Longévité épouvantable. Les pneus devaient être remplacés à 8 500 milles. Envoyé à Continental qui a blâmé le suivi, malgré l'usure sur toute la largeur des pneus et le suivi fin. La dernière fois que j'achèterais Continental.

Toutes sortes de routes, la plupart en montée et en descente, les routes de l'île de Madère

Très déçu de ces pneus. Très mauvaise tenue de route en conditions humides. Descente sur le sec. Mes pneus précédents étaient Vredestein Ultrac Satin et Sportrac 5 (sur ma voiture précédente AR 156 140hp) qui étaient bien meilleurs.

Acheté ce pneu pour un coupé MB w204, en 6000km ils ont été abattus. Le pire pneu que vous puissiez acheter pour une conduite un peu sportive. La voiture glissait tout le temps, il n'y avait pas de réaction de l'avant en raison d'un sous-virage trop important. Je dirais même que ce pneu est dangereux pour une voiture rapide ou un conducteur rapide.

J'ai utilisé ces pneus environ 15000 kilomètres. Il se sent absolument en sécurité sur les surfaces sèches et humides. Le meilleur pneu de performance que j'ai jamais utilisé, surtout sur sol sec. Le seul point manquant est qu'il est un peu bruyant par rapport à ses concurrents. Dans l'ensemble, je le recommande à tout le monde.

La première impression était super. L'adhérence, le retour, la traction et surtout le freinage étaient excellents... au moins jusqu'à l'arrivée de l'été. J'ai roulé avec ces pneus montés de -5°C à +35°C et ils sont incroyables jusqu'à environ 25°C. Lorsque les températures dépassent 30 °C et que la température de surface augmente (essentiellement en été), ils commencent à agir comme des pneus d'hiver en été, de nombreux retours de sous-virage (dans une voiture à propulsion) sont désastreux et si vous les poussez, cela ne fait qu'empirer. Ils peuvent toujours arrêter la voiture avec une intervention ABS minimale, mais j'attendais beaucoup plus de Continental.

Vraiment surpris des niveaux d'adhérence, surtout sur le mouillé. Dans mon cas, l'équilibre est vers trop de sous-virage, et un certain retard sur l'essieu arrière peut être ressenti avec une conduite animée et à des vitesses élevées sur autoroute. Pour une conduite normale, c'est un bon pneu, mais il ne communique pas trop par la direction; peut-être que le confort est le pire domaine, montrant une sensation un peu trop vive sur la plupart des impacts et quelques petites répliques. Les niveaux de bruit sont moyens. L'usure semble être très bonne car ils ont plus de 12 km et ils ont l'air ... bon, usés, mais normaux, pas de fissures ou de choses étranges après de nombreux rebondissements, des voyages en Europe et même une action sur la Nordschleife. J'achèterais certainement à nouveau pour une voiture familiale qui fait l'autoroute et les routes de campagne douces, mais pas pour une voiture de week-end.

Avoir ces pneus sur mon manuel Volvo V70 D5 2wd. Avoir conduit environ 30000 km sur eux. Je les ai installés lorsque j'ai acheté la voiture, utilisé lorsque j'ai testé la voiture au début. Il avait porté des michelins, ils étaient beaucoup plus doux et, comme je me souviens, moins bruyants et plus confortables. Lors de cet essai routier, je n'ai pas conduit de manière agressive, je ne peux donc pas commenter la sensation sur les vieux pneus, mais ils manquaient beaucoup d'adhérence. Le contact Premium 6 s'accroche au sol très bien tirant sur sec ou humide. Mais je ressens beaucoup de couple et de sensibilité aux pistes ou aux irrégularités de la route. Lorsque vous lancez ou conduisez de manière agressive, les pneus s'accrochent vraiment bien, mais exigent beaucoup du conducteur en termes de tenue de la roue et de réaction aux irrégularités de la route. J'aimerais un pneu plus indulgent. L'usure des pneus est mauvaise (usure rapide (mais le motif d'usure est très bonne, usure uniformément. La raison pour laquelle j'ai acheté le pneu était que j'étais si satisfait de l'adhérence, du confort, des performances et de la durée de vie (60000 km) de mon contact Premium 5 que j'avais Je ne pense pas que j'essaierais encore avec le même pneu, je vais essayer un nouveau pneu, pas à cause du coût par km et des vilains secousses dans la roue que je reçois.

