Après avoir installé notre nouvelle Clio 4, nous n'avons pas été déçus. Nous vivons en Crète, en Grèce, donc 95% de notre conduite se fait sur des routes sèches. Cela dit, les routes ici sont TRÈS sinueuses et très amusantes pour pousser la voiture. Les pneus vous donnent confiance et une excellente adhérence dans les virages serrés sur les routes de campagne. Je ne me suis jamais senti à risque avec ces pneus. Notre route nationale (autoroute) est également très sinueuse mais les pneus se sentent bien capables de supporter une conduite rapide sur un bon tarmac. En ce qui concerne la pluie, je ne peux pas commenter car vous conduisez toujours prudemment après une période de sécheresse lorsqu'il pleut pour la première fois. J'adore ces pneus pour notre type de conduite, mais je ne peux pas faire de commentaires sur les conditions humides.

Retourné à ces pneus après le montage de l'option budget. La voiture est un plaisir à conduire à nouveau.

Pneus très moyens, adhérence ok aussi bien sur sec que mouillé, atroce dans la neige ou à basse température. Cependant, il est assez résistant (30 000 miles) au détriment du confort et du bruit. Il existe des pneus meilleurs et moins chers, donc je ne le recommanderai pas.

20000 étaient chauves. Nous sommes bruyants et coûteux à remplacer.

À peu près moyen sur sec, mais très mauvais, voire dangereux sur mouillé, surtout à basse température.
Bon sur l'usure.

Je les ai sur une Renault Grand Scenic 150PS, une voiture assez lourde et ils se sentent bien. Je n'ai aucun problème d'adhérence par tous les temps avec mon style de conduite. Pour être juste sur un MPV, vous ne les poussez pas vraiment à la limite. L'usure est bonne, parcourue 10 km à peine visible sur eux. Je les rachèterais certainement.

Ce sont les originaux de la voiture quand je l'ai acheté neuf. Ils ont effectué 63 000 km d’autoroutes à 90% et 10% de conduite en ville avant de passer à 3,3 mm lorsque j’ai décidé de les remplacer, car ils ne pouvaient plus drainer aussi facilement les eaux de pluie.

Je suis d'accord avec ce que les gens disent ici à propos de ces pneus, sauf l'adhérence sur sol mouillé et l'usure. Ils ne semblent jamais avoir de problème avec les conditions humides. L’adhérence était toujours là, que je fasse face à une bruine légère ou à de fortes pluies ou à des routes glissantes.

L'adhérence à sec était très bonne, jamais confronté à un problème. En ce qui concerne le feedback, le confort et la maniabilité, je pense qu'ils se comportent au même niveau que leur ligue, sans surprise. Ils font ce qu'ils sont censés faire.

Je suis parti à la fin parce que je ne comprends tout simplement pas les gens qui veulent que leurs pneus survivent à Highlander. Sûrement, je ne serais pas content de mes pneus si je devais les remplacer tous les 15-20 000 km, mais ce n’est pas le cas ici selon mon expérience. Et après tout, une meilleure prise en main affecte la longévité. Comment chacun de nous définit l’usure meilleure ou pire est une question de sémantique.

Ces pneus ont été montés de série sur mon nouveau véhicule 2018. Je les ai conservés pendant quelques mois (et 1 500 miles) avant de les remplacer par des pneus Nokian Weatherproof All Season. Quelque chose d'extravagant que j'accepte, mais j'avais aussi ces pneus (bien que l'Ecocontact 3 à l'époque) montés en usine sur ma voiture précédente - le même modèle, bien que la version 2015. Ceux-ci n'ont duré que 4,5 km (et quelques mois de plus) avant que j'aie attaqué et remplacé ceux avec des pneus Goodyear Vector 4 Seasons Generation 2 - une autre extravagance possible. Cependant les Mark 3 Continentals venaient juste de remplacer le Mark 1, et en l'espace d'une année environ le Mark 3 avait été remplacé par le Mark 5. Le Mark 5 a maintenant été remplacé par le Mark 6 (en quelques mois seulement), Donc, avec un tel remplacement / amélioration constante, je n'ai personnellement aucune confiance en eux. Les 4 saisons de Goodyear que j'ai trouvées pour être absolument première classe, et j'ai noté les Nokian Weatherproofs également fortement, et jamais regretté la dépense impliquée en les changeant, et bien probablement probablement inutile, pour moi l'argent a bien valu la dépense - on doit Ayez confiance en leurs pneus, car il n'y a que 4 morceaux de caoutchouc de la taille d'une paume qui gardent le véhicule sur la route, et un hors de leur «boîte».
Vous payez votre argent et vous faites votre choix - mais il n'y a pas de poches dans Shrouds.

