Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Evo
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 73
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 2 fois et le Turanza 6 pas une seule fois. Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 27,4 % plus faible; le Ventus Evo a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Ventus Evo si vous voulez la meilleure marge de sécurité sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning, et une sensation sportive et inspirante de confiance (surtout pour des conditions météorologiques mixtes et une conduite enthousiaste). Choisissez le Bridgestone Turanza 6 si votre priorité est l'efficacité/faible résistance au roulement pour des économies de carburant ou l'autonomie des VE et que vous conduisez dans un style de tourisme plus calme, en acceptant que l'adhérence sur sol mouillé et le rythme de maniabilité sur sol mouillé sont clairement derrière le Hankook.
Là où le Turanza 6 est plus fort
- Résistance au roulement/efficacité leader de la catégorie dans les deux tests (environ 27 % de RR inférieur à Ventus Evo)
- Comportement routier axé sur le tourisme, stable et prévisible (noté comme « agréable et prévisible »)
- Performance sonore compétitive (gagne le bruit dans un test ; essentiellement un match globalement)
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Meilleur freinage sur sol mouillé et aquaplaning en comparaison (≈6 % d'arrêts mouillés plus courts ; ≈9 % de vitesse d'aquaplaning en ligne droite plus élevée)
- Pace de maniabilité sur sol mouillé de premier plan et haute confiance subjective sur sol mouillé (par exemple, 8,7 contre 7,4 subjectif mouillé)
- Maniabilité sur sol sec plus forte et équilibre de direction plus sportif (≈2-3 % de temps au tour plus rapides ; scores subjectifs plus élevés sur sol sec)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza 6 vs Ventus Evo en bref
| Catégorie | Turanza 6 | Écart | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec6 mesures | 0 | Le Ventus Evo a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 2,3 % plus vite (2 tests) | 6 |
| Mouillé11 mesures | 0 | Le Ventus Evo a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 11 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur2 mesures | 2 | Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 27,4 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Ventus Evo (+1,0) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs73 et 24 avis | 77% | Avantage au Ventus Evo (+9 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au Ventus Evo (+15 points) | 78% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 148 | 48 dimensions fabriquées pour les deux | 106 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza 6 | Plateau | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P8 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P4 sur 12 | P3 sur 12 |
Profil de performance
10 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza 6
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza 6
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza 6
En tête dans aucune catégorie
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza 6 | Écart | Ventus Evo | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,43 | 0,3% | 37,32 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,56 | 2,3% | 73,84 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 12,8% | noté | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,79 | 6,2% | 35,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,93 | 5,6% | 69,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | 7,9% | 0,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,74 | 4,4% | 12,18 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,22 | 9,1% | 78,81 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 7% | 3,84 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 1,7% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 1 dB | 67,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,55 | 27,4% | 4,86 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza 6 obtient 8,4 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
| Turanza 6 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Sec | 89 | ||
| 68 | Mouillé | 99 | ||
| 57 | Confort | 50 | ||
| 85 | Valeur | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza 6 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 7,6 | Progressivité | 9 | ||
| 7,2 | Usure | 7,8 | ||
| 7,7 | Confort | 7,9 | ||
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza 6
- 77%sur 73 avis
- 63%le rachèteraient
- 991 833 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Turanza 6 comme un pneu de tourisme très confortable et silencieux, avec une forte adhérence sur sol mouillé et sec, ce qui se reflète dans un score moyen de 74 % et environ sept avis positifs sur dix. Le confort et le raffinement sont les points forts, avec environ la moitié des propriétaires mentionnant un faible bruit de route et une conduite fluide, tandis que l'adhérence sur sol mouillé est largement louée par ceux qui en parlent. Le principal inconvénient est une plainte assez courante concernant une sensation de direction atténuée ou vague (environ un propriétaire sur cinq), et une part similaire signale des problèmes de comportement d'usure, y compris une usure inégale et une durée de vie plus courte que prévu pour certains.
