Ils sont venus avec mon e61 bmw 530xd. Je n'ai jamais voulu de continental mais essayons-les, car ils étaient presque neufs. Ce sont des pneus haut de gamme, pas des pneus sportifs, mais globalement bons ... disent-ils. Apparence: le motif a l'air moderne et efficace. Le flanc du pneu doit être l'un des pires designs jamais conçus. Rend la voiture mauvaise. Cela seul veut que je passe à quelque chose comme Pilot Sport 4s ou Hankook S1 evo, qui ont tous deux des flancs très élégants. Prise sèche; plus que ce dont j'aurai besoin. 1800kg de voiture et vous sentez vraiment le pneu céder sous pression, mais il reste toujours adhérent. Adhérence sur sol mouillé: Je n'ai jamais essayé de meilleurs pneus en adhérence sur sol mouillé. Remarquable, étant donné qu'il ne s'agit pas d'un pneu sport-performance. Confort / qualité de conduite: ces pneus sont très bruyants! A enlevé les pneus d'hiver cloutés, et les contis d'été sont les mêmes sinon plus bruyants. Très déçu, compte tenu du caoutchouc souple et de l'image premium de la marque. Je peux à peine le supporter. Je pense que le Falken FK510 devrait être mon prochain pneu en raison du niveau de bruit inférieur. La sensation de conduite est correcte, mais aucune réponse de la direction. Je peux pardonner cela, ce pneu est orienté confort, mais pas quand il est aussi bruyant. Le confort de conduite est très bon. Il atténue les aspérités de la route. Usure: bon pour un pneu Conti, qui est prisé de s'user après une ou deux saisons d'été (pour moi, c'est-à-dire du 1er avril au 1er novembre). Je pense que pc6 durera plus longtemps. Après 15 000 km, ils sont usés de 7 mm de neuf à 4,7 mm. Donc, s'ils durent 15 000 km de plus, soit un total de 30 000 km, je suis content. Achètera à nouveau ?; NON! Le bruit de la route et les affreux flancs lokking sont ce qui me décourage. Le prix n'est pas un problème lorsque j'achète des pneus. La prochaine fois, j'essaierai Pilot Sport 4s ou FK510.

Réflexions sur la réception initiale des pneus en taille 255/35/18 94Y. Bande de roulement 7-7.2, apparemment la norme de nos jours, donc seulement 5,4 mm de bande de roulement utilisable contre 6,4 mm à 8 mm neuf. Rainures longitudinales TRÈS larges - ne laissant pas beaucoup de `` caoutchouc sur la route '' / surface de contact par rapport aux CSC5 précédemment utilisées. (Ou beaucoup de caoutchouc à porter du tout) Malgré les critiques de publications montrant la meilleure usure du test à ce jour, ayant utilisé des PS4 il y a quelque temps, également avec des rainures très larges et une bande de roulement de 7 mm, ce qui n'a pas bien duré du tout pour un Michelin, Je suis sceptique quant à leur durée de vie. Revue complète à suivre dans les semaines à venir une fois que j'ai enlevé les roues d'hiver et que j'ai réussi à les faire fonctionner.

pneu très bon et souple bonne tenue de route beaucoup moins bruyante que mes précédentes Bridgestone s001 mais beaucoup moins sportives. oui ils adhèrent bien sur route sèche et mouillée mais ils sont trop mous avec des problèmes de stabilité lors de la conduite dans les virages en "s" et à grande vitesse. réponse lente du volant. certainement PAS un pneu de sport.

Répétition d'une autre critique, trop douce. Les pneus se tortillent et glissent au moindre écart de route. Aucune confiance avec ces pneus si dans des conditions glacées. À neuf, ils ont glissé comme s'ils étaient déjà très usés et maintenant 8k miles, ils doivent être remplacés. Soyez heureux de vous en débarrasser pour quelque chose de plus stable.

Excellents pneus dans toutes les catégories en dehors de l'usure. (Je suppose que c'est le compromis) Du nouveau (7,2 mm) à l'indicateur d'usure (3 mm), il me faut mort sur 22 km, donc 2 ans dans mon style de conduite. Pourtant, je l'achète tous les deux ans car ils sont tout simplement superbes.

Trop mou. Excellent rapport qualité / prix. Les roues tournent sans trop d'effort. Bien s'ils étaient 50 livres chacun. Donc, vu le prix, terrible.
Très mécontent. Ne vous sentez pas en sécurité avec la vitesse ou les virages serrés. Ne leur faites pas du tout confiance.

Je conduis sur des routes de campagne et des autoroutes ... beaucoup.
Partout en France.
Terminé 20000 miles en 6 mois. Ils ne dureront pas longtemps.

De très bons pneus, une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, une bonne sensation de direction et pas trop bruyant.

J'utilise mon f30 avec stage1 de 220 ch. Vraiment bon en freinage sec et court dist. Aussi bon en freinage sur sol mouillé mais parfois survirage dans les virages sur sol mouillé, perte de contrôle 1 ou 2 fois la chance de reprendre la route rapidement. L'usure est correcte. Pneus modérés et confortables. Conduisez environ 22 km.

Grande expérience globale, modèle de pneu génial pour les voitures de sport.

très bon sur routes sèches et mouillées. très confort aussi mais un peu bruyant. nous verrons l'usure.

Jusqu'à présent, ils sont très bons, meilleurs que mes précédents Assymetric 3. Mais le temps nous le dira, la plupart des pneus sont bons dans leurs premiers kilomètres.

J'ai eu ces pneus quelques mois sur mon Audi A6 Avant Quattro qui a une direction très légère et ils ont considérablement amélioré la maniabilité et la stabilité directionnelle de ma voiture par rapport aux pneus Michelin CrossClimate +. Les Contis sont superbes dans les virages alors que le CrossClimate se sentait capricieux et difficile à garder en ligne droite à la vitesse. Cependant, et c'est un gros cependant, les Contis sont très bruyants sur le nombre élevé de mauvaises surfaces routières au Royaume-Uni, alors que les CrossClimate + étaient silencieux et confortables. En dehors des meilleures surfaces de route lisses, je ne trouve pas le Contis confortable et je suis presque constamment conscient des niveaux de bruit. C'est un compromis entre confort et maniabilité.