Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 74 avis
Les retours des conducteurs sur le Continental EcoContact 5 sont globalement mitigés. De nombreux avis bien notés louent sa faible résistance au roulement/économie de carburant, son excellente adhérence et freinage sur sol sec, et dans certains cas, sa longévité exceptionnelle. Cependant, une grande part des avis moyens/faibles rapporte une mauvaise traction sur sol humide et par temps froid (y compris l'aquaplaning et l'utilisation en hiver), ainsi que des plaintes fréquentes concernant le bruit de la route sur des surfaces rugueuses et une sensation de flou des flancs qui réduit la précision de la direction.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 73 avis
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J'ai eu ces pneus sur mon crossover Suzuki pendant 4 ans. A parcouru 79 000 kilomètres avec eux. Dans l'ensemble, très satisfait. Comme je vis en Israël dans des conditions désertiques, l'adhérence sur sol sec est la caractéristique importante, et je pense que ces pneus sont bons et sûrs en ce qui concerne l'adhérence sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est bien aussi mais moins bonne. L'usure était également bonne car ils ont duré si longtemps sur des surfaces brûlantes à des vitesses de 140 km/h. J'ai acheté à nouveau ces mêmes pneus maintenant, en remplaçant les quatre. Inconvénients : ils sont un peu bruyants, à mon humble avis. Points positifs : sûr, bonne marchandise PS J'étais chauffeur dans l'armée. Alors, ayez une certaine expérience avec les pneus de performance.
Adhérence décente sur sol sec mais tout simplement terrible sur les routes mouillées/humides/froides. Essayer de s'éloigner aux carrefours / ronds-points sur le mouillé lors de l'application de la puissance entraîne juste des patinages et le voyant ESC s'allume... Le seul moyen de s'éloigner sur le mouillé et de ne pas que cela se produise est de partir à la vitesse de l'escargot. Ces pneus sont venus avec ma voiture que j'ai achetée d'occasion avec 3700 milles, je les ai remplacés à seulement 3000 milles car je ne peux tout simplement pas les supporter. Je les ai remplacés par des pneus run flat ultra hautes performances qui semblent avoir la réputation d'être bruyants et inconfortables, et pourtant les pneus run flat que je roule actuellement (RainSport 3 SSR) sont en réalité bien plus confortables et moins bruyants que les Conti EcoContct 5, montre donc à quel point ils sont mauvais !! De plus, les flancs sont très mous, ce qui, je pense, est responsable du mauvais retour de la direction.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
La voiture a été équipée de Continental à partir de 30 000 miles parcourus avant de passer à celle ci-dessus, ce dont j'étais plus que satisfait. J'ai donc acheté des pneus du même fabricant lorsque je devais les remplacer. En termes de performances, tout est identique à l'équipement d'origine d'origine, à l'exception d'un problème majeur d'usure des pneus. Avoir parcouru 17 000 milles sur cet ensemble aura la chance d'atteindre 20 000 milles. C'est pourquoi je regarde d'autres fabricants.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Bonne tenue de route stable et prévisible, bon freinage et tenue de route sur sec, bon freinage et tenue de route sur sol mouillé, grande économie de carburant, rétroaction neutre, bruit de route élevé. Bon pneu pour une consommation de carburant et une conduite sensée et sans esprit
J'ai eu de nombreux jeux de pneus, je dois obtenir la capacité de charge XL ou ils s'usent rapidement. bonne tenue de route et pas de problèmes, juste une faible valeur d'usure Déçu par ces nouveaux Eco5 car les pneus arrière ont parcouru 13000 milles et sont abattus.
J'ai roulé avec des pneus Continental ContiEcoContact 5 sur un circuit de course très sinueux dans mon stock car (une Dacia d'origine de 115 ch), il n'y avait pas beaucoup de puissance mais je peux vous dire, sur tarmac sec, ces pneus avaient une très bonne adhérence! Sans oublier qu'ils avaient 8 ans quand je l'ai fait!
Les pneus continentaux étaient livrés avec ma nouvelle Golf 7.5 110TSI Wagon 2019 et semblaient convenir jusqu'à ce que je conduise sur du bitume de parcours typique que nous trouvons souvent sur les routes australiennes, même sur les autoroutes. Sur certaines surfaces, il y avait un son tellement fort, intense et à basse fréquence que c'était presque insupportable et ma passagère s'est bloquée les oreilles! Sur différentes sections plus lisses de l'autoroute, le bruit de la route était négligeable et sinon la Golf est très calme. Sur la même route familière, notre Mercedes ML350 2003 avec des pneus Michelin est toujours silencieuse, et même ma Magna de 16 ans avec 300 000 km au compteur avec des pneus Michelin, était beaucoup plus silencieuse sur le bitume. Ces pneus sont totalement inadaptés au marché australien. Je vais approcher mon concessionnaire VW et VW Australie pour trouver une solution car je ne peux pas vivre avec la gravité du bruit sur les routes sur lesquelles je conduis généralement.
