Explorateur de données / Motor
Essai de pneus toutes saisons pour véhicules 2025
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- VW Troc
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,95 | 41,4 | 113,6 | 96,3 | 29,0 | 74,2 | 92,2 | 100,0 | 16,2 | 5,8 | 86,8 | 95,8 | 69,4 | 100,0 | 8,03 | 80,7 | |
Points fortsLe Nokian Seasonproof 2 s'impose avec la meilleure performance sur mouillé : le freinage sur mouillé le plus court, le tour de maniabilité sur mouillé le plus rapide et de loin la meilleure résistance à l'aquaplaning. Il réalise aussi le tour de maniabilité sur neige le plus rapide, c'est le pneu le plus silencieux et il a le deuxième freinage sur sec le plus court. À prendre en compteIl est deuxième le plus lent sur la piste de maniabilité sur sec et cinquième pour la traction sur neige et la résistance au roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,32 × 27% = 26,01 Mouillé100 × 37% = 37 Neige95,82 × 26% = 24,91 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement80,66 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,15 | 38,9 | 113,2 | 99,5 | 31,8 | 76,1 | 85,7 | 94,2 | 15,7 | 5,2 | 88,9 | 99,2 | 70,4 | 98,6 | 6,85 | 94,6 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 est le meilleur sur neige, avec le freinage sur neige le plus court et la meilleure traction ; il a aussi le freinage sur sec le plus court de loin, le deuxième meilleur aquaplaning et il est le deuxième plus silencieux. À prendre en compteIl est deuxième le plus lent sur la piste de maniabilité sur mouillé, seulement quatrième pour le freinage sur mouillé, et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,52 × 27% = 26,87 Mouillé94,16 × 37% = 34,84 Neige99,17 × 26% = 25,79 Confort98,58 × 5% = 4,93 Résistance au roulement94,56 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,64 | 41,6 | 112,1 | 96,8 | 30,2 | 75,3 | 84,0 | 96,6 | 16,2 | 5,5 | 89,2 | 96,3 | 70,9 | 97,9 | 6,71 | 96,6 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 est très équilibré : le plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec, deuxième pour le freinage sur mouillé, la traction sur neige et la résistance au roulement, et il partage la deuxième place pour le freinage sur neige. À prendre en compteIl n'est en tête ni sur mouillé ni sur neige, et c'est le troisième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,76 × 27% = 26,12 Mouillé96,59 × 37% = 35,74 Neige96,34 × 26% = 25,05 Confort97,88 × 5% = 4,89 Résistance au roulement96,6 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,38 | 43,8 | 113,7 | 93,7 | 30,9 | 74,9 | 79,0 | 95,2 | 17,1 | 5,9 | 91,2 | 91,9 | 70,5 | 98,4 | 8,04 | 80,6 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac Pro+ est troisième pour le freinage sur mouillé et la maniabilité sur mouillé, et le troisième pneu le plus silencieux. À prendre en compteIl a le freinage sur neige le plus long, le tour de maniabilité sur sec le plus lent et la deuxième résistance au roulement la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,7 × 27% = 25,3 Mouillé95,25 × 37% = 35,24 Neige91,89 × 26% = 23,89 Confort98,44 × 5% = 4,92 Résistance au roulement80,55 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,25 | 43,4 | 113,0 | 94,4 | 34,7 | 75,7 | 82,6 | 90,6 | 16,6 | 5,7 | 91,2 | 93,8 | 71,4 | 97,2 | 6,48 | 100,0 | |
Points fortsLe Debica Navigator 3 a la résistance au roulement la plus basse et le deuxième tour de maniabilité sur sec le plus rapide, avec des résultats réguliers et aucun échec. À prendre en compteIl est avant-dernier pour le freinage sur mouillé et le freinage sur neige, et le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,42 × 27% = 25,49 Mouillé90,59 × 37% = 33,52 Neige93,79 × 26% = 24,38 Confort97,2 × 5% = 4,86 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,63 | 43,8 | 113,1 | 94,0 | 32,4 | 74,6 | 80,1 | 93,6 | 16,5 | 6,0 | 92,5 | 92,1 | 72,6 | 95,6 | 8,33 | 77,8 | |
Points fortsLe Yokohama BluEarth-4S AW21 est deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur mouillé et troisième sur la piste de maniabilité sur sec. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant avec la résistance au roulement la plus élevée, et dernier pour la traction sur neige et la maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,97 × 27% = 25,37 Mouillé93,6 × 37% = 34,63 Neige92,15 × 26% = 23,96 Confort95,59 × 5% = 4,78 Résistance au roulement77,8 × 5% = 3,89 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,81 | 41,5 | 113,4 | 96,3 | 35,4 | 78,6 | 74,1 | 87,2 | 16,5 | 5,6 | 91,5 | 94,4 | 70,8 | 98,0 | 7,90 | 82,0 | |
Points fortsLe Sunny NC501 a le troisième freinage sur sec le plus court et la troisième meilleure traction sur neige. À prendre en compteIl est dernier dans chaque test sur mouillé, avec le freinage sur mouillé le plus long, le tour de maniabilité sur mouillé le plus lent et la résistance à l'aquaplaning la plus faible. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,29 × 27% = 26 Mouillé87,24 × 37% = 32,28 Neige94,36 × 26% = 24,53 Confort98,02 × 5% = 4,9 Résistance au roulement82,01 × 5% = 4,1 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin CrossClimate 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 16%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 45%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 19%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 18%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 16,7% de la note mais crée 34% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 15% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 1% |
| Freinage sur sol mouillé | 16,7% | 34% |
| Comportement sur mouillé | 16,3% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,1% | 6% |
| Freinage sur neige | 9,1% | 4% |
| Traction sur neige | 7,8% | 9% |
| Comportement sur neige | 9,1% | 5% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 18% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test des pneus toutes saisons milieu de gamme 2025
215/55 R176 pneus testés
5 de ces 7 pneus testés à nouveau
Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux
225/45 R1730 pneus testés
3 de ces 7 pneus testés à nouveau
Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15
185/65 R1516 pneus testés
3 de ces 7 pneus testés à nouveau
