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Les meilleurs pneus toutes saisons HT de 2026 testés !
- Dimension testée
- 265/65 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 19
- Véhicule du test
- Ford Raptor SVT / Taheo
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
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Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,97 | 39,89 | 59,4 | 99,5 | 54,75 | 80,41 | 8,2 | 13,95 | 90,24 | 3,00 | 99,3 | 18,80 | 3,94 | 89,44 | 8,3 | 0,33 | 92,9 | 60,91 | 8,2 | 97,7 | 6,8 | 74,9 | 98,3 | 2,97 | 8,43 | 78,2 | |
Points fortsMeilleure athlète du test de freinage sur sol sec et mouillé, avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et un confort de conduite élevé qui la rendent facile à recommander. À prendre en compteSes performances en aquaplanage dans les virages ne sont pas optimales, et ses performances en matière de résistance au roulement et de bruit mesuré sont seulement moyennes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,46 × 30% = 29,84 Mouillé99,3 × 40% = 39,72 Neige92,94 × 10% = 9,29 Hors route97,65 × 5% = 4,88 Confort98,33 × 7,5% = 7,37 Valeur78,18 × 7,5% = 5,86 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,52 | 40,43 | 59,7 | 98,5 | 56,17 | 80,49 | 8,1 | 14,06 | 89,71 | 3,24 | 98,2 | 18,14 | 3,31 | 87,72 | 8,5 | 0,34 | 98,3 | 60,66 | 7,6 | 94,3 | 6,3 | 74,4 | 95,0 | 3,01 | 7,70 | 80,7 | |
Points fortsTrès performante sur sol mouillé et enneigé, avec un freinage sur neige et une adhérence en virage parmi les meilleurs de sa catégorie, et une faible résistance au roulement. À prendre en compteLa tenue de route sur sol sec était la plus lente du test, même si les écarts étaient faibles, et sur terre, elle n'était pas aussi progressive que celle des meilleurs pneus. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,46 × 30% = 29,54 Mouillé98,17 × 40% = 39,27 Neige98,26 × 10% = 9,83 Hors route94,33 × 5% = 4,72 Confort94,98 × 7,5% = 7,12 Valeur80,7 × 7,5% = 6,05 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,22 | 41,10 | 59,2 | 97,8 | 55,10 | 82,55 | 8,0 | 14,40 | 89,03 | 3,44 | 98,5 | 18,67 | 3,82 | 88,75 | 8,1 | 0,34 | 93,9 | 60,20 | 8,2 | 98,2 | 6,6 | 73,0 | 98,1 | 3,06 | 8,35 | 77,2 | |
Points fortsUn pneu polyvalent, le plus rapide sur terre, très performant en aquaplaning dans les virages et constamment en tête dans la plupart des tests. À prendre en comptePas tout à fait aussi rapide que les leaders sur sol mouillé, et elle se situe en milieu de peloton en termes de résistance au roulement et de prix d'achat. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,83 × 30% = 29,35 Mouillé98,54 × 40% = 39,41 Neige93,95 × 10% = 9,39 Hors route98,24 × 5% = 4,91 Confort98,12 × 7,5% = 7,36 Valeur77,16 × 7,5% = 5,79 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,73 | 42,12 | 59,6 | 96,2 | 56,18 | 83,15 | 7,7 | 14,59 | 89,63 | 3,34 | 97,1 | 19,43 | 3,06 | 89,89 | 7,5 | 0,31 | 95,3 | 60,44 | 7,9 | 96,3 | 6,6 | 75,1 | 96,7 | 2,63 | 7,93 | 86,1 | |
Points fortsMeilleure adhérence sur neige du test, avec un rapport qualité-prix globalement respectable. À prendre en compteLe freinage sur sol sec et sur neige se situait en bas du classement, et les performances subjectives sur neige, notamment en termes de sensations et de bruit, n'étaient pas particulièrement bonnes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,15 × 30% = 28,85 Mouillé97,05 × 40% = 38,82 Neige95,34 × 10% = 9,53 Hors route96,27 × 5% = 4,81 Confort96,73 × 7,5% = 7,25 Valeur86,11 × 7,5% = 6,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,33 | 42,84 | 59,3 | 95,4 | 59,43 | 82,12 | 8,3 | 14,49 | 89,63 | 3,38 | 95,1 | 18,16 | 3,26 | 87,23 | 8,6 | 0,34 | 98,6 | 60,65 | 8,5 | 99,6 | 6,4 | 75,8 | 94,8 | 3,72 | 6,94 | 76,1 | |
