Roadhog RGAS02 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 3 fois et le RGAS02 pas une seule fois. Le RGAS02 a freiné 4,6 % plus court sur sol sec; le Quatrac a freiné 11 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac pour un véritable pneu toutes saisons - surtout si vous conduisez sous la pluie fréquente, rencontrez de l'eau stagnante ou faites face à des conditions hivernales régulières. Considérez le Roadhog RGAS02 uniquement si le prix d'achat le plus bas est votre priorité et que votre conduite est principalement sèche et douce ; sinon, les faiblesses répétées en conditions humides et hivernales en font une proposition de sécurité/valeur médiocre malgré son bon freinage sur sol sec.
Là où le RGAS02 est plus fort
- Excellente performance de freinage sur sol sec par rapport au Quatrac dans tous les ensembles de données de freinage partagés (par exemple, 38,5 m vs 40,3 m ; 40 m vs 42 m)
- Coût initial plus bas / meilleur rapport qualité-prix dans AutoBild (6,74 vs 8,72 prix/1000)
- Consommation de carburant comparable dans l'ADAC (les deux 5,6 l/100km)
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage sur sol mouillé et maniabilité sur sol mouillé clairement supérieurs (par exemple, 43,9 m vs 52,6 m de freinage sur sol mouillé ; 75,5 vs 68,5 km/h de maniabilité sur sol mouillé)
- Résistance à l'aquaplaning beaucoup plus forte en ligne droite et dans les courbes (par exemple, 86 vs 74,7 km/h en ligne droite ; 3,6 vs 2,4 m/s² en courbe)
- Meilleure capacité hivernale dans les tests partagés (meilleur freinage et traction sur neige ; léger avantage en freinage sur glace)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
RGAS02 vs Quatrac en bref
| Catégorie | RGAS02 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec4 mesures | 3 | Le RGAS02 a freiné 4,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 1 |
| Mouillé10 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 11 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 8 |
| Neige6 mesures | 0 | Le Quatrac a freiné 5,3 % plus court sur neige (2 tests) | 6 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort2 mesures | 0 | Le Quatrac a été 2,1 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur6 mesures | 1 | Le Quatrac a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,1/10 | Avantage au Quatrac (+2,4) | 9,5/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 2 tests sur 2 | +26,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 61 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | RGAS02 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P15 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P15 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P13 sur 30 | P2 sur 30 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
RGAS02
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
RGAS02
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | RGAS02 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39 | 4,6% | 40,87 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 99,3 | 0,1% | 99,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,77 | 11% | 40,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 1,7% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,5 | 10,2% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,76 | 6% | 12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,1 | 16,2% | 81,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,24 | 51,8% | 3,39 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 19,9 | 5,3% | 18,85 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 302 | 10,6% | 2 545 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,8 | 4,6% | 52,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,3 | 10% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,5 | 0,9% | 22,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39 025 | 15,5% | 44 725 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,75 | 0,1% | 8,74 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68 | 11,8% | 60 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 1 212 | 7,6% | 1 311 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le RGAS02 obtient 7,1 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| RGAS02 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 79 | ||
| 31 | Mouillé | 96 | ||
| 7 | Confort | 59 | ||
| 35 | Valeur | 55 | ||
| 12 | Neige | 66 | ||
| 16 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| RGAS02 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| - | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| - | Progressivité | 8,1 | ||
| - | Usure | 8,7 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| - | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Quatrac 81 % sur 30 avis ; le RGAS02 n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Roadhog RGAS02
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Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 61 dimensions pour le RGAS02 et 39 pour le Quatrac, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | RGAS02 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 61 dimensions, de 14 à 19 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%A1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%D21%B1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 71 sur 71 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 26,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Roadhog RGAS02 et le Quatrac de Vredestein se situent à des extrémités opposées du marché des pneus toutes saisons : le Roadhog est un pneu touring toutes saisons à petit budget visant un coût initial faible, tandis que le Quatrac est une option premium-touring conçue pour offrir une sécurité équilibrée et à forte marge dans des conditions météorologiques variées. Avec trois ensembles de tests partagés (y compris ADAC 2026 et AutoBild 2025), cette comparaison porte moins sur « lequel est légèrement meilleur » et plus sur la distance qui sépare ces pneus en termes de performance critique en conditions humides et hivernales.
À travers les tests, un schéma clair émerge : le Roadhog peut sembler étonnamment compétent dans une métrique étroite (notamment le freinage sur sol sec), mais il compense largement dans les conditions qui définissent généralement la sécurité toutes saisons : adhérence sur sol mouillé, résistance à l'aquaplaning et traction sur neige. Le Quatrac, quant à lui, se classe systématiquement près du sommet du classement global, construit autour d'une forte capacité par temps humide et d'un raffinement quotidien plus convaincant.
Conclusion
Sur la base des tests ADAC 2026 (185/65 R15) et AutoBild 2025 (225/40 R18), le Vredestein Quatrac est le meilleur pneu toutes saisons en termes de sécurité dans le monde réel. Son avantage en performance sur sol mouillé est important et répétable : par exemple, le freinage sur sol mouillé d'AutoBild s'améliore de 52,6 m (Roadhog) à 43,9 m (Quatrac), et les seuils d'aquaplaning sont considérablement plus élevés (aquaplaning droit 76,8 vs 65,5 km/h ; aquaplaning courbé 3,18 vs 2,07 m/s²). En termes de performances hivernales, il est également systématiquement en tête (par exemple, traction sur neige 2710 N vs 2444 N ; freinage sur neige 25,3 m vs 26,7 m). Ces gains s'alignent avec les classements globaux beaucoup plus forts (Quatrac 4/17 et 4/16 ; Roadhog 15/17 et 15/16).
Le seul point fort constant du Roadhog RGAS02 - des distances de freinage sur sol sec plus courtes (par exemple, 38,5 m vs 40,3 m ; 40 m vs 42 m) - ne suffit pas à compenser ses faiblesses en conditions humides et hivernales, surtout compte tenu des commentaires professionnels le décrivant comme faible sur sol mouillé, très mauvais en hiver, et parmi les pneus à éviter. Bien qu'il puisse gagner sur le prix d'achat/valeur dans AutoBild (6,74 vs 8,72 prix/1000), le manque de sécurité ainsi que la durée de vie généralement plus courte prévue (usure ADAC 35 000 km vs 43 600 km) en font une fausse économie classique pour les conducteurs qui ont réellement besoin d'une solution toutes saisons. La conclusion pratique : le Quatrac est le pneu que vous achetez pour affronter le mauvais temps avec confiance ; le Roadhog est le pneu que vous achetez uniquement si vous considérez effectivement « toutes saisons » comme « principalement saison sèche ».
RGAS02 vs Quatrac : vos questions
Le Roadhog RGAS02 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 3 fois et le RGAS02 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le RGAS02 obtient 7,1 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le RGAS02 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 11 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le RGAS02 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Quatrac a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 2,1 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Quatrac 81 % sur 30 avis ; le RGAS02 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 26,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le RGAS02 est fabriqué en 61 dimensions (de 14 à 19 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le RGAS02 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le RGAS02 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests communs
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 en 11 tests communs
vs
GT-Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
0-4 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le RGAS02 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion