Explorateur de données / TUV
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025
- Dimension testée
- 235/45 R18
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 7
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,44 | 40,0 | 99,5 | 35,0 | 8,00 | 80,0 | 100,0 | 30,0 | 10,0 | 60,0 | 98,6 | |
Points fortsLe Hankook iON FlexClimate a le freinage sur mouillé et sur neige le plus court, le meilleur résultat sur le cercle mouillé et le meilleur aquaplaning en ligne droite, et il est deuxième pour le freinage sur sec, la traction sur neige et la maniabilité sur neige. À prendre en compteIl se classe juste derrière le CrossClimate 2 pour le freinage sur sec, la traction sur neige et la maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,5 × 30% = 29,85 Mouillé100 × 41% = 41 Neige98,58 × 29% = 28,59 | |||||||||||||
| 2 | 2 | 97,75 | 39,8 | 100,0 | 36,9 | 7,58 | 75,0 | 94,7 | 30,2 | 9,7 | 59,1 | 99,8 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 a le freinage sur sec le plus court, la meilleure traction sur neige et le tour le plus rapide en maniabilité sur neige, et il est deuxième pour le freinage sur mouillé et sur neige. À prendre en compteIl est dernier sur le cercle mouillé et quatrième pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 30% = 30 Mouillé94,69 × 41% = 38,82 Neige99,77 × 29% = 28,93 | |||||||||||||
| 3 | 3 | 93,37 | 44,9 | 88,6 | 37,6 | 7,90 | 76,2 | 95,8 | 31,4 | 10,2 | 63,0 | 94,8 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est deuxième sur le cercle mouillé et troisième pour le freinage sur mouillé, le freinage sur neige, la traction sur neige, la maniabilité sur neige et l'aquaplaning. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,64 × 30% = 26,59 Mouillé95,82 × 41% = 39,29 Neige94,8 × 29% = 27,49 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 92,20 | 42,7 | 93,2 | 38,6 | 7,70 | 77,0 | 93,7 | 33,6 | 11,3 | 64,7 | 89,0 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF2 est deuxième pour l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl est quatrième à chaque test de freinage, à chaque test sur neige et sur le cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,21 × 30% = 27,96 Mouillé93,74 × 41% = 38,43 Neige88,97 × 29% = 25,8 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 89,59 | 42,3 | 94,1 | 42,0 | 7,82 | 71,5 | 90,3 | 36,8 | 11,9 | 67,0 | 83,9 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac Pro EV est troisième pour le freinage sur sec et sur le cercle mouillé. À prendre en compteIl est dernier pour le freinage sur mouillé, à chaque test sur neige et pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,09 × 30% = 28,23 Mouillé90,34 × 41% = 37,04 Neige83,86 × 29% = 24,32 | |||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook iON FlexClimate
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 32%
- Mouillé Pondération 41% Influence réelle 22%
- Neige Pondération 29% Influence réelle 46%
- Traction sur neige compte pour 8,7% de la note mais crée 16% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Cercle sur sol mouillé compte pour 18% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 7
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 30% | 32% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 13% |
| Cercle sur sol mouillé | 18% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,5% | 2% |
| Freinage sur neige | 10,2% | 17% |
| Traction sur neige | 8,7% | 16% |
| Comportement sur neige | 10,2% | 12% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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