plus. Le niveau de confort de la voiture est exceptionnel avec relativement silencieux, . L'adhérence sur sol sec/humide est également incroyable. L'aquaplaning est acceptable car je ne conduis pas agressivement lorsqu'il pleut. Les virages sont très fermes et stables conformément à l'annonce. ce pneu répond certainement à toutes mes attentes. hautement recommandé.

Avant d'acheter ces pneus, j'avais nexen eco hd plus, mais j'ai décidé de passer à un pneu haut de gamme, j'ai fait des recherches et Goodyear est arrivé en tête. Depuis qu'ils les ont, la différence est excellente, les adhérences sont très bonnes dans les conditions humides et sèches, tout comme la résistance au roulement est excellente et j'ai remarqué une meilleure économie de carburant quant à l'usure. à la hauteur de leur réputation.

Je viens d'acheter ces pneus aujourd'hui et je les ai conduits pendant 50 km. Mes précédents pneus étaient les prédécesseurs: Goodyear EfficientGrip Performance. Je les ai conduits 53.000 km sur la même Golf MK5 et le filetage est descendu à 4 mm, je pourrais toujours les conduire pendant 20.000 km de plus si besoin, mais je voulais rafraîchir ma Golf avec une meilleure conduite. Ce n'est que la première impression, ces pneus sont similaires aux anciens, qui étaient déjà excellents sauf pour le bruit, ils étaient bruyants et le confort était juste moyen. Les nouveaux sont moins bruyants et plus confortables. Je mettrai à jour cette revue au fil du temps avec plus d'informations.

Honnêtement, je dois dire que si vous recherchez des pneus économes en carburant avec une bonne adhérence et une bonne maniabilité, Goodyear EfficientGrip Performance 2 est le pneu qu'il vous faut. Et si vous recherchez des pneus vraiment confortables même lorsque la température extérieure est très basse, alors cherchez Uniroyal Rainsport 3! PAS un 5! Et en plus, cet Uniroyal vous emmènera en toute sécurité à grande vitesse à travers les nappes d'eau profondes sur les autoroutes! Si seulement une adhérence est meilleure, j'achèterai certainement Rainsport 3 encore et encore! Goodyear EfficientGrip Performance 2 n'est PAS confortable comme indiqué peut-être dans les tailles 15 et 16 pouces mais certainement PAS 17 pouces et plus !!! Je viens de conduire un peu plus longtemps sur l'autoroute M5 avec une température autour de 17-18 degrés et je ne suis pas vraiment impressionné car il n'y a pas du tout de confort! Je ne suis PAS intéressé par la longévité des pneus car j'adore le caoutchouc frais !!! Je n'achèterai donc probablement plus Goodyear EfficientGrip Performance 2! ??! Et la question est de savoir quel pneu acheter la prochaine fois car ils sont presque tous le même rêve coûteux! Il devrait y avoir quelque chose comme un essai avant d'acheter sans aucun doute!

Juste avant Noël, mon Mk7 Golf 1.4 TSI 150 ch avait besoin d'un nouveau caoutchouc, j'ai donc décidé de changer tous les 4. Auparavant, j'utilisais Bridgestone Turenza. Excellente adhérence mais très bruyant. Après avoir installé le Goodyear, je ne peux pas croire à quel point cela a transformé la voiture. Très tranquille. Excellent dans des conditions humides, glacées et sèches. Le niveau de confort est également génial, et j'ose dire, ce sont probablement les meilleurs pneus que j'ai jamais achetés. Achèterait à nouveau 100%.

Voiture neuve avec pneus neufs. Un peu trop tôt pour être optimiste ou critique, reviendra l'année prochaine.

