Avis sur le Continental EcoContact 6 - Page 8

La voiture est équipée de ce pneu et après environ 10 000 km, je pense pouvoir partager mon opinion avec eux. Pour commencer par les bonnes choses, je dirai que le pneu est confortable, a une faible consommation de carburant (mon 2.0tsi arteon peut en moyenne entre 5 et 5,5 l/100 km en conduite normale), pas très bruyant et l'usure est très bonne (oui, ils ont environ 6,5-6,7 à l'état neuf mais après 10 000 km, ils ont usé moins de 1 mm). Le freinage d'urgence sur sol sec sur un tarmac normal et accidenté est une bonne chose, mais sur des routes très lisses, il est terriblement mauvais. La tenue de route sur sol sec est également moyenne et si vous commencez à pousser la voiture dans les virages, elle s'incline et commence à sous-virer beaucoup (la voiture à traction avant peut également influencer cela, mais cela semble un peu trop). Le pire aspect de l’eco contact 6 est sans aucun doute son adhérence sur sol mouillé. Je n'ai eu aucun problème d'aquaplaning mais la traction sur sol mouillé est horrible. Je peux à peine démarrer à partir d’un arrêt, sauf à un rythme calme, sans patinage des roues. De plus, à un moment donné, je pouvais à peine ramper pour démarrer sur une colline pendant un jour de pluie avec l'ESP qui se déclenchait à plusieurs reprises.
Dans l'ensemble, je pense que si vous souhaitez un pneu confortable, efficace, peu bruyant et que vous conduisez calmement, ce pneu pourrait satisfaire vos besoins. Mais si vous conduisez une voiture relativement lourde et recherchez un pneu qui a une adhérence supérieure à la moyenne et que vous vous souciez de la maniabilité, je pense qu'il existe de bien meilleures options.

En utilisation de vitesse en ville/ville, je n'ai pas de problèmes majeurs. Cependant, l'année dernière, en passant par l'Autriche sur l'autoroute tard dans la nuit sous de fortes pluies, les pneus ont eu des « moments de perte d'adhérence en ligne droite lorsque le véhicule avait parcouru moins de 6 000 milles depuis l'origine et donc les profondeurs de bande de roulement étaient bonnes.
À un peu moins de 12 000 milles, j'ai 3 mm à l'avant et 4 à 4,5 mm à l'arrière gauche, donc je ne pense pas que l'usure des pneus soit très bonne, mais je le pense, sauf que les véhicules PHEV et entièrement électriques sont plus lourds et s'usent plus rapidement.
Ma conduite locale se compose principalement de courts trajets en électrique et je suis fier de la douceur de ma conduite qui, je pense, ressemble à celle d'un chauffeur. Une fois sur autoroute ou par mauvais temps, ils ne sont pas aussi bons que ce à quoi je m'attendrais pour un pneu cher. J'envisage maintenant de monter un pneu toutes saisons comme le Michellin cross contact 2

J'aurais aimé trouver ce site plus tôt. Ces Continental EcoContact 6 étaient les pneus montés en usine sur ma voiture et avec toutes les récentes pluies torrentielles, j'ai remarqué qu'ils sont quelque peu instables sur des routes mouillées et nuisent vraiment à votre confiance en conduisant dessus.
Vous pouvez trouver assez rapidement la limite de l'adhérence sur sol mouillé, comme par exemple en glissant lorsque vous rejoignez une bretelle d'autoroute à partir d'un rond-point ou même en provoquant un patinage indésirable des roues sur des mini-giratoires.
J'ai l'impression que les pneus avant ont du mal à mordre dans la surface. Je pense que la note A de la voie des pneus de l'UE pour l'adhérence sur sol mouillé est un peu un gadget, en particulier pour ce qui est probablement un composé très dur et à faible résistance au roulement.
La profondeur de la bande de roulement se situe à mi-usure, soit 4 à 5 mm, mais le manque d'adhérence sur sol mouillé est persistant depuis le début et je ne peux qu'imaginer que cela va empirer.
Je ne recommanderais pas ces pneus pour une voiture break/SW LWB, j'opterais probablement pour un Avon ZV7 ou un Hankook ventus prime 3 en remplacement, car les deux fonctionnent très bien sur le mouillé grâce à leur expérience précédente.

Ceux-ci ont été montés en usine sur une Skoda Superb Combi. Ils ont commencé avec une bande de roulement de 6,5 mm et ont parcouru 47 000 km pour finir avec une bande de roulement de 2,5 mm. Les roues tournaient en diagonale tous les 10 000 km. Je pensais qu'ils auraient dû durer plus longtemps étant donné qu'ils n'étaient pas conduits dur et que j'aurais normalement parcouru au moins 10 000 km supplémentaires avec un jeu de pneus. Je remplace normalement mes pneus lorsque la bande de roulement atteint 2 mm, mais ceux-ci ont été remplacés tôt à 2,5 mm car ils commençaient à ne pas se sentir en sécurité dans des conditions humides. Dès le début, ils étaient bruyants sur tout sauf l’asphalte lisse, au point que la conversation dans la voiture était difficile. Ils étaient adhérents et prévisibles sur routes sèches et donnaient l’impression d’avoir une faible résistance au roulement. Ils étaient acceptables en termes de confort mais se sentaient très rigides sur les bosses. À 2,5 mm, ils ont commencé à devenir imprévisibles sur le mouillé et ont dû être remplacés. Je ne recommanderais pas ce pneu qui a toutes les caractéristiques d'un produit développé pour aider les constructeurs à atteindre leurs objectifs d'émissions.