Points fortsRésistance au roulement optimale, excellente tenue de route sur neige et sensation subjective sur sol mouillé, avec un comportement calme et facile à conduire constaté sur toutes les surfaces. À prendre en compteLe freinage sur sol sec et mouillé était parmi les derniers, et c'était le pneu le plus bruyant lors du test de bruit extérieur. De plus, il était cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,39 × 30% = 28,62 Mouillé95,12 × 40% = 38,05 Neige98,61 × 10% = 9,86 Hors route99,63 × 5% = 4,98 Confort94,82 × 7,5% = 7,11 Valeur76,13 × 7,5% = 5,71 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,49 | 41,60 | 58,6 | 97,5 | 59,74 | 84,70 | 6,6 | 14,97 | 88,36 | 3,22 | 92,6 | 19,43 | 4,44 | 91,19 | 7,4 | 0,31 | 88,6 | 62,02 | 7,0 | 89,7 | 6,1 | 72,4 | 94,9 | 2,24 | 9,33 | 89,8 | |
Points fortsLe pneu le moins cher du test, le plus silencieux sur le plan sonore et celui qui a réalisé le meilleur temps au tour sur sol sec. À prendre en compteGlobalement, c'était le pire pneu pour le freinage sur sol mouillé, l'adhérence sur neige, la résistance au roulement et la tenue de route sur terre, et c'était le plus difficile à conduire proprement sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,53 × 30% = 29,26 Mouillé92,58 × 40% = 37,03 Neige88,65 × 10% = 8,86 Hors route89,71 × 5% = 4,49 Confort94,86 × 7,5% = 7,11 Valeur89,75 × 7,5% = 6,73 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,39 | 40,81 | 59,2 | 98,2 | 58,66 | 87,18 | 7,3 | 14,83 | 88,77 | 3,19 | 93,4 | 19,11 | 4,13 | 91,37 | 7,6 | 0,32 | 90,5 | 61,53 | 8,4 | 98,3 | 6,3 | 74,2 | 95,1 | 3,22 | 8,92 | 72,9 | |
Points fortsPerformances correctes à sec et niveau sonore raisonnablement bas. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur sol mouillé et sur neige, avec des résultats inférieurs à la moyenne pour la plupart des indicateurs de maniabilité sur sol mouillé et sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,25 × 30% = 29,47 Mouillé93,39 × 40% = 37,36 Neige90,5 × 10% = 9,05 Hors route98,33 × 5% = 4,92 Confort95,11 × 7,5% = 7,13 Valeur72,86 × 7,5% = 5,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
General Grabber HT
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 14%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 43%
- Neige Pondération 10% Influence réelle 16%
- Hors route Pondération 5% Influence réelle 5%
- Confort Pondération 7,5% Influence réelle 6%
- Valeur Pondération 7,5% Influence réelle 16%
- Traction sur neige compte pour 2% de la note mais crée 8% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 12% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 19
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 18% | 13% |
| Comportement sur sec | 12% | 1% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 27% |
| Comportement sur mouillé | 8% | 6% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2% | 4% |
| Cercle sur sol mouillé | 4% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 1% |
| Aquaplanage en virage | 2% | 2% |
| Freinage sur neige | 4% | 4% |
| Traction sur neige | 2% | 8% |
| Comportement sur neige | 3% | 2% |
| Tenue de route sur neige subj. | 0,5% | 1% |
| Virages en neige | 0,5% | 1% |
| Comportement sur terre | 2,5% | 1% |
| Tenue de route sur terre subj. | 2,5% | 4% |
| Confort subj. | 3,8% | 4% |
| Bruit | 3,8% | 2% |
| Valeur | 4,5% | 10% |
| Résistance au roulement | 3% | 6% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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