Continental Premium Contact 6 Rapports d'essais - Page 4

Sec : ce sont de très bons pneus pour des performances sur sol sec, une bonne réponse de la direction et donnent à la voiture une sensation plus dard qu'avec certains pneus UHP précédents que j'ai eus leurs performances commencent à diminuer considérablement à la fois en maniabilité et en freinage sur sol mouillé, car ils semblent moins capables de s'enfoncer dans la surface. Ceci est particulièrement répandu quand il fait froid aussi. Usure: Ils s'usent raisonnablement bien, mais je vais maintenant passer au Michelin Pilot Sport 5 pour les avantages d'usure promis, car ceux-ci ne m'ont duré que 16 000 (environ 10 000 de cela, je pense, sont sur l'autoroute, donc je ne porte pas beaucoup du tout) sur l'essieu avant de une trappe chaude et quand à l'arrière, ils s'usent à peine. Confort : bien qu'assez confortables, ils ne sont certainement pas les pneus les plus confortables que j'ai utilisés et vous pouvez toujours sentir une grande partie de la surface de la route à travers le volant, etc. Bruit : à 72 dB, qui est la note pour ma taille, ils sont assez bruyants mais parfaitement bien sur goudron lisse. Cependant, sur une route inégale ou accidentée, ils sont très bruyants et je ne le recommanderais pas pour un pneu silencieux

Portez-les depuis un an maintenant... Ils sont très bons sur le sec. Ils sont très mauvais sur le mouillé. Les pires pneus que j'aie jamais eu sur le mouillé, avaient le Premium Contact 5 avant ceux-ci, ils étaient bien meilleurs sur le mouillé. Avec ceux-ci sur le mouillé, le contrôle de traction et l'ABS font des heures supplémentaires. Étrange pour Continental. . . J'ai eu Conti premium ces 8 dernières années, ils étaient tous super. Ce sont de la ferraille.

Ils ont duré moins de 15 000 miles de conduite douce à l'avant de la voiture (c'est-à-dire pas les roues motrices, et je ne tourne jamais la direction de la voiture à l'arrêt). A part ça ils vont bien.

J'ai voulu essayer le PC6 après un set de Falken Ziex ZE310. Après quelques centaines de kilomètres, je suis revenu à Falken. Falken semble faire un meilleur travail sur le sec pour les choses qui comptent pour moi : les virages, le freinage, la réponse de la direction. Peut-être à cause des perles molles et des parois latérales minces du PC6, ils n'ont pas bien fonctionné à ceux-ci .. au moins dans la taille de 195/65r15 et avec la suspension d'usine Porsche 924S et la configuration de la pression des pneus (29-36 psi) Aucun indice sur performance sur sol mouillé.. mais selon les tests, le PC6 est également mauvais en aquaplanning..

De bons pneus dans l'ensemble, bien qu'assez chers. Sensation de direction assez déconnectée et flanc doux. Bonne protection de la jante grâce à l'énorme flanc. Wet Performance décent avec une très haute résistance à l'aquaplaning. Obtenez smeery si la hausse de la température. OK wear Nett sera probablement Goodyear Efficientgrip Performance. 2. Dans l'ensemble, bon pneu pour les conducteurs moyens mais cher

Je ne fais que 3000Km. Quelque part je m'attendais à mieux mais la prise en main est assez moyenne. Au tout début, les pneus étaient affreux. Ils n'avaient aucune emprise. Maintenant, au fil du temps, ils ont gagné en adhérence.

J'ai utilisé le PC6 pendant 30 000 à 35 000 km, principalement sur des autoroutes avec des charges élevées et des vitesses élevées. Ces pneus se comportent très bien lorsqu'ils sont chauds, en particulier sur les forces latérales. Je ne me suis jamais senti en insécurité en tournant aux limites. L'adhérence au freinage à sec est très bonne à chaud. Le freinage sur sol mouillé est bon et la tenue de route est correcte. Après 15 000 km d'utilisation, les pneus ont commencé à être moins performants sur le tarmac poussiéreux, je n'ai jamais trouvé une adhérence suffisante sur les routes poussiéreuses de la ville, c'est peut-être parce que les pneus ne chauffent pas en ville. Bien que les pneus aient encore une bonne quantité de fil, je prévois de les changer à cause de ce problème d'adhérence des pneus à froid au milieu et à la fin de leur vie.

Flanc très faible, le pneu perd de l'adhérence dans les virages lorsqu'il est poussé très fort, 1,2,3 même 4ème enclenchant parfois l'antipatinage, sur 100% asphalte sec avec des températures autour de 30°c, effrayant...vendus après 3000km

Changer pour Continental quand j'ai eu une crevaison sur mon 60000 kms Michelin Primacy 4. Dans la région reculée de la Grèce en été (où j'ai eu cet incident) c'était les seuls pneus respectables disponibles et je me suis dit que diable donnons-le un essai. Avant, je n'avais que Michelin dans mon ami de confiance qui est mon ancienne Citroën C4 1.6 avec 450.000 kms et principalement sur les autoroutes. J'ai été étonné de voir à quel point ils ont fonctionné dans toutes les conditions météorologiques avec des vitesses de 130 à 160 km/h pendant des heures et des heures (seulement des problèmes avec des températures supérieures à 30oC où ils sont bâclés) Je conduis parfois 2000 kms par voyage. Il est maintenant temps de les remplacer bien qu'il n'y ait aucun signe de dysfonctionnement sur leurs performances ou signe de détérioration, je veux juste me sentir en sécurité. Devinez quoi ! Je vais acheter à nouveau du Continental neuf car Michelin est génial (pas si cher) mais pas si digne de confiance à long terme, oui les Allemands ont battu la concurrence en termes d'endurance et de fiabilité (encore une fois).

Longévité épouvantable. Les pneus devaient être remplacés à 8 500 milles. Envoyé à Continental qui a blâmé le suivi, malgré l'usure sur toute la largeur des pneus et le suivi fin. La dernière fois que j'achèterais Continental.

Toutes sortes de routes, la plupart en montée et en descente, les routes de l'île de Madère

Très déçu de ces pneus. Très mauvaise tenue de route en conditions humides. Descente sur le sec. Mes pneus précédents étaient Vredestein Ultrac Satin et Sportrac 5 (sur ma voiture précédente AR 156 140hp) qui étaient bien meilleurs.