Rapport sur les quatre pneus ZV7 après 10000 miles. Dans l'ensemble, ces pneus sont un bon achat pour le prix. L'adhérence sur sol sec et mouillé est bonne mais pas exceptionnelle, les retours et la maniabilité sont corrects mais les aspects vraiment bons sont le confort et l'usure. C'est un pneu très silencieux pour les longs trajets tels que les autoroutes et après 10000 miles, ils ne sont qu'à moitié usés, jusqu'à environ 5 mm, ce qui n'est pas mal du tout. Bon rapport qualité / prix, et envisagera d'acheter à nouveau.

Je les ai achetés comme pneus «d'essai» après que ma Kia Rio 3 2016 ait mangé à travers les fronts montés en usine sur 9 km. De nouvelle, cette voiture avait Continental Sport Contact 5, vraisemblablement choisi en raison de la taille de la roue plutôt que des références sportives de la voiture (c'est-à-dire aucun à proprement parler). Je n'ai jamais eu de voiture à traverser les pneus aussi rapidement (les arrières ont duré 14K miles et ont été remplacées par Dunlop SportMaxx RT2 grâce à une promotion), donc je tenais à identifier si la voiture était dure avec les pneus ou si les Conti ne le font pas. dernier. Je suis un peu snob des pneus et je m'en tiens aux pneus de marque haut de gamme, mais les Avon avaient une meilleure étiquette de pneus de l'UE sur eux et étaient 40 £ un coin moins chers que les Conti, alors j'ai pensé que je les essayerais.

À 22 km, je ferais un échange d'avant en arrière si le côté passager n'avait pas subi une usure prématurée en raison d'un défaut de suivi lié à un nid-de-poule qui n'a pas été détecté pendant quelques semaines. Pour mon style de conduite et sur les mêmes routes, je peux honnêtement dire que je ne peux pas faire la différence sur cette voiture entre l'Avon et la Continental en usine. Cependant, ma consommation de carburant s'est améliorée d'environ 2 mpg sur 22000 miles et le taux d'usure a clairement été bien meilleur. Sur cette voiture, c'étaient mes deux critères principaux, donc étant donné que je ne suis pas un fou de turbo qui pense que les limites de vitesse ne s'appliquent pas à eux, je vais donner un 90% conservateur dans son ensemble, car je suis sûr que quelqu'un se plaindra d'eux ' ne convient pas à certaines voitures de sport de luxe qui portaient à l'origine du caoutchouc qui coûtait facilement trois fois plus cher que celles-ci.

De même, 90% pour «acheter à nouveau». Les pneus Avon partiellement usés sont remplacés la semaine prochaine pour les Dunlop Sportmaxx RT2 afin de correspondre à ceux de l'arrière en raison de ce snobisme de pneus sur lequel j'étais à peu près plus tôt et d'une autre bonne affaire de mon représentant local des pneus, ce qui signifie que je les reçois pour seulement 10 £. un coin de plus que l'Avon. Les RT2 sont encore meilleurs en termes d'économie de carburant que les Avon selon l'étiquette des pneus pour cette taille, donc à cette occasion, j'achèterai Dunlop, mais mon expérience du ZV7 m'a certainement fait réfléchir à ma position sur les pneus haut de gamme coûteux sur une voiture qui ne le fait pas. crie pas la performance. Ils portent bien, manient très bien et ai-je mentionné les 40 £ une économie de pneus ...?

Très bon pneu pour l'argent, la voiture se sentait solide et stable dans les arrêts sur sec et se dirige avec une bonne précision, je ne peux pas commenter l'adhérence à la limite, car c'est un SUV.
L'adhérence sur sol mouillé n'a pas de baisse notable des performances par rapport à l'adhérence sur sol sec, pas mal en aquaplane.
Je pense que l'usure était assez bonne, elle a duré plus de 12 km à l'avant et les arrières sont à environ 4 mm.
Calme et confortable. Doit avoir un flanc plus rigide que les pneus Toyo cf2 SUV avec lesquels je les ai remplacés car la Toyota se sent paresseuse au virage.

215/55 R16 97W XL: Poinçons au-dessus du poids! Bien qu'il s'agisse d'un pneu de milieu de gamme, il se sentait facilement égal aux bridgestone T001 que j'avais auparavant. Ils ne se sentaient pas aussi réactifs sur le sec que la réponse Dunlop Blu fournie par la voiture lorsque je l'ai achetée, mais ils sont un peu moins chers et ont une meilleure usure. Sur le mouillé, c'est là que je sens que ce pneu prend tout son sens. Cela me donne beaucoup de confiance sur les routes bien trempées et semble vraiment aimer les routes humides ou graisseuses avec autant d'adhérence. Lorsque je conduis un domaine mondeo, j'achète toujours les pneus à charge supplémentaire. (Nouveaux ZV7 montés à l'avant il y a 3 mois. Les arrières sont des ZV7 d'un an avec une bande de roulement de 7 mm à gauche) Excellente usure.

Je les ai montés à l'avant de notre B7 Passat pour remplacer les terribles Continental Contisport 5 qui l'accompagnaient. La voiture sautait dans les virages mais devenait fluide et lisse. J'ai mis des ZV5 à l'arrière il y a 3 ans et il leur reste 4 mm de bande de roulement après avoir parcouru 20000 milles. Le ZV7 à l'avant montre une usure plus rapide, jusqu'à 4 mm après 12 000 milles. C'est un pneu confortable et les protecteurs de jante semblent bons, contredisant un autre critique. Un facteur important cependant est que vous DEVEZ obtenir le point de suivi après les avoir installés. Cela s'appliquera à n'importe quel pneu, mais ceux-ci semblent particulièrement sensibles. La Passat souffrait vraiment du bruit de la route avec les Continentals, mais elle est maintenant plus silencieuse.