Le test des pneus toutes saisons SUV 2024 d'Auto Bild AllRads a testé 12 pneus toutes saisons de taille 245/45 R18, ainsi que des pneus de référence été et hiver. Le test a révélé des écarts de performance importants entre les meilleurs et les pires pneus toutes saisons dans diverses conditions, tout en soulignant les compromis que ces pneus font par rapport aux options saisonnières spécialisées.

Sur sol sec, les pneus toutes saisons les plus performants se sont rapprochés des capacités du pneu été de référence, mais n'ont pas pu égaler son adhérence ou son équilibre. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a démontré la distance de freinage sur sol sec la plus courte parmi les pneus toutes saisons avec 37,7 mètres, bien qu'il soit toujours à 2,4 mètres derrière le pneu été de référence. En revanche, le Minerva All Season Master le moins performant a eu besoin de 5,7 mètres supplémentaires pour s'arrêter. Les tests de maniabilité sur sol sec ont montré des tendances similaires, le meilleur pneu toutes saisons, le Hankook Kinergy 4S2, atteignant une vitesse moyenne de seulement 1,1 km/h inférieure à celle du pneu été de référence, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 le plus lent était à la traîne de 5,3 km/h.

Auto Zeitung, une publication automobile allemande, a réalisé un test de pneus comparant les performances des pneus toutes saisons et des pneus hiver. Le test porte sur 10 pneus de tourisme haut de gamme de taille 215/55 R17, dont trois toutes saisons et sept hivers, dans différentes conditions de conduite.

Les résultats des tests mettent en évidence les différences entre les pneus toutes saisons et les pneus hiver. Dans des conditions sèches, les pneus toutes saisons ont systématiquement surpassé leurs homologues hiver, affichant des distances de freinage plus courtes et des temps de conduite plus rapides. Cela démontre leur polyvalence par temps plus chaud.

L'écart entre les pneus toutes saisons et les pneus hiver s'est réduit dans des conditions humides. Si certains pneus toutes saisons ont continué à exceller, certains pneus hiver, notamment le Bridgestone Blizzak LM005, ont montré des performances impressionnantes sur sol mouillé, surpassant parfois leurs rivaux toutes saisons.

Comme prévu, les pneus hiver ont dominé la plupart du temps dans des conditions de neige. Cependant, le test a révélé que certains pneus toutes saisons de haute qualité pouvaient rivaliser efficacement avec les pneus hiver dans des conditions de neige légères à modérées, notamment lors des tests de traction et d'adhérence latérale.

Comme d'habitude, personne ne fait mieux qu'AutoBild. Après avoir révélé les 15 meilleurs pneus toutes saisons en freinage sur sol sec et mouillé , ils ont soumis les vainqueurs à une batterie complète de tests, qui comprend des tests d'usure !

C'est un aperçu vraiment fascinant et approfondi des meilleurs pneus toutes saisons dans la taille populaire 225/50 R17, consultez toutes les données ci-dessous. Le Bridgestone était le meilleur lors du pré-test, le meilleur en freinage sur sol sec et mouillé, mais peut-il continuer sa domination maintenant qu'il y a 15 catégories supplémentaires à noter ?

Voici la version 17" de l'excellent test de pneus hiver ADAC 2024 ! Comme pour le test ADAC 16", il n'y a pas de grosses surprises dans les données, c'est une performance impressionnante de Goodyear Dunlop qui prend les deux premières places, et Vredestein continue d'impressionner dans les tests de pneus hiver avec le Wintrac Pro (pas la nouvelle version Plus).

Continental sera surpris de constater que sa marque de second rang Semperit a surpassé le TS 870 P, et que le Davanti Wintoura + parvient à offrir la pire adhérence sur sol mouillé et sur neige, ce qui est impressionnant en soi. Fait inhabituel, aucun Michelin n'a participé à ce test.

Le test des pneus hiver 2024 mené par Teknikens Värld, un magazine automobile suédois, a évalué 18 pneus différents dans différentes catégories, notamment les pneus hiver cloutés, les pneus hiver nordiques non cloutés et les pneus hiver d'Europe centrale. Le test comprenait également deux pneus usagés pour démontrer l'évolution des performances au fil du temps.

