Avis sur le Bridgestone Turanza 6 - Page 4

J'ai installé ces pneus sur une A6 quattro. La voiture est utilisée à la fois sur autoroute et sur route secondaire. J'opte normalement pour les Michelin Pilot Sports, mais je trouve qu'ils ne brillent vraiment que dans des conditions chaudes et sèches, dans lesquelles ils sont superbes, mais je n'en suis pas un grand fan dans des conditions humides et froides, typiques de notre climat britannique.
Même si les Bridgestone ne semblent pas aussi réactifs que les Pilot Sports, ils sont plus stables sur sol mouillé, plus silencieux et je consomme en moyenne 2 mpg de plus. Ce n'est pas grand-chose, mais chaque gain est le bienvenu sur un V6 à essence. Les Bridgestone sont plus confortables avec un amortissement sensiblement plus important sur les surfaces rugueuses et même s'ils ne semblent pas aussi réactifs que les Michelin, l'adhérence est là et vous glisserez hors du siège bien avant de perdre l'adhérence dans un virage.
Dans l'ensemble, ce sont d'excellents pneus et bien plus adaptés à une grosse berline allemande pour avaler les kilomètres que les pneus de performance habituels que les gens utilisent par défaut. La voiture semble sûre d'elle-même même sous de fortes pluies sur l'autoroute, mais heureuse d'être lancée sur une route B sinueuse.

Pneu souple et confortable avec très faible résistance au roulement.
L'usure est terrible, presque terminée après un été (10 000 miles 16 000 km), et comme d'autres l'ont souligné, ils usent d'abord la partie médiane du pneu. (2,9 bar 42 psi).

Je les ai remplacés par des Michelin PS5 ce printemps, et ils ont parcouru presque la même distance que les Turanza 6 avant d'être remplacés, et l'usure n'est même pas perceptible. J'ai fait un contrôle visuel sur eux lorsque j'ai mis les pneus hiver, et ils ont l'air presque neufs !
La PS5 est également très confortable, peut-être un peu plus bruyante. Elles ne sont pas aussi bonnes que les Turanza 6 en termes de résistance au roulement, mais je pense qu'elles s'amélioreront à mesure qu'elles s'usent. Elles ont une superbe maniabilité et sont très belles.
Tout bien considéré, la PS5 est un bien meilleur choix de pneus.

Remplacement des bons vieux Pirelli P7 après avoir eu une très bonne expérience avec le Blizzak 05 de Bridgestone.
J'ai lu tous les tests que j'ai pu trouver comparant le Turanza 6 au Pirelli Cinturato P7 et ils semblent à égalité sur le mouillé, ce qui est le plus important pour moi (oui, propriétaire de Volvo…). La principale différence dans les avis concernait la sensation de manipulation.
Et je dois dire que les critiques étaient exactes ou que j'ai simplement impressionné les résultats si profondément dans ma tête que je dois être d'accord avec eux. Turanza 6 est un pneu incroyablement confortable (flanc très souple par rapport aux pneus du même indice de poids), silencieux et globalement calme. Si vous aimez vous détendre, aller à des vitesses légales et simplement être raisonnable, c'est parfait et je ne pourrais pas être plus heureux.
Le négatif vient si vous aimez ressentir quelque chose ou vous amuser un peu sur les routes secondaires. Il faut juste un peu plus de temps pour s'installer à son tour. Le transfert de poids de la voiture semble un peu plus prononcé qu'avec le Pirelli P7. Ce n’est pas un problème, c’est juste une bizarrerie qu’il est bon de connaître. Vous n’aurez jamais l’impression de sous-virer davantage ou de ne pas suivre vos commandes. Il faut juste un temps (très court mais perceptible) pour procéder.
Donc, comparer le premier été sur Turanza 6 à quelques années sur Pirelli Cinturato P7, c'est fondamentalement se rendre compte que j'aime en quelque sorte tout le confort et le silence par rapport au Pirelli «plus sportif», plus direct mais aussi plus dur. Ouais, propriétaire de Volvo…

J'ai mis un jeu complet de pneus Turanza 6 dans une Kia Soul EV. La maniabilité était bonne et l'économie était bonne aussi...

... mais sur le pneu avant gauche (nous conduisons à gauche ici), le flanc a été ébréché en deux semaines et finalement l'éclat est devenu dangereux, tandis que le pneu arrière gauche a développé une petite fuite en 3 mois (environ 8 000 km) sur le le flanc aussi. Certains clips de trottoir se sont produits, mais ils se sont également produits avec des pneus précédents sur la même voiture, avec des résultats beaucoup moins destructeurs.

Je ne pouvais que conclure que les Bridgestones ont une sorte de parois latérales fragiles. Et maintenant j'ai dû en remplacer deux, me retrouvant avec "ce que le monteur avait tout de suite" sur l'essieu arrière (à l'origine les pneus étaient perdus sur les deux roues gauches mais bien sûr j'ai échangé les roues pour assurer le même essieu - même pneu). Je n'aurai pas de nouveau des Bridgestone de si tôt.