Le magazine Auto Bild Klassik a récemment réalisé un test de sept pneus d'été de style classique dans la dimension 205/70 VR 15, dans le but d'améliorer la sécurité et les performances des voitures de sport anciennes. Les testeurs ont utilisé une réplique de la Jaguar E-Type Lightweight, une voiture de sport emblématique des années 1960, réputée pour son puissant moteur de 270 ch et sa vitesse de pointe impressionnante de 240 km/h. Je suis très triste que ce ne soit pas un test de Tyre Reviews !
Comme d'habitude, les tests d'Auto Bild ont été très satisfaisants. Sur sol mouillé, les pneus ont été évalués en fonction de leur résistance à l'aquaplaning, de leur stabilité dans les virages, de leur maniabilité générale et de leur efficacité de freinage. Les tests sur sol sec se sont concentrés sur la maniabilité, les performances de freinage, le confort de roulement et le niveau sonore. De plus, la résistance au roulement des pneus a été mesurée pour évaluer leur efficacité.
Le test visait à déterminer quel pneu pouvait le mieux améliorer la dynamique de conduite et la sécurité d'un véhicule ancien tout en conservant l'esthétique d'époque. Le test comprenait des offres de grands fabricants comme Pirelli, Dunlop, Michelin et Vredestein, ainsi que des marques moins connues, offrant une vue complète du marché aux amateurs de voitures classiques cherchant à améliorer les performances de leurs véhicules sans compromettre leur aspect authentique.
| Freinage à sec | ▲Pirelli Cinturato HS CN12: 37.2 M | ▼Dunlop SP Sport Aquajet: 41.4 M |
| Manipulation à sec | ▲Pirelli Cinturato P5: 87.6 Km/H | ▼Michelin XWX: 85.5 Km/H |
| Freinage sur sol mouillé | ▲Pirelli Cinturato P5: 49.5 M | ▼Radar Dimax Classic: 71.9 M |
| Manipulation humide | ▲Pirelli Cinturato HS CN12: 78.8 Km/H | ▼Radar Dimax Classic: 66.2 Km/H |
| Cercle humide | ▲Pirelli Cinturato HS CN12: 11.4 s | ▼Radar Dimax Classic: 13.2 s |
| Aquaplaning droit | ▲Pirelli Cinturato P5: 93.3 Km/H | ▼Michelin XWX: 73.6 Km/H |
| Aquaplaning courbe | ▲Dunlop Sport Classic: 3.92 m/sec2 | ▼Dunlop SP Sport Aquajet: 2.13 m/sec2 |
| Bruit | ▲Dunlop SP Sport Aquajet: 71.6 dB | ▼Pirelli Cinturato P5: 78 dB |
| Résistance au roulement | ▲Dunlop Sport Classic: 9.01 kg / t | ▼Pirelli Cinturato P5: 11.88 kg / t |
Sec
Dans des conditions sèches, le test a révélé de légères différences entre les pneus. Les Pirelli Cinturato P5 et Pirelli Cinturato HS CN12 ont obtenu les meilleurs scores aux tests de maniabilité, les deux pneus permettant des vitesses moyennes de respectivement 87,6 km/h et 87,5 km/h. Les Dunlop Sport Classic et Radar Dimax Classic suivaient de près, atteignant tous deux 86,8 km/h.
En ce qui concerne les performances de freinage à 100 km/h, le pneu Pirelli Cinturato HS CN12 a atteint la distance d'arrêt la plus courte, soit 37,2 mètres. Le pneu Pirelli Cinturato P5 a mis 38,0 mètres, tandis que le Dunlop Sport Classic a mis 38,7 mètres pour s'arrêter complètement.
Le Michelin XWX a enregistré la vitesse moyenne la plus basse sur sol sec à 85,5 km/h, ce qui indique une direction moins réactive et une adhérence latérale réduite par rapport à ses concurrents. Cependant, il a compensé par une conduite plus silencieuse et plus confortable.
Malgré son nom destiné aux conditions humides, le Dunlop SP Sport Aquajet a atteint une vitesse respectable de 86,3 km/h sur sol sec. Il a cependant dû freiner sur une distance de 41,4 mètres à partir de 100 km/h.
Les facteurs de confort varient selon les pneus. Le Vredestein Sprint Classic et le Michelin XWX sont ceux qui produisent le moins de bruit de route, avec respectivement 72,6 dB(A) et 72,5 dB(A) à 80 km/h. En revanche, les modèles Pirelli génèrent un peu plus de bruit, le Cinturato P5 mesurant 78,0 dB(A).
Le test a montré que même si tous les pneus fonctionnaient correctement dans des conditions sèches, des différences mesurables apparaissaient dans des domaines de performance spécifiques.
Mouillé
Les différences entre les pneus ont été plus marquées dans les conditions humides. Les modèles Pirelli se sont une fois de plus distingués, les Cinturato HS CN12 et Cinturato P5 obtenant les meilleurs scores dans la plupart des tests sur sol mouillé.
