Explorateur de données / Tyre Reviews
Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige
- Dimension testée
- 275/65 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 3
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 39,08 | 4,57 | 97,40 | 100,0 | |
Points fortsMeilleur aux trois tests sur neige, avec le freinage sur neige le plus court, et de loin. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige100 × 100% = 100 | |||||||
| 2 | 2 | 91,30 | 45,50 | 5,07 | 97,73 | 91,3 | |
Points fortsDeuxième aux trois tests sur neige, proche du vainqueur sur le tour de maniabilité. À prendre en compteClairement derrière le vainqueur au freinage sur neige et à la traction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige91,3 × 100% = 91,3 | |||||||
| 3 | 5 | 81,62 | 51,55 | 6,07 | 101,77 | 81,6 | |
Points fortsTroisième tour de maniabilité sur neige le plus rapide. À prendre en compteFreinage sur neige le plus long du groupe et cinquième pour la traction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige81,62 × 100% = 81,62 | |||||||
| 4 | 4 | 83,86 | 50,59 | 5,61 | 102,45 | 83,9 | |
Points fortsTroisième pour la traction sur neige et quatrième sur le tour de maniabilité. À prendre en compteCinquième au freinage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige83,86 × 100% = 83,86 | |||||||
| 5 | 3 | 85,39 | 47,84 | 5,66 | 102,56 | 85,4 | |
Points fortsTroisième au freinage sur neige et quatrième à la traction, bien qu'il ne soit pas homologué neige. À prendre en compteCinquième sur le tour de maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige85,39 × 100% = 85,39 | |||||||
| 6 | 6 | 78,77 | 51,11 | 6,26 | 111,18 | 78,8 | |
À prendre en compteAvant-dernier aux trois tests sur neige, et l'arrière décroche rapidement et se rattrape difficilement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige78,77 × 100% = 78,77 | |||||||
| 7 | 7 | 77,34 | 49,97 | 6,93 | 111,23 | 77,3 | |
Points fortsQuatrième au freinage sur neige, et progressif et communicatif en glisse, bien qu'il ne soit pas homologué neige. À prendre en compteLe plus lent sur le tour de maniabilité sur neige et dernier pour la traction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige77,34 × 100% = 77,34 | |||||||
| Réf. |
Michelin Defender LTX MS
|
— | — | 43,39 | 5,05 | 101,03 | 92,1 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige92,1 × 100% = 92,1 | |||||||
| Réf. |
Michelin X Ice Snow SUV
|
— | — | 32,93 | 4,28 | 85,89 | 113,5 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige113,53 × 100% = 113,53 | |||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
BFGoodrich Trail Terrain TA
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- L’influence réelle de chaque discipline est proche de sa pondération : ici, les poids reflètent bien ce qui décide l’ordre.
Toutes les disciplines 3
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur neige | 40% | 34% |
| Traction sur neige | 30% | 43% |
| Comportement sur neige | 30% | 23% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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