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Meilleurs pneus haute performance pour 2025
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 11
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,99 | 33,25 | 81,83 | 9,75 | 99,5 | 22,48 | 101,91 | 9,5 | 74,0 | 3,14 | 98,5 | 10,0 | 72,2 | 99,3 | 8,9 | 92,1 | |
Points fortsMeilleure sur sol sec en général, freinage sur sol mouillé mitigé, excellente tenue de route et performances exceptionnelles en aquaplanage en eau profonde, confort excellent, bonne résistance au roulement. À prendre en compteLa direction est un peu légère en taille 18". Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,54 × 35% = 34,84 Mouillé98,51 × 40% = 39,41 Confort99,31 × 10% = 9,93 Résistance au roulement92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,96 | 33,11 | 81,96 | 9,50 | 99,4 | 23,09 | 102,51 | 9,5 | 73,3 | 2,69 | 95,8 | 10,0 | 73,1 | 98,7 | 8,8 | 93,2 | |
Points fortsExcellente sur le sec avec un freinage très court, bonne tenue de route et freinage sur sol mouillé, excellent niveau sonore et confort, bonne résistance au roulement. À prendre en comptePerformances moyennes en aquaplanage, équilibre avant/arrière moins idéal en taille 18". Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,44 × 35% = 34,8 Mouillé95,77 × 40% = 38,31 Confort98,7 × 10% = 9,87 Résistance au roulement93,18 × 15% = 13,98 | ||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 96,62 | 34,26 | 82,47 | 10,00 | 98,0 | 23,33 | 104,29 | 9,0 | 75,2 | 3,15 | 96,1 | 9,5 | 71,2 | 97,5 | 8,7 | 94,3 | |
Points fortsExcellente sur sol sec avec un équilibre optimal, bonne sur sol mouillé avec une excellente résistance à l'aquaplanage, niveau sonore minimal, faible résistance au roulement. À prendre en compteUn léger retard au freinage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,01 × 35% = 34,3 Mouillé96,08 × 40% = 38,43 Confort97,5 × 10% = 9,75 Résistance au roulement94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,61 | 33,74 | 82,82 | 9,75 | 98,3 | 23,08 | 104,77 | 9,0 | 73,5 | 2,96 | 95,5 | 10,0 | 73,5 | 98,4 | 8,7 | 94,3 | |
Points fortsPneu polyvalent sur sol sec et mouillé, excellent confort, tenue de route sûre et équilibrée, faible résistance au roulement. À prendre en compteSous-virage à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,34 × 35% = 34,42 Mouillé95,54 × 40% = 38,22 Confort98,44 × 10% = 9,84 Résistance au roulement94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,51 | 33,67 | 83,33 | 9,00 | 97,5 | 22,57 | 102,90 | 9,0 | 75,5 | 2,95 | 97,2 | 9,5 | 71,7 | 97,2 | 8,9 | 92,1 | |
Points fortsBonne adhérence sur sol sec et mouillé, bonne résistance à l'aquaplanage, faible niveau sonore, équilibre de conduite sûr. À prendre en compteOn avait davantage l'impression d'être face à un pneu sport-touring qu'à un produit ultra haute performance. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,45 × 35% = 34,11 Mouillé97,17 × 40% = 38,87 Confort97,15 × 10% = 9,72 Résistance au roulement92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,43 | 34,20 | 81,84 | 9,75 | 98,2 | 22,80 | 99,34 | 10,0 | 73,3 | 3,00 | 98,7 | 8,5 | 73,3 | 91,1 | 10,7 | 76,6 | |
Points fortsIncroyable en conditions humides, très bonne en conditions sèches. À prendre en compteRésistance au roulement si élevée qu'elle ne peut plus être produite dans l'UE, niveaux de confort inférieurs aux meilleurs modèles testés, usure importante sur piste. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,15 × 35% = 34,35 Mouillé98,67 × 40% = 39,47 Confort91,07 × 10% = 9,11 Résistance au roulement76,64 × 15% = 11,5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,62 | 38,82 | 86,36 | 8,00 | 88,5 | 31,42 | 122,23 | 7,0 | 72,4 | 2,53 | 77,6 | 9,5 | 73,7 | 95,8 | 8,2 | 100,0 | |
Points fortsRésistance au roulement la plus faible du test. À prendre en compteTout le reste. Freinage sur sol mouillé dangereusement long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,55 × 35% = 30,99 Mouillé77,62 × 40% = 31,05 Confort95,81 × 10% = 9,58 Résistance au roulement100 × 15% = 15 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli P Zero PZ5
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 29%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 46%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 13%
- Résistance au roulement Pondération 15% Influence réelle 12%
- Aquaplanage en virage compte pour 4% de la note mais crée 12% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 14% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 15% |
| Comportement sur sec | 14% | 8% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,5% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 16% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 12% | 10% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 4% | 12% |
| Confort subj. | 5% | 9% |
| Bruit | 5% | 4% |
| Résistance au roulement | 15% | 12% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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