Avis sur le Continental ContiSportContact 5 SUV - Page 2

Nous avons acheté un tout nouveau VW Tiguan (pré-enregistré fin 2017) équipé de ces pneus Continental ContiSport V. En moins de 3 ans de conduite très prudente et prudente (ma femme et moi sommes tous deux retraités du NHS), nous avons remarqué une usure importante des deux pneus avant. La voiture avait parcouru seulement 11 600 milles à partir du neuf. Notre garage local a confirmé une usure importante, l'un des pneus presque dangereux. Nous avons fait remplacer les deux pneus immédiatement. En contactant Continental pour commenter, ils voulaient que je retourne au garage, remplisse un formulaire et que le garage le fasse aussi. Ils ont ensuite voulu que je demande au garage de garder les pneus pour leur collecte. L'offre était de faire un rapport une fois qu'ils auraient eu la chance de voir eux-mêmes les deux pneus défectueux. Continental ne voulait manifestement pas me croire sur parole, celle de notre garage ou vouloir contacter notre concessionnaire VW. Nous avions toujours considéré Continental comme une marque décente - mais jamais, plus jamais.

Je suis très satisfait de ces pneus. Ils ont duré 3 étés, et ont tout eu à leur bord, les longs trajets sur autoroute, le remorquage de remorques et de caravanes, les routes de campagne et le trajet. Le seul défaut venait d'un clou qui a crevé un pneu, mais même cela a réussi à tenir avec le scellant pour nous amener, nous et la caravane, à 400 milles de chez nous. Ce pneu a été immédiatement remplacé par un autre Conti, bien qu'il y ait une option moins chère sur l'étagère chez les monteurs. Je n'ai jamais eu de problèmes d'adhérence, de maniabilité, de bruit ou d'économie avec ces pneus, et environ 30k miles montrent qu'ils peuvent durer, même s'ils sont montés sur une voiture assez lourde. Ils sont maintenant à 3 mm, donc ne conviennent pas pour un autre été d'utilisation, mais un nouvel ensemble est en cours une fois que les pneus d'hiver se sont détachés.

J'ai acheté un tout nouveau Nissan Qashqai 2018 avec ces pneus. À 15000 km, les pneus de service à l'avant devaient être remplacés par les pneus arrière car la bande de roulement était usée, j'avais parcouru 15500 km à ce moment et j'aurai besoin de nouveaux pneus bien avant 20000 km. Très déçu et n'achètera plus jamais ces pneus ni aucun Continental Tyres.
Le concessionnaire est revenu chez Nissan NZ et voici ce que Tim Greene est revenu avec:
«Le modèle sport Conti monté sur le Qashqai est un pneu très performant.

Malheureusement, l'augmentation des niveaux d'adhérence et des coefficients de frottement entraînera également une augmentation du taux d'usure des pneus.
C'est le cas dans toute l'industrie du pneu automobile et est plus répandu avec les jantes plus grandes et les pneus à profil inférieur montés sur les modèles de spécifications plus élevées.

Il est possible de monter des pneus «moins performants» pour obtenir une durée de vie plus longue, à condition que le client sache que s'éloigner des spécifications du fabricant est susceptible de réduire le niveau d'adhérence global du véhicule et d'avoir un effet négatif sur la tenue de route et les caractéristiques de freinage. "

Alors sentez-vous assez déçu de voir que je vais parcourir au maximum 20 000 km avec ces pneus.
Vous devez annoncer que ces pneus à profil bas augmentent l'usure des pneus et que vous n'en tirez que ce nombre de kilomètres. C'est si ce que j'ai reçu du concessionnaire est exact ?.
Veuillez me conseiller, dans l'attente de votre réponse.

Les pneus sont montés en usine sur l'Open Insignia B Country Tourer. La voiture est configurée principalement pour le confort et beaucoup moins pour la conduite sportive. Les pneus correspondent bien au réglage. Même si le CSC5 est un pneu sportif selon son nom, il est silencieux et raffiné. La prise en main sur le sec est bonne et sur le mouillé très bonne. Les pneus progressent à la limite sur le mouillé mais la direction en Insignia ne donne pas beaucoup d'informations au conducteur.
Le seul autre pneu auquel je peux comparer la même voiture est le Matador MP92 d'hiver de la même dimension. Le confort et le niveau sonore sont très similaires. À ma grande surprise, même la sensation de direction est quelque peu similaire. Peut-être que cela est principalement donné par le profil de flanc élevé des pneus pour la version Country Tourer d'Insignia ou la version SUV du CSC5 vise plus de confort.
Beaucoup de gens se plaignent du taux d'usure. Dans mon cas, les roues avant ont perdu 1 mm de profondeur de bande de roulement et les roues arrière 0,5 mm de profondeur de bande de roulement en 10000 km. À mon avis, c'est une usure très raisonnable pour des pneus avec une si bonne adhérence sur sol mouillé.
Dans l'ensemble, je suis très satisfait du SUV CSC5. La prise en main sèche et humide est très bonne et ils sont confortables et silencieux. Le seul inconvénient est le prix. Pour le futur Falken FK510 ou Fulda SportControl 2 pourrait être un bon remplacement et moins cher.