Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 118 avis
Les propriétaires évaluent largement le Continental Premium Contact 6 pour son excellente adhérence polyvalente, avec environ la moitié louant l'adhérence sur sol sec et une part similaire soulignant la performance rassurante sur sol mouillé, soutenue par des commentaires positifs sur la maniabilité et le ressenti de direction. Les principaux inconvénients récurrents sont le raffinement et la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent le bruit de la route (plus souvent comme une plainte que comme un éloge), et environ un tiers signalent une usure plus rapide que prévu. Les impressions de confort sont mitigées mais penchent vers le positif, certains propriétaires appréciant une conduite moelleuse tandis que d'autres la trouvent ferme ou dure, en particulier sur des routes plus rugueuses.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 115 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 139 notes
Note des propriétaires81%
Adhérence sur le sec89%
Adhérence sur le mouillé85%
Progressivité84%
Ressenti de la route83%
Confort78%
Usure75%
Avis sur le Continental Premium Contact 6 - Page 4
Un excellent pneu absolu axé sur la famille. Le niveau de bruit et de confort de la route est agréable pour les trajets, tellement de confort en fait que je regrette de ne pas être descendu en taille de profil. Le pneu m'a duré très longtemps jusqu'à ce que l'un d'eux perce en fin de vie autour d'un filetage de 4 mm. Notez que j'ai fait plusieurs dérapages et autres avec ces pneus, mais ils ont duré environ 60 000 km. Ces pneus ont une excellente maniabilité, rien à redire et ils supportent très bien la pluie. Vous pouvez conduire à environ 90 mph sur une autoroute un jour de pluie en toute confiance en sachant que la flaque d'eau ne fera rien aux pneus. La distance de freinage sur ces pneus est phénoménale, sérieusement comme l'ABS ne se déclenche jamais sur route sèche et encore moins sur route mouillée.
Auparavant utilisé Falken 310 et Pirelli PZ4. Lisez les critiques précédentes, les inconvénients sont principalement un bruit accru et moins de confort. Cependant, d'après mon expérience après avoir conduit avec ceux-ci pendant près de six mois, et je suis quelqu'un qui préfère le confort et le silence plutôt que la manipulation totale, je trouve le niveau de bruit très vivable, à peine dérangeant. Et le confort est plutôt bon. Pour être honnête, je ne suis pas vraiment gêné. La performance, Waouh !. Incroyablement bon. Surtout sur sec. Immédiatement ressenti après le changement. La voiture se sent plus droite, moins encline à s'appuyer sur les virages et très plantée sur les routes. Très inspirant confiance! Et le retour de la route est étonnamment amélioré, étant donné que l'Audi a une direction très légère. Les performances sur sol mouillé sont également très bonnes. Je ne conduis pas trop vite, mais la différence est évidente, moins d'activation de l'ABS, en particulier dans les parkings humides. Dans l'ensemble, un très bon pneu et je le recommanderais avec plaisir. Cependant, il y a maintenant le CPC 7, il semble que je doive l'essayer ensuite !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Exceptionnel sur le mouillé, surtout dans les virages. Idem sur le sec. Les virages sont 11/10. Ma voiture a un excellent châssis, donc ces pneus fonctionnent bien. Compromis, comme d'habitude, l'usure et peut-être le confort. Petits détails.
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Vous roulez sur le Continental Premium Contact 6 ?
J'utilise ces pneus depuis 5 ans, 215/50/17 91W. L'impression générale est très positive, le seul commentaire serait le bruit de la route lorsque le pneu n'est pas encore chaud (températures extérieures plus basses). En dehors de cela, une excellente prévisibilité de la maniabilité, un freinage supérieur sur sol mouillé et sec, un bon confort et aucun changement drastique de ses capacités au cours de la durée de vie. Ne pas attraper de petits rochers sur la route comme les pneus Dunlop / Uniroyal, pas de problèmes avec des flancs souples comme Goodyear, pas de plastique comme Pirelli. J'achèterais certainement ce pneu à nouveau.
le nouveau Tuscan est venu avec des pneus continentaux les pneus avant se sont usés après 8500 miles très décevant on m'a dit qu'ils étaient en caoutchouc souple et ne convenaient pas à une voiture lourde
La compétence Continental habituelle plutôt que l'excellence, mais toujours un pneu décent dans l'ensemble. Si les gens pensent que ce pneu est bruyant, attendez d'essayer un PS4 ou un Eagle F1 SuperSport. Le Premium 6 est silencieux par rapport à ces deux en taille 225/40/18. En commun avec de nombreux modèles de bande de roulement asymétriques modernes, le tramlining et l'aquaplaning s'aggravent considérablement à l'approche de la limite d'usure de 2 mm (peu de gens le mentionnent), donc je serai intéressé de voir comment le Premium 6 se compare à la PS4 et à la F1 SS quand c'est presque dépensé. Le F1 SS en particulier est épouvantable pour le jalonnage lorsqu'il est réduit à 3 mm.
