Cartes de test / Pro Mobil
Essai de pneus toutes saisons pour fourgonnettes commerciales 2020
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/70 R15C
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 9
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 43.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 46.3 m | +2,50 m | 30 km/h | |
| 48.2 m | +4,40 m | 39 km/h | |
| 49.1 m | +5,30 m | 43 km/h | |
| 49.2 m | +5,40 m | 43 km/h | |
| 49.5 m | +5,70 m | 44 km/h | |
| 50.4 m | +6,60 m | 47 km/h |
Il y a une différence de 15,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,6 m ≈ 1,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Vredestein Comtrac 2 All Season roulerait encore à 47 km/h lorsque le Michelin Agilis CrossClimate serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 86.2 km/h | Meilleur | |
| 86.1 km/h | -0,10 km/h | |
| 85.9 km/h | -0,30 km/h | |
| 85.2 km/h | -1,00 km/h | |
| 85.1 km/h | -1,10 km/h | |
| 84.7 km/h | -1,50 km/h | |
| 83.4 km/h | -2,80 km/h |
Il y a une différence de 3,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,8 Km/H).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 35.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 36.8 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 37.4 m | +2,20 m | 32 km/h | |
| 37.9 m | +2,70 m | 35 km/h | |
| 38.6 m | +3,40 m | 39 km/h | |
| 39.9 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 41.7 m | +6,50 m | 51 km/h |
Il y a une différence de 18,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,5 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Vredestein Comtrac 2 All Season roulerait encore à 51 km/h lorsque le Goodyear Vector 4Seasons Cargo serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 64.3 km/h | Meilleur | |
| 63.9 km/h | -0,40 km/h | |
| 63.9 km/h | -0,40 km/h | |
| 63.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 62.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 62.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 62.7 km/h | -1,60 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur mouillé ont terminé à moins de 3% d'écart.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 78.4 km/h | Meilleur | |
| 76.8 km/h | -1,60 km/h | |
| 76.6 km/h | -1,80 km/h | |
| 76.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 76.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 74.5 km/h | -3,90 km/h | |
| 72.2 km/h | -6,20 km/h |
Il y a une différence de 7,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,2 Km/H).
Neige
2Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 10 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 18.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 18.8 m | +0,60 m | 23 km/h | |
| 18.9 m | +0,70 m | 25 km/h | |
| 19 m | +0,80 m | 27 km/h | |
| 19.3 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 19.3 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 23 m | +4,80 m | 59 km/h |
Il y a une différence de 26,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,8 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Pirelli Carrier All Season roulerait encore à 59 km/h lorsque le Continental VanContact 4Season serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 45 km/h | Meilleur | |
| 44.5 km/h | -0,50 km/h | |
| 44.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 44.1 km/h | -0,90 km/h | |
| 43.9 km/h | -1,10 km/h | |
| 43.3 km/h | -1,70 km/h | |
| 37.8 km/h | -7,20 km/h |
Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,2 Km/H).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 71.3 dB | Meilleur | |
| 71.6 dB | +0,30 dB | |
| 71.6 dB | +0,30 dB | |
| 71.6 dB | +0,30 dB | |
| 71.9 dB | +0,60 dB | |
| 72.2 dB | +0,90 dB | |
| 75.1 dB | +3,80 dB |
Il y a une différence de 5,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,8 dB).
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 6.8 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.1 kg/t | +0,30 kg/t | €22 | |
| 7.1 kg/t | +0,30 kg/t | €22 | |
| 7.3 kg/t | +0,50 kg/t | €37 | |
| 7.5 kg/t | +0,70 kg/t | €52 | |
| 7.5 kg/t | +0,70 kg/t | €52 | |
| 7.5 kg/t | +0,70 kg/t | €52 |
Il y a une différence de 10,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,7 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear Vector 4Seasons Cargo consomme environ 31 L (€52) de carburant de plus que le Continental VanContact 4Season.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 10 km/h
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