Linglong Sport Master 4S vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 2 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Le Sport Master 4S a freiné 7 % plus court sur sol sec; le Quatrac a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour les pneus Vredestein Quatrac pour une sécurité optimale toute l'année, notamment dans les régions pluvieuses ou enneigées. Choisissez les Linglong Sport Master 4S si vous conduisez principalement dans des climats doux et secs et que vous recherchez un freinage puissant sur sol sec et un prix d'achat plus abordable.
Là où le Sport Master 4S est plus fort
- Excellent freinage sur sol sec (vainqueur des deux tests)
- Manipulation à sec compétitive en format 18 pouces
- Prix d'achat inférieur / excellent rapport qualité-prix
Là où le Quatrac est plus fort
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage exceptionnelles
- Freinage, traction et maniabilité supérieurs sur neige
- Plus silencieux et avec une résistance au roulement plus faible
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master 4S vs Quatrac en bref
| Catégorie | Sport Master 4S | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec4 mesures | 3 | Le Sport Master 4S a freiné 7 % plus court sur sol sec (2 tests) | 1 |
| Mouillé10 mesures | 0 | Le Quatrac a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 10 |
| Neige8 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 14,6 % plus court sur neige (2 tests) | 7 |
| Confort3 mesures | 0 | Le Quatrac a été 2,1 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 1 | Le Quatrac a affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Quatrac (+0,8) | 9,5/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 2 tests sur 2 | +32,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 60 | 23 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master 4S | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P10 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P14 sur 15 | P4 sur 15 |
Profil de performance
12 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master 4S
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master 4S
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master 4S | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,6 | 7% | 40,45 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,65 | 0,6% | 96 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,15 | 7,6% | 50,95 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,65 | 6,5% | 79,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,29 | 1,5% | 14,07 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,05 | 8,6% | 77,15 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,51 | 18,7% | 2,98 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 27,95 | 14,6% | 23,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 825 | 10% | 3 111 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,2 | 5,7% | 77,4 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,34 | 8,7% | 3,63 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,09 | 7,3% | 3,81 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,95 | 2,1 dB | 70,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44 450 | 3,1% | 45 850 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,81 | 6,7% | 8,21 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 041 | 20,6% | 1 311 | 1-0 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master 4S obtient 8,7 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Sport Master 4S | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 79 | ||
| 67 | Mouillé | 96 | ||
| 52 | Confort | 59 | ||
| 28 | Valeur | 55 | ||
| 26 | Neige | 66 | ||
| - | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master 4S | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| - | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| - | Progressivité | 8,1 | ||
| - | Usure | 8,7 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| - | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Quatrac 81 % sur 30 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master 4S
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Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 60 dimensions pour le Sport Master 4S et 39 pour le Quatrac, dont 23 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master 4S | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 60 dimensions, de 13 à 19 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 23 dimensions 165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16et 11 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%D48% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A85%B15% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Linglong Grip Master 4S (2022) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 32,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Linglong Sport Master 4S, un pneu économique, au Vredestein Quatrac, un pneu tourisme haut de gamme : deux options toutes saisons destinées à des clientèles très différentes. Lors de deux tests AutoBild 2025 (SUV 215/55 R17 et UHP 225/40 R18), le Quatrac a dominé le classement général à deux reprises, tandis que le Linglong s'est classé en milieu ou en fin de peloton, mais a démontré une puissance de freinage remarquable sur route sèche. Le constat est clair : le Linglong offre un freinage sur sol sec étonnamment court et un excellent rapport qualité-prix, tandis que le Vredestein excelle en matière d'adhérence sur sol mouillé, de résistance à l'aquaplanage et de performances hivernales. Si vous conduisez quotidiennement sous la pluie ou la neige, les marges de sécurité du Quatrac sont incontournables ; si vous conduisez dans des régions au climat doux et recherchez une adhérence maximale sur sol sec à moindre coût, le Linglong présente un intérêt spécifique.
Conclusion
Le Vredestein Quatrac est le pneu toutes saisons le plus complet, remportant les deux tests comparatifs et se démarquant nettement au freinage sur sol mouillé (distance réduite d'environ 7 à 8 %), à la tenue de route sur sol mouillé (+5 à 7 %), à l'aquaplanage (+9 à 19 %) et à tous les principaux indicateurs de performance sur neige (avantages d'environ 6 à 15 %). Il est également plus silencieux et plus efficient, avec une usure légèrement inférieure lors du test en 18 pouces - des atouts qui inspirent confiance tout au long de l'année. Le Linglong Sport Master 4S se distingue par le meilleur freinage sur sol sec du test dans les deux dimensions (jusqu'à environ 9 % d'avantage) et un prix d'achat inférieur, ainsi que par d'excellents résultats en matière d'abrasion lors du test en 18 pouces. Cependant, ses limitations sur neige et sa résistance au roulement plus élevée restreignent son utilisation. Choisissez le Quatrac pour une sécurité optimale par tous les temps et un comportement équilibré ; optez pour le Linglong si vous privilégiez les freinages courts sur sol sec et les économies à l'achat dans un climat chaud et généralement sec.
Sport Master 4S vs Quatrac : vos questions
Le Linglong Sport Master 4S ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 2 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master 4S obtient 8,7 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master 4S ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Sport Master 4S a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 14,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Quatrac a affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 2,1 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Quatrac 81 % sur 30 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 32,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master 4S est fabriqué en 60 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 23 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master 4S est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
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vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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