Le magazine a couronné un grand gagnant, ce qui nous semble un choix un peu étrange compte tenu des différentes exigences des cibles. Le grand gagnant du test est le Continental ContiVikingContact 8, un pneu nordique non clouté qui a démontré d'excellentes performances globales. Il a conservé les solides capacités hivernales de son prédécesseur tout en améliorant considérablement les performances sur sol mouillé et la résistance au roulement. Cela prouve que les fabricants s'efforcent de remédier aux faiblesses traditionnelles des pneus nordiques non cloutés, en particulier dans des conditions humides.

Le test de pneus toutes saisons 2024 d'Autobild a testé 37 pneus toutes saisons de tourisme haut de gamme de taille 225/50 R17, en se concentrant sur les performances de freinage sur sol sec et humide. Le test révèle un écart de performance important entre les meilleurs et les moins performants, en particulier dans des conditions humides. Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'est distingué en excellant dans les tests de freinage sur sol sec et humide. Il a été suivi de près par le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Continental AllSeasonContact 2. Le test a mis en évidence que si de nombreux pneus se comportaient correctement dans des conditions sèches, les performances sur sol mouillé variaient considérablement, certaines options à petit budget affichant des résultats alarmants. Cet aperçu sert d'évaluation préliminaire, les meilleurs pneus étant susceptibles de passer à des tests plus complets.

Dans ce test, nous avons sélectionné 6 des meilleurs pneus hiver ultra-performants et les avons comparés à des pneus toutes saisons et été pour révéler leurs véritables capacités. Nous avons évalué leurs performances sur sol sec, mouillé, neige et glace, ainsi que le confort, le bruit et la résistance au roulement. Les résultats étaient remarquablement proches et les données des pneus toutes saisons et été sont vraiment intéressantes.

Pour 2024, l'ADAC a testé deux tailles de pneus hiver. Le test ci-dessous concerne la version 16". Il n'y a rien de particulièrement choquant dans les résultats globaux, alors profitez des données, qui incluent l'usure, ci-dessous !

Autobild est de retour, cette année en testant 55 pneus hiver en freinage sur sol mouillé, puis en emmenant les 33 meilleurs à un test de freinage sur neige, le tout pour découvrir les 20 pneus hiver les plus sûrs sur sol mouillé et sur neige pour leur test complet !

Voici le test des pneus toutes saisons 2024/25 de Tyre Reviews ! Pour ce test, j'ai sélectionné six des meilleurs pneus toutes saisons dans la grande taille de pneu 235/35 R19, et j'utilise une VW Golf GTI MK8 pour savoir exactement quel pneu toutes saisons est le meilleur dans la plus grande taille de roue.

Pour donner plus de profondeur à ce test, j'ai également six pneus hiver ultra hautes performances exactement de la même taille, et j'ai inclus un pneu été. Avec ce champ d'essai relativement petit, j'ai réussi à tout tester en un seul test, ce qui signifie un contrôle commun nous permettant de recouper les données. Cela nous a montré comment les meilleurs pneus toutes saisons se comparent aux meilleurs pneus été et hiver sur la neige, la glace, le sec et le mouillé. Il y a des informations vraiment intéressantes sur la façon dont les pneus toutes saisons se comparent aux autres catégories ci-dessous.

Le magazine Auto Bild Klassik a récemment réalisé un test de sept pneus d'été de style classique dans la taille 205/70 VR 15, dans le but d'améliorer la sécurité et les performances des voitures de sport anciennes. Les testeurs ont utilisé une réplique de la Jaguar E-Type Lightweight, une voiture de sport emblématique des années 1960, réputée pour son puissant moteur de 270 ch et sa vitesse de pointe impressionnante de 240 km/h. Je suis très triste que ce ne soit pas un test de Tyre Reviews !

Comme d'habitude, les tests d'Auto Bild ont été très satisfaisants. Sur sol mouillé, les pneus ont été évalués pour leur résistance à l'aquaplaning, leur stabilité dans les virages, leur maniabilité générale et leur efficacité de freinage. Les tests sur sol sec se sont concentrés sur la maniabilité, les performances de freinage, le confort de roulement et le niveau de bruit. De plus, la résistance au roulement des pneus a été mesurée pour évaluer leur efficacité.

