Avis sur le Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Page 7

J'ai obtenu les pneus à un prix très raisonnable et comme les tests et les avis étaient très positifs, je les ai mis lorsque mes anciens Conti Premium Contact 2e et 5 devaient être changés. La prise en main est excellente. Je n'avais pas besoin de claquer sur les freins jusqu'à présent mais l'adhérence dans les courbes est hilarante, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Donc, je suppose qu'un arrêt d'urgence ne poserait aucun problème non plus. Ce que j'apprécie vraiment, c'est que les pneus n'ont pas tendance à survirer (par rapport au précédent Contis où le sous-virage sur ma voiture qui a de toute façon tendance à sous-virer était assez prononcé). Vous pouvez vraiment être assez confiant pour bien garder la courbe même à des vitesses un peu plus élevées. La consommation de carburant est comparable à celle des anciens pneus et, comme les pneus plus récents ont généralement une consommation plus élevée, j'en suis plutôt satisfait. Il y a une chose, cependant, dont je n'étais pas du tout satisfait. Les pneus sont assez "spongieux" et imprécis. Les pneus réagissent juste un peu tard et on a l'impression de nager sur la route. Je ne dis pas qu'ils ne conduisent pas en toute sécurité, mais vous sentez que vous devez faire des efforts pour diriger correctement la voiture. C'est quelque chose que je ne me souviens pas avoir vécu avec d'autres pneus. J'ai augmenté la pression au-dessus des valeurs recommandées (+3 PSI) pour compenser cela et cela a effectivement amélioré considérablement la maniabilité. Voyons ce que cela fait à l'usure, mais je ne suppose pas de problèmes massifs ici, car l'usure devrait être bonne de toute façon.

Il est difficile de quantifier mes opinions en chiffres, alors permettez-moi de le dire comme suit : j'ai possédé 20 voitures sur de nombreux pneus différents, et les Efficient Grip Performance 2 sont, de loin, les meilleurs pneus de tourisme sur lesquels j'ai jamais conduit. . Je les ai poussés assez fort sur le sec, et ils n'ont montré aucun signe de sous-virage ou de survirage dans les virages avec l'accélérateur baissé, ce qui est important dans une voiture à traction arrière plus ancienne comme la mienne. Même performance sur le mouillé. Il convient de mentionner que ma Mercedes 190 a plus de 30 ans, et même si c'est une bonne voiture pour commencer, ces pneus ont transformé la conduite et l'ont vraiment mise au goût du jour. La prise en main est absolument parfaite. La direction est réactive et c'est un plaisir de lancer la voiture dans les virages, et cela donne vraiment la confiance si j'ai besoin de manœuvrer autour d'un traînard. Côté confort, les retours de route sont bons, mais pas super super informatifs, comme il se doit vraiment. Je veux savoir que les bosses sont là, mais pas sentir chaque ligne de tarmac. Si vous le voulez, achetez des Pilot Sports. La voiture roule très bien sur les bosses et ne s'écrase pas du tout, ce qui est impressionnant, encore une fois compte tenu de l'âge de la voiture. Tant de voitures de luxe plus anciennes peuvent être ruinées par le mauvais choix de pneus, mais celles-ci conviennent parfaitement. A vitesse d'autoroute, on les entend, mais ce n'est pas pire que les autres pneus de cette gamme (Primacy 4 etc). Ils suivent également de manière excellente et stable à grande vitesse. Pour l'économie, ils offraient une légère amélioration de l'économie de carburant par rapport aux pneus précédents, certes bon marché. Une chose dont l'EGP2 se vante en toute confiance, c'est qu'il durera 20% plus longtemps que le meilleur pneu suivant, et ils signifient presque certainement le Michelin Primacy 4, l'autre pneu que j'envisageais, et qui est bien connu pour sa capacité à durer 20 000+ milles. J'ai parcouru 5 000 milles et les EGP2 n'ont même pas l'air d'avoir été utilisées. Il est possible qu'ils durent bien sur le territoire de Primacy 4 et au-delà, je devrai voir. C'était toujours une décision difficile entre les deux pneus, mais la seule chose qui l'a décroché pour les Goodyears était le prix. Dans ma taille sur MyTyres, ils coûtaient environ 15 £ le coin moins cher que le Primacy 4 (65 £ le pneu, si je me souviens bien). Pour être honnête, à moins que vous ne recherchiez un pneu de haute performance ou de piste, je ne sais pas pourquoi vous monteriez autre chose sur votre voiture.

Jusqu'ici tout va bien. C'est l'un des meilleurs pneus que j'ai jamais placés sur ma Mercedes. Tout d'abord le confort et le bruit : comme la suspension de ma Mercedes est dure avec les pneus précédents, j'ai senti et entendu tous les chocs sur la route. Maintenant, la situation s'est améliorée de 101%, la direction est plus légère, le bruit n'existe pas et les roues passent les bosses plus doucement que jamais. Les routes grecques sont affreuses et comme j'utilise la voiture principalement en ville, je peux dire que ce sont les meilleurs pneus en ce qui concerne le bruit de confort et la direction. Maintenant sur les autoroutes : l'économie de carburant est exceptionnelle. Les pneus sont si lisses et aident beaucoup à l'accélération de la voiture. La seule préoccupation est lorsque vous essayez de conduire dans un virage serré ou long. Comme je conduis vite, j'aimerais que la voiture soit plus stable, mais dans des conditions normales, vous ne ressentirez rien. Mais si vous conduisez vite, vous sentirez que la douceur des pneus n'aide pas à garder la voiture en ligne. Pas encore testé sur mouillé. Je le referais sans hésiter.