Hankook Winter I cept iZ2 W616 vs Michelin X Ice Snow
- Score TR
- 5,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 5
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 19
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice Snow a fini devant 3 fois et le Winter I cept iZ2 W616 pas une seule fois. Le Winter I cept iZ2 W616 a freiné 0,6 % plus court sur sol mouillé; le X Ice Snow a freiné 15,9 % plus court sur glace.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin X-Ice Snow pour les régions fréquemment verglacées ou enneigées, ou lorsque la sécurité hivernale est primordiale. Choisissez le Hankook Winter i*cept iZ2 W616 si vous roulez principalement sur asphalte froid, humide ou sec, avec parfois de la neige ou du verglas, et recherchez une solution plus silencieuse, plus efficace et plus économique.
Là où le Winter I cept iZ2 W616 est plus fort
- Prix plus bas (~25 % moins cher lors du test de 2021)
- Résistance au roulement/consommation de carburant plus faible (remporte la RR et la consommation de carburant dans plusieurs tests)
- Faible bruit et bonne stabilité en ligne droite sur l'asphalte
Là où le X Ice Snow est plus fort
- Performances sur glace de premier ordre (freinage/traction/maniabilité impeccables)
- Freinage/maniabilité sur neige toujours aussi forts et résistance à l'aquaplaning
- Comportement hivernal stable avec une bonne marge de sécurité
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept iZ2 W616 vs X Ice Snow en bref
| Catégorie | Winter I cept iZ2 W616 | Écart | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec5 mesures | 2 | 1 | |
| Mouillé8 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Neige10 mesures | 1 | Le X Ice Snow a freiné 1,1 % plus court sur neige (3 tests) | 6 |
| Glace10 mesures | 0 | Le X Ice Snow a freiné 15,9 % plus court sur glace (3 tests) | 10 |
| Confort3 mesures | 1 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 5,7/10 | Avantage au X Ice Snow (+2,2) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs5 et 19 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Winter I cept iZ2 W616 (+12 points) | 88% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le X Ice Snow était plus cher dans 2 tests sur 2 | +29,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 50 | 42 dimensions fabriquées pour les deux | 100 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept iZ2 W616 | Plateau | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024 | P5 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021 | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 | P6 sur 12 | P3 sur 12 |
Profil de performance
11 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept iZ2 W616
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept iZ2 W616
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept iZ2 W616
X Ice Snow
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept iZ2 W616 84 % sur 5 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept iZ2 W616 | Écart | X Ice Snow | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,39 | 0,1% | 31,42 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 37,75 | 0,6% | 37,93 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,5 | 0,2% | 37,4 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 62,4 | 3,7% | 64,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,74 | 1,1% | 38,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,4 | 0,3% | 5,38 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 0,5% | 61,1 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,96 | 15,9% | 32,6 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,63 | 18,3% | 6,01 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,77 | 3% | 65,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 16,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 71,7 | 0,4 dB | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 5,4 | 0,9% | 5,45 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept iZ2 W616 obtient 5,7 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
| Winter I cept iZ2 W616 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 35 | Sec | 23 | ||
| 42 | Mouillé | 28 | ||
| 64 | Confort | 53 | ||
| 58 | Valeur | 64 | ||
| 49 | Neige | 61 | ||
| 16 | Glace | 79 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept iZ2 W616 | Catégorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 7,8 | ||
| 7,4 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,2 | Progressivité | 7,5 | ||
| 7,8 | Usure | 9 | ||
| 9,2 | Confort | 8,8 | ||
| 9,6 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 7,2 | Poignée de glace | 8,6 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept iZ2 W616 84 % sur 5 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept iZ2 W616
- 84%sur 5 avis
- 100%le rachèteraient
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le Winter I cept iZ2 W616La façon dont il fend la neige est indescriptible.
Doux, confortable et offrant un bon retour d'information.
En revanche, si vous habitez dans une région où les chutes de neige sont faibles, vous n'apprécierez pas le plaisir de conduite. Elles s'usent rapidement par temps sec.
Michelin X Ice Snow
- 85%sur 19 avis
- 88%le rachèteraient
- 403 085 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Michelin X-Ice Snow comme un pneu d'hiver inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle dans la neige et un contrôle global solide dans des conditions hivernales mixtes (boue, neige tassée et glace typique), notant souvent une maniabilité prévisible et un bon freinage. Beaucoup rapportent également un bon confort et une faible usure sur plusieurs hivers, ce qui en fait un choix populaire pour les climats rudes et les longs trajets d'hiver. Un plus petit sous-ensemble mentionne que le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (ou augmente avec l'usure) et que l'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des options cloutées ou de certains pneus d'hiver précédents.