Lors du freinage sur sol mouillé à partir de 100 km/h, le Pirelli Cinturato P5 s'est arrêté sur la distance la plus courte, soit 49,5 mètres. Le Dunlop Sport Classic et le Pirelli Cinturato HS CN12 suivaient de près avec 50,3 et 50,5 mètres. Le Radar Dimax Classic a dû parcourir la distance la plus longue, soit 71,9 mètres.
Sur sol mouillé, le Pirelli Cinturato HS CN12 a enregistré la vitesse moyenne la plus élevée, soit 78,8 km/h, suivi de près par le Cinturato P5, à 78,4 km/h. Le Dunlop Sport Classic et le Vredestein Sprint Classic ont suivi avec respectivement 76,1 km/h et 75,2 km/h. Le Radar Dimax Classic a été le plus en difficulté dans ce test, avec seulement 66,2 km/h.
Lors du test circulaire sur piste mouillée, les deux modèles Pirelli ont bouclé le circuit en 11,4 secondes, suivis par les Dunlop Sport Classic et Vredestein Sprint Classic avec respectivement 11,8 et 11,9 secondes. Le Radar Dimax Classic a mis beaucoup plus de temps avec 13,2 secondes.
Les tests de résistance à l'aquaplaning ont montré que le Pirelli Cinturato P5 conservait sa traction jusqu'à 93,3 km/h, suivi de près par le Vredestein Sprint Classic à 91,5 km/h. Le Michelin XWX et le Dunlop SP Sport Aquajet ont perdu leur traction en premier, à 73,6 km/h et 73,8 km/h respectivement.
Valeur
Le Dunlop Sport Classic a démontré la plus faible résistance au roulement à 9,01 kg/t, ce qui suggère qu'il serait l'option la plus économe en énergie parmi les pneus testés.
Le Radar Dimax Classic le suit de près avec une résistance au roulement de 9,53 kg/t, et le Michelin XWX avec 9,99 kg/t.
Au milieu du peloton, les Pirelli Cinturato HS CN12 et Vredestein Sprint Classic ont montré des résultats similaires, avec des résistances au roulement de 10,90 kg/t et 10,91 kg/t respectivement.
Le Dunlop SP Sport Aquajet avait une résistance au roulement plus élevée à 11,54 kg/t, ce qui suggère qu'il pourrait être moins économe en énergie par rapport à la plupart de ses concurrents dans ce test.
Le Pirelli Cinturato P5 a enregistré la résistance au roulement la plus élevée à 11,88 kg/t, ce qui indique qu'il pourrait avoir le plus grand impact sur la consommation de carburant parmi les pneus testés.
Il convient de noter que même si une faible résistance au roulement est généralement bénéfique pour l'efficacité énergétique, elle n'est qu'un facteur parmi d'autres dans la performance globale des pneus. Les pneus à résistance au roulement plus élevée offrent souvent une meilleure adhérence, en particulier sur sol mouillé, comme le montrent les modèles Pirelli de ce test.
Résultats
1st: Pirelli Cinturato HS CN12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellente adhérence sur route mouillée, réponse précise de la direction, tenue de route sportive et agile, distances de freinage courtes, bonnes réserves en cas d'aquaplaning, bon confort de roulement. Résistance au roulement accrue. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Dunlop Sport Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne adhérence sur route mouillée, comportement de direction direct et précis, tenue de route sportive et équilibrée, distances de freinage courtes, bonnes réserves d'aquaplaning. Légère tendance au survirage. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Pirelli Cinturato P5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellente adhérence sur route mouillée, réponse précise de la direction, tenue de route sportive et vive, distances de freinage courtes, très bonnes réserves en cas d'aquaplaning. Bruit de roulement accru, résistance au roulement élevée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Vredestein Sprint Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tenue de route agile avec un très bon guidage latéral sur sol mouillé, tenue de route équilibrée sur sol sec, distances de freinage courtes, bonnes réserves d'aquaplaning, prix relativement abordable. Réponse de la direction légèrement retardée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin XWX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement de conduite équilibré sur route mouillée, bon confort de roulement, faible bruit de passage. Réserves modérées en cas d'aquaplaning, réponse de la direction légèrement retardée, distances de freinage allongées. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Dunlop SP Sport Aquajet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tenue de route acceptable sur route sèche, bruit de roulement silencieux. Faibles réserves en aquaplaning, réponse tardive de la direction, longues distances de freinage sur routes mouillées et sèches, niveau de prix très élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Radar Dimax Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tenue de route décente sur route sèche. Mauvaise adhérence et fort sous-virage, comportement de conduite déséquilibré par temps humide, distances de freinage dangereusement longues sur routes mouillées et sèches, réserves d'aquaplaning modérées. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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