Avis sur le Debica Presto UHP2 - Page 3

Je viens de passer aux pneus d'été et de les installer sur mon nouvel ensemble Debica Presto UHP2 Astra. J'ai parcouru environ 100 km sur des routes de campagne, principalement sur sec. Les pneus sont extrêmement silencieux. Comparé à toutes les autres marques haut de gamme sur toutes mes voitures, à l'exception de Michelin, j'ai conduit l'une des marques européennes haut de gamme. Le remplissage est comme si j'avais cÄ ¥ anged toute la suspension de la voiture. Je suis passé de Continental TS 850 P, qui est un pneu hiver avec du caoutchouc très souple et c'est comme si je venais de changer de voiture! L'Astra J comme beaucoup de voitures de masse du segment C n'est pas réputée pour son confort et son isolation phonique. Malgré cela, j'ai investi plus de 3000 euros dans le système audio, y compris plus de 50 kg de vibreur et de suppression du bruit, la voiture est devenue absolument silencieuse. Je n'entends aucun bruit des pneus jusqu'à 80 km / h.
La voiture prend toutes les petites bosses et fissures de la route (dont nous avons beaucoup sur les routes de campagne BG) d'une manière totalement nouvelle et confortable. J'utilise pour réduire la pression des pneus en dessous de 2,3 bars, car la suspension est devenue assez ennuyeuse. Et aujourd'hui demandé au service des pneus où ils ont changé les pneus - quelle pression ils ont établie? Ils m'ont dit 2,5 bar, que j'avais l'intention de réduire comme d'habitude à 2,3. Ensuite, après un essai routier, j'ai réalisé que la réduction de la pression n'était pas nécessaire.
Pour le prix de 290Euro installation comprise, ce pneu surpasse les marques premium bien chères en termes de silence et de confort!
Plus tard, après avoir acquis une certaine expérience dans différentes conditions de route, je soumettrai un examen plus détaillé de la performance des pneus.
Pour l'instant, je suis étonné par leur confort et leur calme.

Un bon pneu, très adhérent et censé durer longtemps pour l'argent, dont vous profiterez longtemps sur de bonnes routes. Si vous conduisez beaucoup quotidiennement sur de l'asphalte usé ou si vous voulez un profil de pneu bas, vous voudrez également rechercher un composé plus souple.

Ce que nous examinons ici, c'est un pneu Goodyear de fabrication allemande et renommé. Ne le confondez pas avec une imitation d'Europe de l'Est. Debica est une filiale et un fabricant direct de pneus Goodyears UHP. Il y a de fortes chances que Debica UHP2 utilise un premier modèle de prototype Eagle F1, avec un composé légèrement moins cher et plus dur pour un kilométrage accru et des caractéristiques réduites.

Manutention
En conduite normale sur autoroute, le pneu correspond à des marques plus établies et se sent tout aussi réactif qu'un Eagle F1 assy3 ou un Nokian Black (zLine). Vous lui ferez confiance à des vitesses d'autoroute sans problème. Des tonnes d'adhérence pour une conduite fougueuse, mais elle bénéficierait d'une caractéristique plus progressive juste à la limite, surtout sur le mouillé. Cela signifie que lorsque l'avant / l'arrière va, cela va vite et que la récupération après une glissade est assez dure. Si vous ne participez pas à ce type d'activité, vous aurez toute l'adhérence et la stabilité dont vous aurez besoin.

Bruit
Très sensible à la pression des pneus. La tenue de route est superbe à 3,3 bars et le bruit de la route est faible, mais les vibrations du châssis, un faible grondement qui va directement à votre colonne vertébrale sur un pneu à profil inférieur (40) sont très bruyantes, surtout à des vitesses de 50 à 100 km / h. Les vibrations se stabilisent sous 3 bars, mais le pneu commence à tirer lentement mais toujours de manière contrôlable sur les talus et les rainures. Cela dépend également de la taille du pneu, mais quel que soit le compromis que vous choisissez, vous apprécierez la feuille de ce pneu sur de bonnes routes, mais vous détesterez sur l'asphalte usé et rainuré.