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Essai de pneus toutes saisons pour fourgonnettes commerciales 2020
- Dimension testée
- 225/70 R15C
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,94 | 49,5 | 86,1 | 94,2 | 37,9 | 63,9 | 74,5 | 96,0 | 18,2 | 45,0 | 100,0 | 71,3 | 100,0 | 6,8 | 100,0 | |
Points fortsTrès bonne adhérence, tenue de route et freinage sur neige, facile à contrôler sur sol mouillé, très bonne sur sol sec, agréablement silencieuse. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,18 × 27% = 25,43 Mouillé95,98 × 37% = 35,51 Neige100 × 26% = 26 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,06 | 48,2 | 85,2 | 94,9 | 35,2 | 64,3 | 76,6 | 99,7 | 18,9 | 43,3 | 96,3 | 71,6 | 99,6 | 7,5 | 90,7 | |
Points fortsExcellente maîtrise, bonne maniabilité, distances de freinage courtes et bonne résistance à l'aquaplanage sur sol mouillé, silencieuse et confortable. À prendre en compteAdhérence latérale déséquilibrée sur la neige, distances de freinage légèrement plus longues sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,86 × 27% = 25,61 Mouillé99,75 × 37% = 36,91 Neige96,26 × 26% = 25,03 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement90,67 × 5% = 4,53 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,37 | 43,8 | 85,1 | 99,4 | 36,8 | 62,7 | 76,8 | 96,7 | 19,3 | 44,5 | 96,6 | 71,6 | 99,6 | 7,3 | 93,2 | |
Points fortsBonne adhérence latérale sur neige, résistance élevée à l'aquaplanage, maniabilité équilibrée et sûre avec des distances de freinage très courtes sur sol sec. À prendre en compteTraction/adhérence latérale déséquilibrée sur la neige, fort sous-virage sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,36 × 27% = 26,83 Mouillé96,72 × 37% = 35,79 Neige96,6 × 26% = 25,11 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement93,15 × 5% = 4,66 | |||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,95 | 49,1 | 84,7 | 93,7 | 38,6 | 62,8 | 78,4 | 95,0 | 19,3 | 44,1 | 96,2 | 71,9 | 99,2 | 7,5 | 90,7 | |
Points fortsFaible niveau sonore, bonne tenue de route sur neige. À prendre en compteLongues distances de freinage sur toutes les surfaces, adhérence réduite en virage et survirage équilibrés sur le sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,74 × 27% = 25,31 Mouillé95,01 × 37% = 35,15 Neige96,15 × 26% = 25 Confort99,17 × 5% = 4,96 Résistance au roulement90,67 × 5% = 4,53 | |||||||||||||||||
| 4= | 5 | 94,28 | 49,2 | 83,4 | 92,9 | 39,9 | 62,8 | 72,2 | 92,8 | 19,0 | 43,9 | 96,7 | 72,2 | 98,8 | 7,1 | 95,8 | |
Points fortsBonnes caractéristiques de conduite sur neige. À prendre en compteDistances de freinage plus longues et adhérence en virage réduite sur sol sec et mouillé, confort moyen, bourdonnement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,89 × 27% = 25,08 Mouillé92,8 × 37% = 34,34 Neige96,68 × 26% = 25,14 Confort98,75 × 5% = 4,94 Résistance au roulement95,77 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,06 | 46,3 | 86,2 | 97,3 | 37,4 | 63,9 | 76,4 | 96,8 | 23,0 | 37,8 | 81,6 | 71,6 | 99,6 | 7,1 | 95,8 | |
Points fortsTrès performante sur sol mouillé, bonne résistance à l'aquaplanage, bonne adhérence sur sol sec. À prendre en compteAdhérence très faible dans toutes les conditions de neige. Ne convient pas aux sorties en montagne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,3 × 27% = 26,27 Mouillé96,8 × 37% = 35,82 Neige81,57 × 26% = 21,21 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement95,77 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||
| 7 | 6 | 93,94 | 50,4 | 85,9 | 93,3 | 41,7 | 63,5 | 76,2 | 92,1 | 18,8 | 44,3 | 97,6 | 75,1 | 94,9 | 7,5 | 90,7 | |
Points fortsManiabilité dynamique et bonne adhérence sur neige. À prendre en compteDistances de freinage très longues sur sol sec et mouillé, direction très lente, bruit important. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,28 × 27% = 25,18 Mouillé92,13 × 37% = 34,09 Neige97,63 × 26% = 25,38 Confort94,94 × 5% = 4,75 Résistance au roulement90,67 × 5% = 4,53 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Agilis CrossClimate
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 26%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 44%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 19%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 9%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 16,7% de la note mais crée 32% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 20% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 6% |
| Freinage sur sol mouillé | 16,7% | 32% |
| Comportement sur mouillé | 16,3% | 10% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,1% | 3% |
| Freinage sur neige | 13% | 11% |
| Comportement sur neige | 13% | 8% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 9% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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