J'ai dû changer les 4 pneus de ma Focus 215/50 / R17 95W XL après 4 ans (depuis neuf) et 87126 km / 54137mles. Les pneus d'origine où Michelin Primacy HP et je pense qu'ils ont duré beaucoup (ils avaient encore du fil légal sur eux) mais en plus de l'endurance, ils étaient un très mauvais pneu. À la fin de leur vie, l'adhérence sur le sec était très mauvaise et sur les routes mouillées ... enfin ... Fini l'ancien et le nouveau Goodyear EfficientGrip Performance 2. Tout d'abord, le niveau de confort est énorme en comparaison. Un pneu très très confortable qui absorbe très bien les bosses et les nids-de-poule et un pneu silencieux ... la plupart du temps. L'adhérence est bonne aussi sur le sec et je n'ai pas encore eu la chance de conduire sur une route mouillée (j'habite au sud-est de l'Espagne et nous n'avons pas beaucoup de pluie même maintenant en hiver) mais au lieu de cela, j'ai conduit sur un route humide et c'était ok (plus de mises à jour à ce sujet quand il pleut). Les entrées se sentent bien, il ne perd pas facilement la traction et encore une fois, un pneu très lisse. Les inconvénients: -à partir de 50-60 km / h et à nouveau autour de 140 km / h, il y a un genre de bruit / bourdonnement venant des pneus et je ne sais pas pourquoi il fait ça. J'avais les pneus équilibrés et alignés bien sûr. - J'ai dû conduire sur un chemin de terre pendant environ 400-500 m et je suppose que, à cause de la conception / motif du pneu, le côté de la voiture et l'arrière sont bien sûr devenus très poussiéreux. Je parie que par temps pluvieux, le côté de la voiture deviendra très très sale mais c'est peut-être une bonne chose - l'évacuation de l'eau ... verra et je reviendrai là-dessus. - peut-être parce qu'il absorbe très bien les bosses, cela ressemble à un pneu souple et j'ai peur qu'ils ne durent pas autant que les MIchelins, mais le temps le dira. Je suis très content de mon choix et j'espère qu'ils me dureront au moins 60 km. Je n'étais pas content du prix mais ce n'est pas la faute du fabricant. C'est une taille chère 215/50 / R17. J'ai payé 517 € fited et alignement et tout, mais en comparaison pour 4 Michelin Primacy 4 j'aurais dû payer 635 €. Pour moi, c'est une bonne économie, peut-être que la prochaine fois je passerai à une jante de 16 '' car ils prennent 205/55 / R16 et c'est 410 € pour le Michelin et environ 370 € pour le Goodyear.

Très bon sur le sec et tout à fait exceptionnel dans des conditions humides. C'est comme s'ils prenaient vie dans les pires conditions humides ... imaginez conduire sur de l'eau stagnante et vous sentir aussi assuré sur le sec. Les niveaux de confort sur les bosses de route étaient une grande amélioration par rapport au Continental ECO Contact 5 avec lequel la Focus MK4 2019 était livrée. Ce nouveau caoutchouc pourrait être la référence des pneus Premium Touring.

J'ai une peugeot 207sw 1.6hdi. J'ai normalement acheté des continental ou des toyos pour ma voiture, qui ne durent qu'environ 12 mois (10000 miles) pour les indicateurs d'usure. J'ai décidé de ces bonnes années cette fois, je suis ravi de l'avoir fait. Les Goodyear EG2 sont fabuleux. L'adhérence sur sol mouillé lorsqu'elle est neuve à moins de la moitié de la bande de roulement est phonominale et l'adhérence sur sol sec est meilleure que le toyo cf2 et continentals de loin. Et en prime, les Goodyears sont nettement plus silencieux. Ils durent beaucoup plus longtemps même s'ils sont plus doux au toucher. Je conduis assez vite partout et mon trajet quotidien comporte plusieurs virages serrés, des sections étroites régulièrement inondées et des ronds-points. Et je suis maintenant sur le point d'acheter à nouveau le goodyear EG2 après 20 mois et 17000 miles. Astuce: essayez de rechercher des pneus de taille légèrement différente de ce qui est monté sur votre voiture. Par exemple, ma voiture est censée avoir 195/55/16. Les Goodyear EG2 étaient de 94,76 £ chacun. Mais en modifiant légèrement la taille des pneus à 205/55/16, ils sont arrivés à 62,99 £ chacun monté. C'est une sacrée différence ET ils sont légèrement plus larges! Évidemment, avant d'acheter des pneus plus gros, vérifiez que vous disposez d'un dégagement suffisant pour la suspension et les arches. Ou vous pouvez réduire la taille et réaliser une bonne économie. Mon monteur m'a dit que la différence de prix était due au fait que le plus gros pneu était de taille beaucoup plus courante, donc le prix est inférieur!

Ces pneus ont transformé ma voiture. J'ai toujours eu Pirelli P7 Cinturato pendant plusieurs années. Ils étaient très bruyants, surtout les arrières. J'étais convaincu que mes roulements de roue étaient usés ou que ma voiture était simplement insonorisée, mais j'avais tort. Je n'ai pas pu avoir le Pirellis cette fois et on m'a recommandé le Goodyear. J'avais besoin des 4. Tout le bruit de la route a complètement disparu et la voiture se comporte et roule mieux que jamais dans toutes les conditions. Je n'ai pas encore parcouru assez de kilomètres pour commenter l'usure, mais même s'ils portent moins que les Pirelli, j'achèterai à 100%.