Bon en doux sec et doux humide, bon mpg. Sur la base des options de notation, ils apparaissent «sur papier» comme des pneus décents. Mais - et il y a un gros mais -
Ils sont mortels sur les routes boueuses, verglacées, enneigées ou froides - le pneu le plus dangereux et imprévisible que j'ai jamais connu en automne / hiver, c'est pourquoi je ne les achèterais plus jamais, ni aucun autre pneu éco-labellisé.
A assez bien duré après 3 ans et 25 km. bonne consommation de carburant (autant que je puisse comparer avec des voitures similaires, pas moyen de le dire précisément avant d'avoir changé les pneus). ok sur sec, patinage occasionnel des roues, surtout en montée (voiture légère?). plus de patinage des roues sur le mouillé lors de l'accélération en 2ème, pas génial sur le freinage sur le mouillé. Je viens de les faire sous-virer assez dangereusement dans un rond-point. le dos sort dans les virages sur sec et humide, pas trop difficile à contrôler en général mais cela peut vous surprendre. terrible dans la neige, coincé dans un parking, semble être capable de faire marche arrière mais incapable de conduire dans la neige! Sur le point de les remplacer, espérez quelque chose avec une meilleure adhérence.
Ce sont les pneus d'origine de ma voiture. Je les ai parcourus pendant 54000 km, donc à mon avis, ils sont très durables. Leur adhérence est bonne sur sol sec et mouillé (mon style de conduite est modéré). Je n'ai rencontré aucun problème jusqu'à présent. Je me sens confiant sur n'importe quelle route. Peut-être que le seul problème est qu'ils sont un peu bruyants. Je veux les remplacer car la profondeur de la bande de roulement atteint sa limite et je veux le faire avant l'hiver. Sans leur prix élevé, je les aurais achetées à nouveau. Je recommande vraiment ce type de pneus.
Équipé de nouveau sur une Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer aux spécifications scandinaves (break). Ont maintenant parcouru un peu plus de 4000 mi / 6000 km.
Pour résumer; ces pneus ont été bons pour l'économie de carburant et raisonnablement adhérents, mais les caractéristiques de direction et de maniabilité ne sont pas à mon avis inspirantes ou agréables. Peut également être bruyant sur certaines surfaces.
Ces pneus peuvent convenir si vous voulez quelque chose pour une utilisation en ville / ville à faible vitesse, ou si l'économie est votre seule préoccupation majeure.
Pour moi personnellement, j'aime une voiture à gérer de manière positive et réactive. Ces pneus ne trouvent pas l'équilibre que je recherche, donc ils seront bientôt remplacés par quelque chose de plus réactif.
Positif: - Bonne adhérence sur le sec - Grip assez bien sur le mouillé aussi (pas d'ABS / glissement / patinage inattendu à ce jour) - Faible résistance au roulement, donc bonne économie de carburant. - Semble porter raisonnablement bien (jusqu'à présent)
Négatif: - Réponse de direction lente / détrempée, apparemment due à des flancs souples. - Manque de sensation de direction ou de rétroaction. Engourdi autour de l'impasse. - La voiture glisse / oscille latéralement sur ces pneus à la suite d'une brusque action de direction (par exemple, si elle évite un nid-de-poule ou quelque chose sur la route). Cela semble prendre un certain temps pour que ces pneus se stabilisent après une telle manœuvre. - Bruit de façon inattendue sur certaines surfaces routières, mais raisonnablement silencieux sur d'autres. - Pas des plus confortables, malgré des flancs souples apparents. Peut se sentir dur / nerveux sur les imperfections de la route telles que les couvercles de drain et les joints de dilatation de pont. - Déséquilibré dans les premiers 3000 km (2000 mi).
Autres notes L'augmentation de la pression des pneus (ci-dessus recommandée pour la Clio, mais bien conforme aux spécifications pour les pneus) a contribué à améliorer la réponse et la sensation de la direction, mais les caractéristiques de base décrites ci-dessus sont toujours présentes.
Conduire une autre Clio 0,9tce sur une autre marque de pneus (une voiture de courtoisie du concessionnaire) m'a fait réaliser à quel point la direction et la maniabilité de ma voiture peuvent / devraient être vives.