Remplacement du Conti Sport Contact 5 par ceux-ci. Très très heureux, ils n'adhèrent pas aussi bien que le SC5, mais ces derniers durent BEAUCOUP plus longtemps que les SC5. La prise sèche est excellente pour ce qu'ils sont. Le freinage est stable et rapide. Nous avons eu quelques récentes tempêtes de pluie hivernales inhabituelles ici à Pretoria, l'Aquaplaning sur l'autoroute sur certains ruisseaux / flaques d'eau profonds était très contrôlé et prévisible: pas de moments de crispation;). Pas du tout bruyant (par rapport aux Falkens avant de lancer le SC5.) Je m'en tiendrai à ceux-ci jusqu'à ce que les 7 sortent ...

J'utilise ces pneus sur mon Scirocco automatique 2015 de 160 ch. C'est le seul pneu qui arrête ma voiture sans activer l'ABS. Avant de l'acheter, je regardais Michelin Pilot Sport 4. Comme Michelin est un pneu très lisse et que nos routes sont vraiment mauvaises en Turquie, j'ai choisi le PC6. Je suis vraiment content avec eux. Les commentaires que vous recevez de votre voiture sont incroyables. Remarque: certaines personnes ont écrit des choses sur le bruit. Je ne pense pas qu'il y ait un problème de bruit. Je les utilise sur 2 km, je n'ai aucun problème.

Bon pneu. Excellent rapport qualité / prix! Ils ne sont pas mauvais. Mais ils ne sont pas géniaux. Du tout. Extrêmement cher et donc très décevant. Impression qu'ils fondent sur la route par mauvais temps. L'usure est la même que celle d'un pneu économique. Manipulation bonne, mais pas assez progressive à la limite. Sensation de direction lourde et seulement bonne sur route mouillée. Rien de tel que l'ancien conti 2 de l'époque. Si vous conduisez ou vous garez sur du gravier meuble, vous passerez plus de temps à ramasser des morceaux de gravier des pneus qu'à conduire en raison de la taille des rainures. Plus de la moitié usée après 20 000 km. Surtout des autoroutes françaises lisses avec une conduite sur route très animée.

Équipé de PremiumContact 6s sur mon Yeti 170tdi 4x4 mappé ayant déjà utilisé Sportcontact 5s, et parce qu'ils ont vraiment impressionné par combien ils ont amélioré la voiture après les pneus Goodyear Efficientgrip Performance et Dunlop SP01. Le Yeti a également des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein installés de manière dynamique, c'est assez impressionnant et gardera toute trappe chaude décente honnête. Subjectivement, c'est aussi une meilleure voiture que mon Audi S3 beaucoup plus récente (quoique plus rapide), donc elle mérite et peut utiliser de bons pneus. Les Premium Contact 6 ont une qualité de roulement sensiblement meilleure sur des bosses importantes que le SC5, tout en conservant 95% de la sensation subjective brillante de ce pneu. L'adhérence sur sol mouillé et sec était vraiment impressionnante et n'a subi de baisse de performances qu'une fois en dessous d'environ 2,5 mm de bande de roulement. Leur seule faiblesse est la résistance à l'aquaplication, surtout plus tard dans la vie et par rapport à un nouveau pneu hiver haut de gamme, mais c'est probablement injuste car ils ont de toute façon une bande de roulement plus profonde que n'importe quel pneu d'été. À part cela, le PremiumContact 6 a été un pneu très impressionnant. Regrettant d'avoir acheté des pneus Michelin PS4 pour ma S3 maintenant, j'aurais aimé les mettre sur la S3 à la place. En ce qui concerne l'usure, le PC6 a survécu au SC5 car il a parcouru environ 30 km au total. Je recommande vivement et achète à nouveau.