Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 40
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Primacy 4+ a fini devant 2 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN une fois. Le Roadhawk 2 ENLITEN a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée; le Primacy 4+ a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si vous conduisez souvent sous une pluie battante ou de l'eau stagnante et recherchez une confiance optimale sur sol mouillé à un prix plus compétitif. Choisissez le Michelin Primacy 4 Plus si vous appréciez le confort silencieux, des arrêts sur sol sec plus courts, une consommation d'énergie réduite et une durée de vie de la bande de roulement nettement supérieure, notamment pour les longs trajets et les utilisations en véhicule électrique/hybride.
Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort
- Résistance à l'aquaplaning de premier ordre (par exemple, 80,1 km/h en ligne droite ; +21,7 % par rapport à Michelin lors du test EV)
- Tenue de route sur sol mouillé et performances sur circuit humide constantes
- Résistance au roulement compétitive dans certaines tailles (meilleure au test dans la revue 225/50 R17)
Là où le Primacy 4+ est plus fort
- Sec 6/7 A freiné 2 % plus court sur sol sec (3 tests)
- Confort 4/5 A été 1,4 dB plus silencieux (3 tests)
- Valeur 4/5 A affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible (3 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+ en bref
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec7 mesures | 1 | Le Primacy 4+ a freiné 2 % plus court sur sol sec (3 tests) | 6 |
| Mouillé14 mesures | 11 | Le Roadhawk 2 ENLITEN a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée (3 tests) | 3 |
| Confort5 mesures | 0 | Le Primacy 4+ a été 1,4 dB plus silencieux (3 tests) | 4 |
| Valeur5 mesures | 1 | Le Primacy 4+ a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Primacy 4+ (+0,2) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs11 et 40 avis | 88% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+9 points) | 79% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+32 points) | 68% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Primacy 4+ était plus cher dans 2 tests sur 2 | +34,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Plateau | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 | P6 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés | P6 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test des pneus été AZ 2024 | P5 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
10 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Primacy 4+ 79 % sur 40. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Primacy 4+ | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,36 | 2% | 34,64 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,41 | = | 81,42 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,4 | 0,4% | 90,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,49 | 1,7% | 38,32 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,43 | 2,1% | 95,36 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 2% | 70,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,25 | 3% | 12,63 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,47 | 6,2% | 81,8 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,75 | 5,9% | 2,59 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,2 | 1,4 dB | 70,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28 510 | 57,6% | 44 920 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,48 | 3,4% | 7,23 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 352,6 | 7% | 377,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Primacy 4+ 8,8 sur 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Sec | 77 | ||
| 83 | Mouillé | 74 | ||
| 15 | Confort | 81 | ||
| 60 | Valeur | 84 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,5 | Progressivité | 7,2 | ||
| 9,2 | Usure | 8 | ||
| 8,9 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Primacy 4+ 79 % sur 40. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 132 288 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
- Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
- Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
- Excellente protection des jantes
- Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITENTrès satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Michelin Primacy 4+
- 79%sur 40 avis
- 68%le rachèteraient
- 588 536 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires décrivent généralement le Michelin Primacy 4 Plus comme un pneu de tourisme confortable et inspirant confiance, offrant une forte adhérence, notamment sur sol sec et généralement sur sol mouillé. Environ deux propriétaires sur cinq mentionnent un faible bruit de roulement et une bonne finition, bien que le bruit soit perçu différemment et qu'une minorité notable le trouve bruyant ou dronant sur des surfaces rugueuses. Là où les critiques se regroupent, il s'agit le plus souvent d'une réponse de direction moins sportive et plus lente (environ un propriétaire sur cinq), avec un groupe plus restreint également déçu par la performance par temps froid/humide et le prix du pneu.
- Confortable, qualité de conduite souple
- Forte adhérence sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Généralement silencieux et raffiné pour un pneu de tourisme
- Réponse de direction terne ou lente (pas très sportive)
- Peut être bruyant/drone sur certaines surfaces de route
- L'adhérence par temps froid ou humide peut sembler faible
Résumé par IA à partir de 34 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 40 avis sur le Primacy 4+Les pneus ont réagi à peu près de la même manière que ceux des autres fabricants
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 66 pour le Primacy 4+, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Primacy 4+ |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 66 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 185/55 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B73%C25%A2% | C63%B37% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2022 |
| Remplace | Firestone RoadHawk (2017) | Michelin Primacy 4 (2017) |
| Remplacé par | - | Michelin Primacy 5 |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Primacy 4+ était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 34,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus été tourisme haut de gamme aux priorités différentes : le Roadhawk 2 ENLITEN de Firestone privilégie la confiance et le rapport qualité-prix sur sol mouillé, tandis que le Primacy 4 Plus de Michelin privilégie le confort, l'efficacité et la longévité. Lors de trois tests récents (incluant des mesures relatives aux véhicules électriques), les deux pneus ont affiché un comportement sûr et prévisible, mais ont divergé de manière significative, affectant la conduite au quotidien. Sur sol sec, Michelin a systématiquement freiné plus court, tandis que Firestone a régulièrement devancé le pneu français en tenue de route sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplaning. L'efficacité et l'usure sont différentes : Michelin a parcouru plus d'autonomie par charge/plein et a duré nettement plus longtemps, tandis que Firestone a généralement acheté ses performances à un prix inférieur au départ.
Conclusion
Si vous privilégiez la sécurité sous une pluie battante, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est le choix le plus rassurant : il a dominé la tenue de route sur sol mouillé lors de tous les tests partagés et a affiché une résistance exceptionnelle à l’aquaplaning, avec notamment une avance de 22 % en aquaplaning en ligne droite lors du test sur véhicule électrique. Cependant, sa durée de vie plus courte et sa résistance au roulement plus élevée réduisent la valeur à long terme pour les conducteurs de véhicules électriques ou à kilométrage élevé. Le Michelin Primacy 4 Plus est la meilleure option à long terme, axée sur le confort. Il a systématiquement freiné plus court sur sol sec, s’est montré plus silencieux et plus confortable, et a offert une résistance au roulement plus faible avec une durée de vie nettement supérieure (environ 44 920 km contre 28 510 km lors du test sur véhicule électrique). Bien que ses performances sur sol mouillé témoignent de son âge par rapport à ses concurrents plus récents, il reste équilibré et efficace. Pour les usagers des autoroutes et les propriétaires de véhicules électriques en quête d’autonomie et de durabilité, Michelin est le meilleur choix ; pour une adhérence sur sol mouillé rassurante à un prix plus compétitif, Firestone est convaincant.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+ : vos questions
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ou le Michelin Primacy 4+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Primacy 4+ a fini devant 2 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Primacy 4+ 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Roadhawk 2 ENLITEN ou le Primacy 4+ ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN a pris l'avantage sur 11 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Primacy 4+ a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 4+ a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,2/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 8/10 pour le Primacy 4+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Primacy 4+ a été 1,4 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 8,1/10 pour le Primacy 4+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Primacy 4+ 79 % sur 40. 100 % des conducteurs du Roadhawk 2 ENLITEN le rachèteraient, contre 68 % pour le Primacy 4+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Primacy 4+ était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 34,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Primacy 4+ en 66 (de 16 à 21 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Roadhawk 2 ENLITEN est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 4+, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 4+
2-5 en 7 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+
9-1 en 10 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Michelin Primacy 4+
2-2 en 4 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests communs
vs 
Michelin Primacy 4+ vs Vredestein Ultrac
5-4 en 9 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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