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Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27
- Dimension testée
- 205/55 R17
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,62 | 40,31 | 8,5 | 97,3 | 29,57 | 108,38 | 86,6 | 98,2 | 13,70 | 5,15 | 76,15 | 8,6 | 100,0 | 8,1 | 8,5 | 54,30 | 97,6 | 7,9 | 93,7 | |
Points fortsMeilleur du test sur neige au freinage, en traction et en comportement, avec la meilleure note subjective sur neige, ainsi qu'un très bon comportement sur mouillé, une bonne résistance à l'aquaplaning et un faible bruit en cabine. À prendre en compteLe freinage sur mouillé n'est qu'en milieu de tableau et la résistance au roulement est quelconque. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,31 × 10% = 9,73 Mouillé98,21 × 40% = 39,28 Neige100 × 37,5% = 37,5 Confort97,61 × 10% = 9,76 Résistance au roulement93,67 × 2,5% = 2,34 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,55 | 40,55 | 8,2 | 96,2 | 28,99 | 107,44 | 85,7 | 99,4 | 13,89 | 5,24 | 76,93 | 8,5 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 54,21 | 97,7 | 7,7 | 96,1 | |
Points fortsMeilleur du test au freinage et en comportement sur mouillé, le plus silencieux en cabine et deuxième au tour de comportement sur neige, avec une faible résistance au roulement. À prendre en compteLe freinage et le comportement sur sec ne sont qu'en milieu de tableau, et le freinage et la traction sur neige sont un peu en retrait des meilleurs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,19 × 10% = 9,62 Mouillé99,44 × 40% = 39,78 Neige98,62 × 37,5% = 36,98 Confort97,68 × 10% = 9,77 Résistance au roulement96,1 × 2,5% = 2,4 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,35 | 39,89 | 8,8 | 98,8 | 29,16 | 107,75 | 87,8 | 99,3 | 13,81 | 5,21 | 77,79 | 8,2 | 98,4 | 8,1 | 8,5 | 56,35 | 96,2 | 8,3 | 89,2 | |
Points fortsUne adhérence constamment élevée, jamais loin de la tête dans aucune épreuve de freinage ou de comportement, avec le meilleur résultat sur sec du groupe, un très bon comportement sur mouillé et une bonne résistance à l'aquaplaning, et la mise en virage la plus incisive sur le mouillé. À prendre en compteLa résistance au roulement est la plus élevée des pneus premium, et il est juste derrière les meilleurs dans les trois épreuves sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,79 × 10% = 9,88 Mouillé99,26 × 40% = 39,71 Neige98,45 × 37,5% = 36,92 Confort96,16 × 10% = 9,62 Résistance au roulement89,16 × 2,5% = 2,23 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,92 | 40,93 | 9,2 | 97,6 | 29,36 | 109,58 | 83,1 | 97,7 | 13,77 | 5,17 | 78,20 | 8,3 | 98,8 | 7,9 | 8,5 | 55,60 | 95,7 | 7,6 | 97,4 | |
Points fortsMeilleur comportement subjectif sur sec du test, faible résistance au roulement, et de très bons freinage et traction sur neige. À prendre en compteLe sous-virage dans les longues courbes sur mouillé coûte du temps au tour, l'adhérence pure sur sec et sur mouillé est en retrait des meilleurs, et le confort est le plus ferme du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,63 × 10% = 9,76 Mouillé97,74 × 40% = 39,1 Neige98,81 × 37,5% = 37,05 Confort95,74 × 10% = 9,57 Résistance au roulement97,37 × 2,5% = 2,43 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 97,84 | 41,82 | 9,0 | 95,6 | 29,63 | 108,73 | 84,7 | 97,8 | 13,79 | 5,19 | 78,17 | 8,3 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 55,39 | 96,8 | 7,4 | 100,0 | |
Points fortsLa plus faible résistance au roulement du test, de très bons freinage et traction sur neige, une direction vive, et un pneu convivial, stable et facile à conduire. À prendre en compteLe freinage sur sec et sur mouillé ainsi que le comportement sur mouillé sont en retrait des meilleurs, et il lui manque l'adhérence ultime des vainqueurs au tour de comportement sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,55 × 10% = 9,56 Mouillé97,77 × 40% = 39,11 Neige98,64 × 37,5% = 36,99 Confort96,82 × 10% = 9,68 Résistance au roulement100 × 2,5% = 2,5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 97,76 | 39,72 | 7,8 | 97,0 | 29,07 | 109,02 | 84,4 | 98,6 | 13,99 | 5,31 | 77,30 | 8,3 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 55,78 | 96,6 | 7,8 | 94,9 | |
