Ce pneu n'est pas du tout bon. OK, adhère bien sur route sèche et sa tenue de route est correcte, mais c'est tout. C'est de loin le pneu le plus inconfortable et le plus bruyant que j'ai jamais essayé sur ma VW Golf 7, 1.6 TDi R-Line et la tenue de route sur route mouillée est au moins effrayante. Achetez autre chose.

Je roule entre 18 000 et 26 000 milles. Je ne suis pas satisfait. Il fait beaucoup de patinage et ne rassure pas dans les virages. Aussi très dur. La durée de vie des pneus est longue et la profondeur de la bande de roulement est très bonne mais la tenue de route est en deçà de mes attentes. Je ne l'achèterai plus.

+ Adhérence incroyable, jamais perdu de traction.
+ Même lors de lancements difficiles, le tout nouvel embrayage patine pendant que les pneus lancent la voiture.
+ Le pneu est nettement plus silencieux que Pirelli p zero et offre une bien meilleure adhérence sur sol mouillé.

- Le seul inconvénient possible des pneus est que leur performance suprême est très dépendante de la pression.

Excellent sur le sec, mortel sur le mouillé. Traction lâche soudainement, quelques moments effrayants!

Pas du tout un mauvais pneu, mais la différence entre le sec et le mouillé est étonnamment grande. La perte d'adhérence sur le mouillé est soudaine. (Peut-être que la conception Runflat est en partie responsable de cela.)

Je pense que le RE720 (oui, c'était il y a LONGTEMPS) et le 050A étaient bien meilleurs sur le mouillé, pas beaucoup plus d'adhérence, mais un glissement beaucoup plus progressif. Tout est question de confiance et de contrôle.

S001 résistera à un trackday, qui faisait également partie de la mission de ses prédécesseurs. Cela en fait un bon choix par rapport à d'autres UHP, qui ont tendance à surchauffer et à ne jamais vraiment récupérer.

Oh, si vous avez beaucoup de kilomètres d'autoroute, le bruit est assez intrusif.

Vraiment bon pneu dans le chaud et le sec, vous pouvez vraiment pousser votre voiture dans le coin et les pneus adhèrent simplement. Je ne peux pas dire la même chose pour le mouillé, même la demi-accélération perdra de l'adhérence dans un virage.

de longues distances de freinage sur sol mouillé, peuvent bloquer les freins avant avec une quantité modérée de freinage car la perte d'adhérence sur les routes mouillées, pas un pneu confortable, peut ressentir les plus petites bosses de la route. les pneus sont parfois engourdis, n'achèteront plus, la consommation de carburant n'est pas non plus excellente

Acheté ceux-ci pour les 4 alliages sur mon Audi S3 à un très bon prix, avait ContiSport6 avant.

Je dois dire que je n'ai jamais vu le voyant de traction clignoter sur ma voiture avec le Potenza allumé, ces pneus sont très bons sous la pluie et secs, même à grande vitesse dans les virages.

Le lancement a contrôlé ma voiture plusieurs fois avec ces pneus et il la gère très bien.

Je ne peux pas vraiment me plaindre, surtout quand ils donnent une garantie à vie sur les pneus, ils les achèteraient sur mon prochain ensemble pour ma Golf GTD.

La manipulation n'est tout simplement pas ce que j'attends, une série de résultats décevants.
L'arrière était plus susceptible de bouger. Cela ne semble pas du tout connecté. Mon dernier train de pneus était pirelli p zero nero et ils étaient bien meilleurs.
Les prochains pneus seront Michelin Pilot Sport 4 ou Continental Sport Contact 6.

J'avais installé ceux-ci sur ma SLK 230 1998. La voiture est sur des ressorts abaissés et des amortisseurs jaunes Koni, donc les pneus un peu plus en diagonale. Ces pneus s'usent assez rapidement à l'intérieur, mais cela a quelque chose à voir avec le fait que ma voiture est abaissée. Alors peut-être que je ne suis pas la bonne personne pour dire quoi que ce soit sur l'usure de ces pneus.

Une chose dont je peux dire quelque chose est le bruit, ces pneus sont un peu bruyants. Après cela, j'ai remplacé ces Bridgestones par des Michelin PS2, j'ai remarqué que ces pneus étaient beaucoup plus silencieux. Les Michelins absorbent aussi beaucoup mieux les bosses de la route, je dois dire. Les Michelins semblent également être plus stables dans les virages à grande vitesse, ce qui n'est pas que les Bridgestones se comportent mal, la stabilité et l'adhérence à haute vitesse sont bonnes. Mais les Michelins sont meilleurs.

Dans l'ensemble, je recommanderais ce pneu si vous pouvez l'obtenir à moindre coût. Sinon, je recommanderais les Michelins.

À de nombreuses fissures sur les parois latérales, esquiver les pneus

Je les ai montés en pack de 4 sur ma Toyota Auris.
Ils ont remplacé les pneus d'origine, Potenza RE0050A.
Le S001 est censé être une évolution du RE0050A, et c'est un peu comme ça.
L'adhérence sur le sec était bonne, mais était encore meilleure sur ces nouvelles, même après 30 000 milles.
L'adhérence sur sol mouillé s'est améliorée, mais ne peut toujours pas égaler le sec. Néanmoins, pas d'aquaplaning après un kilométrage aussi élevé.
Le bruit et le confort se sont améliorés, mais vous devez comprendre qu'il s'agit de pneus de sport, de compost de caoutchouc dur, vous ne pouvez donc pas les comparer avec des pneus de tourisme comme Michelin Primacy ou Goodyear EfficientGrip.
Le mécanicien m'a dit que cela ne durerait pas aussi longtemps que la précédente RE0050A (qui durait 28 000 miles), mais je pense qu'ils peuvent facilement atteindre 38 000 sans me laisser tomber.
De plus, si vous êtes fan de burn-out ou de lancements enthousiastes, Potenza S001 épousera la route avec une adhérence folle.