Le test de pneus d'été Auto Express de cette année s'est concentré sur la taille populaire 225/45 R17, un montage courant pour de nombreux véhicules britanniques.

Comme d'habitude avec les tests Auto Express, nous avons limité le résumé au minimum et vous encourageons à lire le test complet sur leur site Web.

Si vous aimez aller vite, la Porsche 992 911 GT3 RS est la voiture de piste à posséder, et à quoi sert la meilleure voiture de piste sans les meilleurs pneus de piste ?

Porsche propose six options de pneus différentes spécifiquement homologuées pour la GT3 RS, et les formidables gens d'Autobild les ont toutes testées !

Les pneus testés sont les Michelin Pilot Sport Cup 2 R, les tout nouveaux Pirelli P Zero Trofeo RS et Goodyear Eagle F1 Supersport RS - et les trois options plus orientées sur la route - les Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Corsa et Goodyear Eagle F1 Supersport R.

Bien que les pneus aient été testés sur sol mouillé, la plupart des notes étaient basées sur les performances sur sol sec. Les pneus ont été testés à la fois sur un seul tour du long et pénible centre d'essais de Nardo et sur de longs trajets de six tours.

Nous allons enfin découvrir quel est le pneu le plus rapide du monde, et le résultat pourrait vous surprendre !

Le test de pneus été Auto Bild 2024 pour véhicules électriques (VE) dans la taille 235/55 R19 visait à comparer les performances des pneus EV standard et spécialisés afin de déterminer si les pneus spécifiques aux véhicules électriques offrent des avantages significatifs par rapport à leurs homologues conventionnels. Le test comprenait huit modèles de pneus : le Continental PremiumContact 7, Falken e.Ziex [spécifique au modèle], Hankook iON evo SUV [spécifique au modèle], Michelin Pilot Sport 4 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, GT Radial SportActive 2 EV [spécifique au modèle ev]. ], Bridgestone Potenza Sport et Goodride ZuperEco Z-107.

Le test de pneus été AZ 2024 a évalué neuf pneus été de tourisme haut de gamme, fournissant une analyse détaillée de leurs performances dans diverses conditions, notamment le freinage sur sol sec et mouillé, la maniabilité, le niveau de bruit et la résistance au roulement. Le Continental PremiumContact 7 s'est démarqué avec les meilleures notes dans la plupart des catégories, suivi de près par d'autres marques comme Pirelli et Hankook.

Le test de pneus été AutoBild 2024 a examiné 20 pneus été de tourisme haut de gamme dans la taille 205/55 R16. Le test s'est concentré sur plusieurs indicateurs de performance clés, notamment le freinage sur sol sec et mouillé, la maniabilité, le bruit, l'usure, la valeur et la résistance au roulement.

Michelin Primacy 4+ s'est classé premier, démontrant des performances équilibrées avec des distances de freinage courtes et une efficacité élevée. Continental PremiumContact 7 et Bridgestone Turanza 6 ont suivi, affichant de solides performances sur route sèche et mouillée et de faibles niveaux d'usure.

Depuis très longtemps, le Michelin CrossClimate 2 est le meilleur pneu toutes saisons/tout temps du marché, remportant plus de tests que tout autre pneu de sa catégorie, y compris mes tests des 3 dernières années !

Cependant, depuis le test de l'année dernière, non pas un, ni deux, mais trois nouveaux pneus toutes saisons premium ont été lancés, tous cherchant à détrôner le CrossClimate 2 de sa première place de catégorie.

Naturellement, je devais découvrir si l'un de ces nouveaux pneus de Bridgestone, Continental et Pirelli pouvait rivaliser avec les Michelin, donc comme d'habitude je vais tout tester, y compris l'usure, pour voir lequel est le meilleur ! Et j'ai également ajouté quelques pneus Dunlop et Yokohama, car pourquoi pas.

L'un de ces nouveaux pneus peut-il vraiment défier le CrossClimate 2, ou vont-ils tous en vouloir plus ?