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Test de pneus de voiture de sport 2024
- Dimension testée
- 295/30 R20
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 8
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,53 | 38,5 | 109,2 | 97,7 | 49,2 | 78,9 | 10,78 | 97,6 | 99,7 | 73,4 | 96,1 | 8,36 | 97,0 | |
Points fortsUne super voiture de sport convaincante qui ne montre pratiquement aucune faiblesse, une réponse précise de la direction, une tenue de route dynamique sur pistes humides et sèches, un excellent équilibre, des distances de freinage courtes, de bonnes réserves d'aquaplaning. À prendre en compteBruit de roulement légèrement augmenté. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,73 × 35% = 34,21 Mouillé99,65 × 50% = 49,83 Confort96,05 × 5% = 4,8 Résistance au roulement97,01 × 10% = 9,7 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,16 | 37,8 | 109,9 | 98,9 | 53,4 | 76,6 | 11,14 | 94,4 | 95,2 | 71,2 | 99,0 | 8,11 | 100,0 | |
Points fortsPneu sport équilibré qui excelle sur les routes humides et sèches, direction précise, bon retour d'information, bon équilibre, distances de freinage courtes, bruit de roulement silencieux. À prendre en compteRéserves moyennes de sécurité contre l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,94 × 35% = 34,63 Mouillé95,17 × 50% = 47,58 Confort99,02 × 5% = 4,95 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,66 | 39,1 | 108,5 | 96,7 | 53,1 | 77,0 | 11,15 | 100,3 | 96,2 | 70,5 | 100,0 | 8,35 | 97,1 | |
Points fortsPneu sport flambant neuf, dynamiquement équilibré, avec de très bonnes réserves de sécurité en cas d'aquaplaning, des distances de freinage courtes, un confort de roulement convaincant et un bruit de roulement silencieux. À prendre en compteRéponse de la direction légèrement retardée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,68 × 35% = 33,84 Mouillé96,21 × 50% = 48,1 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement97,13 × 10% = 9,71 | |||||||||||||||
| 4 | 2 | 97,96 | 37,0 | 107,7 | 99,0 | 50,6 | 77,8 | 10,89 | 96,8 | 98,0 | 73,8 | 95,5 | 8,53 | 95,1 | |
Points fortsCaractéristiques de conduite dynamiques et adhérence impressionnante sur pistes mouillées, distances de freinage courtes, direction directe, bon équilibre. À prendre en compteAprès quelques tours sur piste sèche, on observe une usure importante (conduisant à un déclassement). Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99 × 35% = 34,65 Mouillé98,05 × 50% = 49,02 Confort95,53 × 5% = 4,78 Résistance au roulement95,08 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,78 | 39,7 | 106,6 | 95,1 | 50,2 | 76,1 | 11,56 | 99,5 | 96,3 | 72,8 | 96,8 | 8,55 | 94,9 | |
Points fortsTalent sportif avec une direction agile, de bonnes réserves d'aquaplaning et de courtes distances de freinage sur route mouillée. À prendre en compteLe manque de stabilité latérale de l'essieu arrière entraîne une tendance prononcée au survirage sur route sèche comme mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,1 × 35% = 33,29 Mouillé96,33 × 50% = 48,17 Confort96,84 × 5% = 4,84 Résistance au roulement94,85 × 10% = 9,49 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,86 | 39,7 | 109,1 | 96,2 | 57,3 | 75,9 | 11,66 | 97,1 | 92,2 | 73,9 | 95,4 | 9,76 | 83,1 | |
Points fortsTalent sportif dynamique avec direction vive et directe sur route sèche, bon confort. À prendre en compteManque d'adhérence et comportement de sous-virage prononcé avec des distances de freinage allongées sur sol mouillé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,24 × 35% = 33,68 Mouillé92,19 × 50% = 46,1 Confort95,4 × 5% = 4,77 Résistance au roulement83,09 × 10% = 8,31 | |||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,66 | 44,8 | 106,2 | 89,6 | 68,3 | 65,0 | 13,03 | 94,3 | 81,0 | 71,3 | 98,9 | 8,23 | 98,5 | |
Points fortsRéserves d'aquaplaning moyennes, faible résistance au roulement. À prendre en compteManque d'adhérence sur sol mouillé et comportement de conduite dangereux, direction retardée avec un mauvais équilibre et survirage dangereux sur route mouillée et sèche, distances de freinage dangereusement longues. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,61 × 35% = 31,36 Mouillé81 × 50% = 40,5 Confort98,88 × 5% = 4,94 Résistance au roulement98,54 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental SportContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 25%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 63%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 7%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 14,5% de la note mais crée 32% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 17% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 8% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,5% | 32% |
| Comportement sur mouillé | 14,5% | 7% |
| Cercle sur sol mouillé | 14,5% | 19% |
| Aquaplaning en ligne droite | 6,5% | 5% |
| Bruit | 5% | 4% |
| Résistance au roulement | 10% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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