Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 62
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 2 fois et le Primacy 5 pas une seule fois. Le Ventus Evo a freiné 7 % plus court sur sol mouillé; le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 19,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Ventus Evo si vous privilégiez l'adhérence sur sol mouillé, les distances de freinage plus courtes, et une sensation plus sportive et inspirante de confiance - en particulier dans les climats pluvieux ou pour une conduite plus rapide. Choisissez le Michelin Primacy 5 si vos priorités sont le confort, le raffinement, et l'efficacité/faible résistance au roulement pour les trajets quotidiens et le tourisme longue distance, en acceptant que l'adhérence pure et la performance latérale sur sol mouillé ne sont pas de classe supérieure.
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Métriques de sécurité sur sol mouillé systématiquement plus fortes : freinage sur sol mouillé plus court (par exemple, 43,2 m contre 46,5 m ; 27,66 m contre 29,73 m) et maniabilité sur sol mouillé plus rapide dans les deux tests.
- Meilleure adhérence latérale sur sol mouillé et contrôle à la limite (avantage en cercle mouillé dans les deux tests ; maniabilité sur sol mouillé plus élevée où mesurée).
- Meilleur accent sur la performance sur sol sec : distances de freinage plus courtes et maniabilité plus rapide sur sol sec dans les deux tests, avec des scores de maniabilité sur sol sec plus élevés.
Là où le Primacy 5 est plus fort
- Résistance au roulement inférieure de manière significative (~19-20% mieux dans les deux ensembles de données), soutenant l'efficacité et potentiellement des coûts d'exploitation plus bas.
- Conduite plus confortable selon les scores subjectifs (6,9 contre 6,5 dans les deux tests).
- Généralement peu de bruit et bon raffinement (meilleur bruit à vitesse urbaine dans un rapport ; quasi-égalité dans l'autre test).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus Evo vs Primacy 5 en bref
| Catégorie | Ventus Evo | Écart | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec6 mesures | 6 | Le Ventus Evo a freiné 2,8 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé11 mesures | 11 | Le Ventus Evo a freiné 7 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Confort4 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur2 mesures | 0 | Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 19,8 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Ventus Evo (+0,6) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs24 et 62 avis | 86% | Avantage au Ventus Evo (+4 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Trop serré pour trancher | 78% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 106 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 88 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus Evo | Plateau | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P3 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P3 sur 12 | P6 sur 12 |
Profil de performance
10 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus Evo
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus Evo
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus Evo
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus Evo | Écart | Primacy 5 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,32 | 2,8% | 38,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,84 | 1,4% | 74,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 8,8% | noté | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,43 | 7% | 38,12 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 4% | 72,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 10,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,77 | 10,5% | 0,69 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,18 | 5,7% | 12,91 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,81 | 2,4% | 76,99 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,84 | 3,2% | 3,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 6,2% | noté | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,75 | = | 67,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,86 | 19,8% | 3,91 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
| Ventus Evo | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 62 | ||
| 99 | Mouillé | 77 | ||
| 50 | Confort | 76 | ||
| 47 | Valeur | 92 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus Evo | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 9 | Progressivité | 7,8 | ||
| 7,8 | Usure | 9,1 | ||
| 7,9 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Michelin Primacy 5
- 82%sur 62 avis
- 78%le rachèteraient
- 609 880 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.
- Conduite très confortable et douce
- Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
- Faible résistance au roulement / bonne efficacité
- Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
- Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
- Sensation de direction moins directe / précision réduite
Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 62 avis sur le Primacy 5Les pneus sont très silencieux et confortables. Malgré cela, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé et donnent un bon retour d'information. J'ai roulé par 40+ degrés en été jusqu'à maintenant par 5 degrés de pluie en automne et ils rendent la conduite 100% sécurisée.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 106 dimensions pour le Ventus Evo et 88 pour le Primacy 5, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus Evo | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces | 88 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A97%B3% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C83%A10%B7%D1% | B88%C12% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B76%A24% | 70-72 dB B95%A5% |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Récompenses | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement intéressant (et légèrement injuste) car ces pneus sont conçus avec des priorités différentes : le Hankook Ventus Evo est un pneu été de performance maximale axé sur l'adhérence et la confiance du conducteur, tandis que le Michelin Primacy 5 est un pneu été de tourisme premium qui privilégie généralement le raffinement et l'efficacité au détriment de la vitesse pure.
Au cours de deux tests de groupe indépendants en 2026 en 225/45 R17, le schéma est extrêmement cohérent : le Hankook bat à plusieurs reprises le Michelin sur les métriques d'adhérence mesurables sur sol mouillé et sec (freinage, maniabilité, adhérence latérale et aquaplaning), tandis que le Michelin répond avec les caractéristiques qui intéressent les acheteurs de tourisme : confort et résistance au roulement notablement plus faible. Le résultat est une séparation claire entre "sport vs. sérénité/efficacité" avec des différences significatives en matière de sécurité sur sol mouillé.
Conclusion
Sur la performance objective, le Hankook Ventus Evo est le pneu le plus capable et inspirant confiance dans les deux tests, terminant 3ème au général dans chacun (3/9 et 3/13) et obtenant un niveau de récompense plus élevé (« Hautement recommandé »). Ses plus grandes victoires se situent sur sol mouillé : il s'arrête plus court (par exemple, 43,2 m contre 46,5 m dans un test et 27,66 m contre 29,73 m dans l'autre) et affiche systématiquement une maniabilité plus rapide sur sol mouillé et une meilleure adhérence latérale sur sol mouillé, tout en surpassant également la résistance à l'aquaplaning dans les scénarios en ligne droite et en courbe. Sur sol sec, il est également plus rapide et s'arrête plus court, même s'il n'est pas toujours au meilleur niveau de freinage du test.
Le cas du Michelin Primacy 5 est celui du raffinement et des coûts d'exploitation. C'est le pneu le plus confortable selon les scores subjectifs (6,9 contre 6,5 dans les deux tests), il a tendance à être très silencieux (gagnant le bruit dans un test et s'alignant essentiellement dans l'autre), et - surtout - a une résistance au roulement beaucoup plus faible (environ ~19-20% mieux dans ces ensembles de données). Le compromis est que ses résultats basés sur l'adhérence sont principalement moyens, et un rapport signale que son adhérence latérale sur sol mouillé est la plus faible de son champ de test - exactement le domaine où le Hankook est le plus fort.
Conclusion pratique : si vous conduisez rapidement, si vous rencontrez souvent la pluie, ou si vous souhaitez simplement une marge de sécurité maximale pour le freinage d'urgence et le contrôle des limites sur sol mouillé, le Ventus Evo est le choix évident (et il le fait tout en étant positionné comme un bon rapport qualité-prix dans le segment intermédiaire). Si vos priorités sont le confort, des manières de conduite calmes, et la minimisation de l'utilisation d'énergie/de la consommation de carburant - en particulier dans un contexte de navette quotidienne - le Primacy 5 a toujours du sens, mais vous payez pour l'efficacité et le raffinement plutôt que pour une adhérence de classe supérieure.
Ventus Evo vs Primacy 5 : vos questions
Le Hankook Ventus Evo ou le Michelin Primacy 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 2 fois et le Primacy 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus Evo ou le Primacy 5 ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 19,8 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Ventus Evo et 9,1/10 pour le Primacy 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Ventus Evo et 8,4/10 pour le Primacy 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. 78 % des conducteurs du Ventus Evo le rachèteraient, contre 78 % pour le Primacy 5.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus Evo est fabriqué en 106 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Primacy 5 en 88 (de 16 à 22 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 5, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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