Points fortsLe freinage sur sec le plus court du test, pratiquement à égalité avec le meilleur au freinage sur mouillé, une bonne résistance au roulement, et une très bonne adhérence sur neige quand il est dans sa zone de confort. À prendre en comptePas en tête au freinage et en traction sur neige comme on pourrait l'attendre d'un Nokian, un peu pointu au-delà de la limite sur neige, et moins précis à diriger sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,96 × 10% = 9,7 Mouillé98,58 × 40% = 39,43 Neige97,62 × 37,5% = 36,61 Confort96,55 × 10% = 9,66 Résistance au roulement94,87 × 2,5% = 2,37 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 96,90 | 41,51 | 8,1 | 94,2 | 29,80 | 110,03 | 90,8 | 97,7 | 14,07 | 5,25 | 78,10 | 8,4 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 58,48 | 94,8 | 8,0 | 92,5 | |
Points fortsMeilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite du test, et facile à conduire sur la neige. À prendre en compteFreinage sur sec et sur mouillé en retrait des meilleurs, un avant lent à mordre qui referme mal sa trajectoire au lever de pied sur le mouillé, et le pneu le plus bruyant en cabine. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,16 × 10% = 9,42 Mouillé97,7 × 40% = 39,08 Neige97,65 × 37,5% = 36,62 Confort94,76 × 10% = 9,48 Résistance au roulement92,5 × 2,5% = 2,31 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 96,33 | 42,21 | 8,2 | 93,1 | 30,11 | 109,15 | 80,6 | 96,4 | 14,04 | 5,32 | 77,99 | 8,2 | 97,1 | 8,6 | 8,5 | 57,70 | 97,6 | 8,1 | 91,4 | |
Points fortsMeilleur confort du test, avec des chocs magnifiquement absorbés, et un comportement prévisible et facile. À prendre en compteEn retrait des meilleurs au freinage et en adhérence sur sec et sur mouillé, et l'un des pneus les plus bruyants en cabine. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,11 × 10% = 9,31 Mouillé96,39 × 40% = 38,56 Neige97,14 × 37,5% = 36,43 Confort97,58 × 10% = 9,76 Résistance au roulement91,36 × 2,5% = 2,28 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,11 | 42,12 | 7,3 | 91,3 | 33,53 | 116,78 | 75,8 | 88,4 | 14,13 | 5,44 | 78,69 | 7,9 | 95,7 | 8,3 | 8,5 | 56,84 | 96,8 | 9,0 | 82,2 | |
Points fortsDeuxième meilleur confort du test, avec un freinage et une traction sur neige bien plus proches du reste du plateau que ses résultats sur mouillé, et aucune surprise sur la neige. À prendre en compteDernier dans toutes les épreuves sur neige, un freinage sur mouillé long et un tour sur mouillé lent avec un arrière qui devient instable dans le slalom, un freinage sur sec faible et la résistance au roulement la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,31 × 10% = 9,13 Mouillé88,38 × 40% = 35,35 Neige95,73 × 37,5% = 35,9 Confort96,75 × 10% = 9,68 Résistance au roulement82,22 × 2,5% = 2,06 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear UltraGrip Performance 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 10% Influence réelle 21%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 36%
- Neige Pondération 37,5% Influence réelle 33%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 5%
- Résistance au roulement Pondération 2,5% Influence réelle 6%
- Freinage sur sol sec compte pour 8% de la note mais crée 14% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 16% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 8% | 14% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 20% |
| Comportement sur mouillé | 16% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 7% |
| Freinage sur neige | 15% | 13% |
| Traction sur neige | 11,3% | 12% |
| Comportement sur neige | 7,5% | 4% |
| Tenue de route sur neige subj. | 3,8% | 4% |
| Confort subj. | 4% | 0% |
| Bruit subj. | 2% | 0% |
| Bruit | 4% | 5% |
| Résistance au roulement | 2,5% | 6% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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