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Pneus 145/70 R17

Tout ce que nous savons sur la dimension 145/70 R17 : 3 avis de conducteurs couvrant 38 624 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.

  • 3avis de propriétaires
  • 38 624 kmparcourus avec
  • 2pneus fabriqués dans cette dimension
145/70 R17 À l'échelle, mm
Ø 635 145 102 17" 102

Que signifie 145/70 R17 ?

Un pneu 145/70 R17 mesure 145 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (102 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 635 mm.

Dimensions nominales 145/70 R17
Largeur de section145 mm
Hauteur de flanc102 mm
Diamètre de jante17" (432 mm)
Diamètre total≈ 635 mm
Circonférence≈ 1 994 mm
Tours par km≈ 501
Tours par mile≈ 807

S'écrit aussi

145/70R17 145/70 ZR17 145-70-17 145 70 17

Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.

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Quelles voitures utilisent des pneus 145/70 R17 ?

Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.

Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 145/70 R17

Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.

47%
Michelin Road 5 145/70 R17 BMW R1200GS 14 484 km 16 juillet 2019
Je conduis toute l'année et au fil des ans, j'ai gravi les échelons des pneus sans nom via Anakee II, à Pilot Road 4, à Road 5.
J'ai adoré le PR4 et je croyais que les critiques des journalistes savouraient et dînaient que la route 5 serait meilleure. Ce n'est pas!
Si je suis honnête, il est à égalité avec les capacités de conduite sur route de l'Anakee II, qui n'est pas un pneu de route de tourisme. Mais il prétend être, et devrait être, meilleur que le PR4. Et pour cette raison, je ne peux pas dire que c'est le pire pneu que j'ai possédé. Je sens qu'il lutte pour l'adhérence sur le sec, sur le mouillé, c'est pire, il glisse / disparaît de toutes les apparences et imperfections de la route, et il s'use bien plus vite que promis. C'est aussi le pneu qui m'a fait glisser sur mes ** s dans une légère bruine venant d'un rond-point (oui les pneus étaient chauds, les pneus roulaient sur 1500 km, accélération en douceur, étant pilote toutes saisons pendant 10 ans, c'était ma première glissade ). Après cela, j'ai analysé le pneu pendant environ 5 mois pour donner un avis honnête et non une diatribe de colère. Mais en toute honnêteté pour le prix et la qualité qu'il prétend avoir, c'est un pneu horrible. J'aurais, et j'aurais, déconseillé aux gens de l'acheter. Et après cela je retournerai soit à PR4, soit à Anakee III, mais jamais à la route 5. Michelin, votre route 5 est mauvaise et vous devriez vous sentir mal.
97%
Pirelli Diablo Rosso II 145/70 R17 Yamaha YZF R25 16 093 km 12 mars 2018
I cannot choose the right sizes that 110/70R17 and 140/70R17 where as perfect fitted to my Yamaha YZF-R25. Very good handling and grip performance on almost every weather and road conditions. Especially dry roads. I drove 16.000kms with first pair of these tyres and very satisfied. I bought new pair of Rosso II after 16K kms and replaced them with new Rossos.

Very good handling on dry, wet conditions almost all weather except very cool and dry weather. Strongly recommended for the size 110/70/R17 front and 140/70R17 rear.

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D'où viennent ces données

Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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