- Excellente traction et mobilité dans la neige profonde
- Bonne adhérence hivernale et confiance dans des conditions mixtes (boue/neige tassée)
- Maniabilité prévisible avec une bonne stabilité latérale
- Bon confort et conduite généralement silencieuse pour un pneu d'hiver
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu ou augmenter à mesure que le pneu s'use
- L'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des pneus cloutés ou de certains pneus d'hiver concurrents/précédents
- La performance sur route sèche/humide est seulement moyenne par rapport aux pneus non hivernaux
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le X Ice SnowJ'ai eu ces pneus sur notre Corolla pendant les 5 derniers hivers et ils ont très bien performé. L'usure est minimale, bien que nous n'ayons que 15 000 miles avec eux. Nous obtenons une consommation de carburant étonnamment bonne (37-40 mpg). La performance sur la neige est incroyable. Même dans la neige/mélasse humide et glissante, ils ont très bien fonctionné. Changer de voie dans ces conditions sans être tiré est très rassurant. La performance sur la glace est également très bonne. J'ai eu un petit glissement sur de la glace noire dans un virage sur une bretelle, mais à part ça, ils ont été excellents en hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 50 dimensions pour le Winter I cept iZ2 W616 et 100 pour le X Ice Snow, dont 42 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept iZ2 W616 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 50 dimensions, de 13 à 19 pouces | 100 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 42 dimensions 155/65 R14175/65 R14175/70 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/55 R16et 30 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | E100% | E100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%D26% | C73%B16%D12% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 67-71 dB A72%B28% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 50 sur 50 | 102 sur 102 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2020 |
| Remplace | - | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Remplacé par | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice Snow était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 29,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hivernaux nordiques de référence : le Hankook Winter i*cept iZ2 W616, un modèle historique, et le nouveau Michelin X-Ice Snow. Tous deux visent une conduite hivernale sûre et confortable pour les voitures particulières, mais leurs approches diffèrent : Hankook privilégie l'efficacité et le rapport qualité-prix, tandis que Michelin privilégie une sécurité optimale sur la glace et la neige. Lors de trois tests professionnels partagés (2020-2024), Michelin termine régulièrement en tête du classement général, principalement grâce à ses performances sur glace. Hankook réagit avec un bruit plus faible, une meilleure résistance au roulement et une consommation de carburant plus faible, et un prix plus abordable. La question est de savoir si le rapport qualité-prix et le comportement routier d'Hankook peuvent compenser l'avantage de Michelin sur les surfaces hivernales pour votre cas d'utilisation.
Conclusion
Le Michelin X-Ice Snow est le pneu hivernal le plus performant, dominant à plusieurs reprises sur la glace (vainqueurs en freinage, traction et tenue de route dans tous les tests) et devançant Hankook dans la plupart des mesures de neige et d'aquaplaning. Si vos hivers sont marqués par de fréquentes intersections verglacées ou de la neige tassée, les arrêts plus courts et la meilleure traction de Michelin offrent une sécurité nettement supérieure. Le Hankook iZ2 W616 reste compétitif sur sol mouillé et occasionnellement sur sol sec, tout en étant plus silencieux, plus économe en carburant et nettement plus abordable. Pour les conditions nordiques plus douces, avec plus de bitume et de pluie que pour les hivers rigoureux, le rapport qualité-prix, le raffinement et l'efficacité du Hankook sont convaincants. En résumé : choisissez Michelin pour une adhérence et une sécurité maximales en hiver ; choisissez Hankook pour une conduite quotidienne équilibrée à un coût total réduit.
Winter I cept iZ2 W616 vs X Ice Snow : vos questions
Le Hankook Winter I cept iZ2 W616 ou le Michelin X Ice Snow : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice Snow a fini devant 3 fois et le Winter I cept iZ2 W616 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept iZ2 W616 obtient 5,7 et le X Ice Snow 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept iZ2 W616 ou le X Ice Snow ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 3-3 entre le Winter I cept iZ2 W616 et le X Ice Snow.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I cept iZ2 W616 a pris l'avantage sur 2 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le X Ice Snow a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,2/10 pour le Winter I cept iZ2 W616 et 8,8/10 pour le X Ice Snow.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept iZ2 W616 84 % sur 5 avis et le X Ice Snow 85 % sur 19. 100 % des conducteurs du Winter I cept iZ2 W616 le rachèteraient, contre 88 % pour le X Ice Snow.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le X Ice Snow était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 29,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept iZ2 W616 est fabriqué en 50 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le X Ice Snow en 100 (de 13 à 21 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept iZ2 W616 est classé E en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le X Ice Snow, E et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter I cept iZ2 W616 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le X Ice Snow en 2020. Le X Ice Snow a remplacé le Michelin X Ice Xi3.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
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Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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