Continental Premium Contact 6 Rapports d'essais - Page 2

Un pneu très sympa et évolutif pour une trappe chaude. Avec des kilomètres d'autoroute réguliers et une conduite assez animée à la campagne, ils semblent bien résister, n'ayant besoin de changer que 2 pneus (pendant que je fais une rotation d'avant en arrière) une fois par an après environ 20 à 22 000 milles. Parfois, les pneus ressentent peu de sensations sur certains tronçons de route de campagne, mais cela varie en fonction de la qualité du tarmac.
J'ai essayé divers autres pneus pour ma trappe chaude (PS4, Avon ZR) et rien ne convient vraiment à la voiture ainsi qu'aux PC6 sur jantes 17".

Excellents pneus sur sol mouillé et sec avec un freinage impeccable. La maniabilité est superbe et m'a sauvé la vie à plusieurs reprises là où d'autres types auraient abandonné mais ils m'ont gardé sur la route. Je les ai déjà conduits pendant 52 000 km. Le seul problème avec eux est qu'ils sont un peu cahoteux par rapport à mon mc5 et mon advan v552. Mais il fonctionne bien mieux que l’un ou l’autre des deux. De plus, j'ai développé des bulles dans deux de mes pneus avant qu'ils n'atteignent 50 km et j'utilise donc maintenant le v552 dans l'une de mes roues arrière et je prévois d'obtenir 2 nouveaux cpc6. la bande de roulement a disparu à près de 70 % à l'avant et à 50 % à l'arrière. Veuillez noter que ceux-ci sont principalement utilisés sur les autoroutes.

J'utilise ces pneus depuis 15 000 miles. Je suis très satisfait de la prise en main. Surtout sur les surfaces sèches, il colle la surface. Il y a quelques mauvais commentaires sur la conduite sur sol mouillé, mais à mon avis, elle est également bonne. Je me sens en sécurité lorsque je conduis sur sol mouillé. La réponse de la direction est ce que je préfère dans ce pneu, j'ai acheté ce pneu à cause de cela. Mais en matière de confort, je ne préférerais plus ces pneus. Ma voiture est également une voiture rigide et lorsqu'elle est combinée avec des pneus durs, je peux sentir toutes les bosses à l'intérieur, ce qui n'est pas confortable pour moi avec près de 90 % d'utilisation urbaine.

Un excellent pneu sur route mouillée et sèche, le retour d'information est excellent et peut certainement dire quand je me rapproche de la limite d'adhérence par rapport à la PS4 qui a une sensation très nulle dans les virages. Très peu de patinage des roues sur sol mouillé, je le recommanderais à beaucoup de personnes dans une voiture à hayon à traction avant.

C'est un pneu qui séduit le grand public et peut satisfaire beaucoup de monde, mais on ne peut pas le considérer comme complètement bon. Lors du passage dans une flaque d'eau, le véhicule devient instable. Dans les virages à grande vitesse, la voiture se penche latéralement et sort de la voie.

Mordant incroyable sur routes sèches. Mon diesel 3 litres fournit beaucoup de couple mais ces pneus le gèrent très bien. Je n'ai jamais eu de problème de freinage sur sol mouillé et sec, même en cas de freinage brusque, les pneus ne patinaient pas. La voiture donne vraiment l'impression d'être collée à la route. Je recommande certainement ces pneus pour les véhicules équipés de moteurs de spécifications plus élevées. Excellent retour de manipulation tout autour. Après un an et 20 000 km, les pneus sont légèrement plus usés que ce à quoi je m'attendais, cela peut être dû à mon style de conduite. Cependant l'excellente adhérence compense l'usure.