Ces pneus sont venus d'origine avec ma VW Polo 2022 et j'ai des opinions très mitigées à leur sujet. Commençons par le bon qu'ils gèrent... incroyable dans des conditions sèches. Les retours sur la route sont superbes et ils font exactement ce dont ils ont besoin. Trop tôt pour un examen de l'usure, mais en termes de maniement, ils sont incroyables. Le freinage est de premier ordre, la tenue de route sur sol mouillé est également très bonne. Et les pneus sont en fait assez confortables aussi Maintenant, le mauvais Le bruit de la route est l'un des pires que j'aie jamais connu dans un pneu. C'est tellement mauvais que, même s'ils n'ont qu'un peu plus de 6 000 km au compteur, j'envisage honnêtement de les changer. Cela ne dérange peut-être pas certaines personnes, mais cela me dérange, d'autant plus que je fais principalement de l'autoroute et de longs trajets. Ce n'est pas nécessairement un facteur décisif, car la maniabilité et le retour du pneu sont excellents. Mais juste quelque chose à considérer lors de l'achat du pneu
Sec : ce sont de très bons pneus pour des performances sur sol sec, une bonne réponse de la direction et donnent à la voiture une sensation plus dard qu'avec certains pneus UHP précédents que j'ai eus leurs performances commencent à diminuer considérablement à la fois en maniabilité et en freinage sur sol mouillé, car ils semblent moins capables de s'enfoncer dans la surface. Ceci est particulièrement répandu quand il fait froid aussi. Usure: Ils s'usent raisonnablement bien, mais je vais maintenant passer au Michelin Pilot Sport 5 pour les avantages d'usure promis, car ceux-ci ne m'ont duré que 16 000 (environ 10 000 de cela, je pense, sont sur l'autoroute, donc je ne porte pas beaucoup du tout) sur l'essieu avant de une trappe chaude et quand à l'arrière, ils s'usent à peine. Confort : bien qu'assez confortables, ils ne sont certainement pas les pneus les plus confortables que j'ai utilisés et vous pouvez toujours sentir une grande partie de la surface de la route à travers le volant, etc. Bruit : à 72 dB, qui est la note pour ma taille, ils sont assez bruyants mais parfaitement bien sur goudron lisse. Cependant, sur une route inégale ou accidentée, ils sont très bruyants et je ne le recommanderais pas pour un pneu silencieux
Portez-les depuis un an maintenant... Ils sont très bons sur le sec. Ils sont très mauvais sur le mouillé. Les pires pneus que j'aie jamais eu sur le mouillé, avaient le Premium Contact 5 avant ceux-ci, ils étaient bien meilleurs sur le mouillé. Avec ceux-ci sur le mouillé, le contrôle de traction et l'ABS font des heures supplémentaires. Étrange pour Continental. . . J'ai eu Conti premium ces 8 dernières années, ils étaient tous super. Ce sont de la ferraille.
Ils ont duré moins de 15 000 miles de conduite douce à l'avant de la voiture (c'est-à-dire pas les roues motrices, et je ne tourne jamais la direction de la voiture à l'arrêt). A part ça ils vont bien.
J'ai voulu essayer le PC6 après un set de Falken Ziex ZE310. Après quelques centaines de kilomètres, je suis revenu à Falken. Falken semble faire un meilleur travail sur le sec pour les choses qui comptent pour moi : les virages, le freinage, la réponse de la direction. Peut-être à cause des perles molles et des parois latérales minces du PC6, ils n'ont pas bien fonctionné à ceux-ci .. au moins dans la taille de 195/65r15 et avec la suspension d'usine Porsche 924S et la configuration de la pression des pneus (29-36 psi) Aucun indice sur performance sur sol mouillé.. mais selon les tests, le PC6 est également mauvais en aquaplanning..