Ceux-ci sont venus équiper ma SEAT Mii quand ils étaient neufs. Ils adhèrent plutôt bien au sec et donnent des virages assurés MAIS ils ont l'habitude de repasser la voiture en ligne droite, comme s'ils sont sous-gonflés (ils ne le sont pas) et ils donnent très peu de retour de la route - ce n'est pas évident quand ou si ils vont glisser. Ils ont l'air assez doux donc ils sont assez confortables mais leur inconvénient majeur est le bruit. Vous jureriez que la voiture était équipée de caoutchouc solide car, même à basse vitesse, vous pouvez entendre les blocs de caoutchouc effleurer la surface de la route. J'ai eu Sportcontact 5 dans le passé et j'ai dû les changer (pour les Avon VZ7) juste pour pouvoir entendre la radio! Comme l'un des autres examinateurs a dit que je soupçonne le snobisme de la marque est ce qui vend ces pneus. VW semble partager sa propre Continental alors peut-être c'est pourquoi tant de voitures du groupe VW les ont équipés.

Ces pneus ont été montés sur la nouvelle voiture que j'ai achetée en février 2018. J'avais acheté le même modèle de voiture 2 ans plus tôt, mais comme ils étaient montés en usine avec des pneus Ecocontact 3, je les ai remplacés à 4,5 km par la génération Goodyear Vector 4 Seasons 2 pneus - et je n'ai jamais regretté la dépense supplémentaire. N'étant pas fan des pneus Continental Ecocontact, j'ai dépensé de l'argent supplémentaire pour remplacer les pneus montés en usine sur ma dernière voiture, cette fois à seulement 1,6 km - cette fois avec des pneus Nokian Weatherproof montés. Cher certes, et "peut-être" pas "absolument" indispensable, mais dans notre pays où les fortes pluies doivent être une réalité de la vie, avoir des pneus toutes saisons (plutôt que de simples pneus d'été) est un facteur à propos duquel je me sens assez fortement, et je suis prêt à payer assez cher pour la tranquillité d'esprit .. Les Nokians sont (je me sens) tout aussi rassurants: calmes et confortables que les Goodyears - pas moins cher, je l'avoue, mais vous payez votre argent et vous prenez votre choix - ET il n'y a pas de poches dans les linceuls. La tranquillité d'esprit a un prix!

Je dois dire que ces pneus sont très démontés et lisses.
J'ai adoré le sportcontact 5 que j'avais sur ma voiture précédente,
maintenant je les ai montés et ils sont les plus démunis que j'ai jamais eus Je ne peux pas en dire beaucoup sur l'usure ou la manipulation humide parce que je n'ai pas encore rencontré cela

Bon sur sec, médiocre sur mouillé. Montés sur la Toyota Aygo (modèle 2015) de ma femme, ils commençaient à montrer des fissures sur les côtés après seulement 3 ans et 21000 km. Cette taille de pneus sous cette voiture très légère est faite pour les voyages en ville et le faible kilométrage, alors devriez-vous pouvoir vous attendre à ce que les Continentals durent beaucoup plus qu'ils ne l'ont fait. Certes, la bande de roulement mesure maintenant environ 4,5 mm, donc ce n'est pas mal, mais cela ne veut rien dire lorsque les fissures tout autour apparaissent très fortement après seulement 3 ans de temps aux Pays-Bas (ou au Royaume-Uni) et que je dois les remplacer. Penser à les remplacer par le vainqueur du test ADAC 2018, le Falken Sincera SN832 Ecorun (avec l'usure la seule contre qu'il semble) ou le propre choix de Toyota, le Yokohama BluEarth ES32.