Environ 8000 km parcourus avec ces pneus été depuis avril 2023 (5 mois).
L'adhérence est excellente et la voiture se sent en sécurité sur la route. L'adhérence sur sol mouillé est excellente et la conduite sur autoroute (120-130 km/h) sous une forte pluie n'a posé aucun problème. Même en cas d'aquaplaning dans de plus grandes flaques d'eau, la voiture a gardé sa direction et n'a pas eu l'impression de perdre le contrôle.
La seule chose que j'ai observée, c'est que la consommation de carburant augmente de 0,5 à 1 litre aux 100 km lors de la conduite sur autoroute mouillée.
Il leur reste environ 6,5 à 7 mm de profondeur de sculpture sur les deux essieux et je ne peux toujours pas me prononcer sur l'usure car je n'ai pas mesuré la profondeur de sculpture des nouveaux pneus.
Je n'ai pas eu besoin d'utiliser fortement les freins en cas d'urgence, mais ils semblent efficaces avec un freinage normal, aussi bien sur sol sec que mouillé. Peut-être que le retour sur sol mouillé est meilleur et qu'ils semblent « coller » à la route, mais c'est juste un sentiment personnel.
L'étiquette indique que le niveau sonore est de 72 dB, des pneus soi-disant bruyants, mais mon expérience est qu'il n'y a aucun bruit perceptible de l'intérieur lors de la conduite sur des routes sèches avec des surfaces lisses. Sur les routes au revêtement accidenté, il y a bien sûr du bruit.
L’expérience globale est bonne et je les recommanderais, notamment pour leurs performances sur sol mouillé.

Bon niveau de rétroaction par rapport à la PS4, permet à la confiance de pousser à la limite et autour de la limite et est un pneu amusant.
J'ai également utilisé sur piste à Anglesey sous une pluie battante et il s'est parfaitement comporté, beaucoup plus d'adhérence que prévu et beaucoup d'avertissements lorsqu'il est sur le point de prendre des libertés. Pas sûr qu'il faudra trop de coups sur le sec en termes d'usure mais dans l'ensemble exceptionnellement bon. Je le recommanderais si vous aimez les bons retours dans un pneu. Assez bruyant quand même !

Permettez-moi de résumer brièvement. Continental Premium Contact 7 n'était pas sorti quand je l'ai acheté et il y en avait 6. Si le Michelin Pilot Sport 4 est cher et surestimé comme moi, je dirais certainement d'obtenir le Cpc6. Je suis très heureux de ne pas avoir payé autant pour Mps4 et de continuer ma vie avec Cpc6. J'ai réalisé que c'était une décision très appropriée en l'expérimentant dans toutes les conditions et conditions météorologiques. Mes prochains pneus seront à 99,99% Cpc7.

Trop d'usure

En termes de retour de la route, de précision de la direction et d'adhérence sur les routes sèches et humides, ce sont certainement les meilleurs pneus de tourisme avec lesquels j'ai jamais conduit ! Lorsque finalement perdre et reprendre l'adhérence, tout devient progressif et prévisible.
Ces éléments contribuent à une expérience de conduite dynamique agréable tout en se sentant en sécurité. Sauf pour le comportement en aquaplaning, où les pneus d'après mon expérience n'offrent pas une marge de sécurité suffisante.
Le gros point positif : le PC6 peut être tellement amusant à conduire... les 5 % du temps où les conditions de circulation et les limites de vitesse me permettent de conduire vraiment sportivement.
Le bémol : le reste du temps, moi et mes passagers devons vivre avec des pneus assez inconfortables (bruit et amortissement des imperfections de la route). Revenir aux pneus d'hiver, c'était vraiment une énorme différence positive en termes de sportivité et énormément négative en termes de confort.
En raison de la résistance à l'aquaplaining, je remplacerai les pneus à environ 3 mm. Ensuite, les pneus avant auront duré environ 27 000 km. C'est correct, mais pas génial pour un pneu cher.
Sachant ce que je sais maintenant, j'aurais offert du plaisir au profit du coût et du confort. J'aurais acheté un pneu comme le Goodyear EGP2, qui semble offrir un niveau de sécurité similaire pour un meilleur TCO et un meilleur impact environnemental. Mais comme le PC7 semble s'être amélioré et offrir plus ou moins le même plaisir de conduite, c'est peut-être encore mon prochain pneu. Nous verrons.

Très bon pneu pour la conduite à vitesse moyenne et la conduite extrême, pas beaucoup de confort, mais il a une excellente adhérence sur sol mouillé et sec, de bonnes performances au freinage, un peu plus bruyant qu'un Michelin.