- Qualité de conduite très confortable
- Faible bruit de route
- Forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bonne adhérence sur sol sec
- Sensation de direction vague ou lourde
- Flancs souples affectant la précision et la confiance
- Usure inégale sur la bande de roulement
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Turanza 6Superbe, très peu de bruit, confort exceptionnel, maniabilité moyenne. Plus de 20 000 miles et même pas à 50%
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 148 dimensions pour le Turanza 6 et 106 pour le Ventus Evo, dont 48 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 148 dimensions, de 15 à 22 pouces | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 48 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18et 36 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A63%B37% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B47%A44%C8% | C83%A10%B7%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 66-73 dB B60%A40% | 68-73 dB B76%A24% |
| Remplace | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vainqueur: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison met face à face deux missions « été » très différentes dans le même environnement de test 225/45 R17 : le Bridgestone Turanza 6 en tant que pneu de tourisme premium axé sur l'efficacité et le confort de conduite, contre le Hankook Ventus Evo (K137) en tant qu'option de performance maximale visant une meilleure adhérence et des réponses plus vives.
Au cours de deux tests de groupe de 2026, le schéma est constant : le Hankook se classe régulièrement près de l'avant du peloton (3ème/9 et 3ème/13) grâce à des performances remarquables sur sol mouillé et une bonne maniabilité sur sol sec, tandis que les résultats du Bridgestone sont tirés vers le bas par une adhérence relativement modeste, malgré une résistance au roulement clairement leader de sa catégorie. En pratique, cela devient un choix entre une confiance maximale sur sol mouillé et un équilibre sportif (Hankook) contre un accent sur l'économie de carburant/l'autonomie des VE et une prévisibilité de tourisme (Bridgestone).
Conclusion
Si votre priorité est la marge de sécurité et la confiance sur sol mouillé, le Hankook Ventus Evo est le gagnant clair dans cet ensemble de données. Il bat le Turanza 6 en freinage sur sol mouillé d'environ 6 % dans les deux tests (46,1 m contre 43,2 m ; 29,47 m contre 27,66 m), mène l'aquaplaning en ligne droite d'environ 9 % (≈78,8 km/h contre ≈72,2 km/h), et est nettement plus rapide en maniabilité sur sol mouillé (environ 4-5,5 secondes plus rapide selon le parcours). Il se sent également plus « vivant » et sécurisé à la limite, ce qui se reflète dans des scores de maniabilité sur sol mouillé et sec beaucoup plus élevés.
Le principal avantage du Bridgestone Turanza 6, et un avantage significatif, est l'efficacité : il affiche une résistance au roulement dramatiquement plus basse dans les deux tests (environ 27 % d'avantage). C'est une victoire dans le monde réel pour l'économie de carburant ou l'autonomie des VE, et cela s'accompagne également d'un comportement de tourisme généralement prévisible. Le compromis, souligné par des notes professionnelles, est que le Turanza 6 ne fournit pas la mordant et l'adhérence attendus d'un produit premium ici, surtout en maniabilité sur sol mouillé, donc ce n'est pas le meilleur choix si vous conduisez régulièrement de manière vive, faites face à de fortes pluies, ou souhaitez simplement le pneu d'été le plus dynamique.
Conclusion pratique : choisissez le Ventus Evo si vous voulez des performances sur sol mouillé de premier ordre et un contrôle sportif ; choisissez le Turanza 6 si les coûts d'exploitation/l'autonomie sont votre principal KPI et que vous êtes prêt à renoncer à des performances significatives sur sol mouillé et en maniabilité.
Turanza 6 vs Ventus Evo : vos questions
Le Bridgestone Turanza 6 ou le Hankook Ventus Evo : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 2 fois et le Turanza 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza 6 obtient 8,4 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza 6 ou le Ventus Evo ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 2,3 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza 6 a affiché une résistance au roulement 27,4 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,2/10 pour le Turanza 6 et 7,8/10 pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza 6 et 7,9/10 pour le Ventus Evo.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza 6 77 % sur 73 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. 63 % des conducteurs du Turanza 6 le rachèteraient, contre 78 % pour le Ventus Evo.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza 6 est fabriqué en 148 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Ventus Evo en 106 (de 17 à 22 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Evo, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
5-2 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 en 7 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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