Continental PremiumContact 7 vs Kleber Dynaxer HP5
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 6
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 4 fois et le Dynaxer HP5 pas une seule fois. Le PremiumContact 7 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé; le Dynaxer HP5 a affiché une résistance au roulement 9,9 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 si vous privilégiez la sécurité sur routes mouillées, l'adhérence et la confiance (surtout pour des conditions météorologiques mixtes, des routes plus rapides ou des conducteurs qui souhaitent la plus large marge de sécurité). Choisissez le Kleber Dynaxer HP5 si votre priorité est un prix d'achat plus bas et des coûts d'exploitation plus faibles (résistance au roulement), ainsi qu'un bruit légèrement inférieur - idéal pour une conduite plus calme où vous pouvez accepter des distances de freinage plus longues sur sol mouillé et moins de performance à la limite sur sol mouillé.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes tant en sec qu'en mouillé dans tous les tests partagés (par exemple, freinage sur sol mouillé 42,7 m contre 46,7 m ; freinage sur sol sec 34,3 m contre 34,9 m).
- Adhérence et contrôle sur sol mouillé plus forts : maniabilité sur sol mouillé plus rapide et meilleure adhérence latérale/résistance à l'aquaplaning (par exemple, maniabilité sur sol mouillé 69,4 s contre 73,7 s ; cercle mouillé 0,801 contre 0,711).
- Plus de confiance à la limite dans les évaluations subjectives (scores de maniabilité subjective mouillée et sèche nettement plus élevés dans AutoBild/Motor).
Là où le Dynaxer HP5 est plus fort
- Résistance au roulement plus faible dans chaque test partagé où elle a été mesurée (environ 7-15 % mieux), soutenant une consommation de carburant/énergie plus faible.
- Bruit mesuré plus faible dans chaque test partagé où il a été mesuré (généralement ~0,5-1,2 dB d'avantage).
- Proposition de valeur plus forte dans AutoBild (prix/1000 beaucoup plus bas : 12,54 contre 17,39) avec faible abrasion.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Dynaxer HP5 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec10 mesures | 10 | Le PremiumContact 7 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé18 mesures | 18 | Le PremiumContact 7 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 0 |
| Confort6 mesures | 0 | Le Dynaxer HP5 a été 0,7 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur5 mesures | 1 | Le Dynaxer HP5 a affiché une résistance au roulement 9,9 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+1,2) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs71 et 6 avis | 82% | Avantage au Dynaxer HP5 (+8 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Dynaxer HP5 (+6 points) | 80% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +40,4 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 99 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P1 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P1 sur 12 | P7 sur 12 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P19 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Dynaxer HP5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Dynaxer HP5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Dynaxer HP5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Dynaxer HP5 90 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Dynaxer HP5 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,16 | 3,5% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,35 | 2,2% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 15% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 35,26 | 6,7% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 5,9% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 82,3 | 3,7% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 19,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 0,8 | 12,7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,28 | 5,3% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 80,43 | 2,2% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,72 | 7,8% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,7 dB | 69,9 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 56 350 | 12,2% | 50 240 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,7 | 9,9% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1 302 | 13,8% | 1 122 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Dynaxer HP5 8,3 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 69 | ||
| 97 | Mouillé | 60 | ||
| 36 | Confort | 47 | ||
| 67 | Valeur | 81 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,5 | ||
| 7,3 | Usure | 10 | ||
| 7,5 | Confort | 9,5 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Dynaxer HP5 90 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%sur 6 avis
- 80%le rachèteraient
- 9 334 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Kleber Dynaxer HP5 offre de solides performances globales, avec des éloges fréquents pour son fonctionnement silencieux, une conduite douce/confortable et une adhérence confiante - surtout par temps humide. La plupart des avis très positifs décrivent une maniabilité stable et sécurisée ainsi qu'un bon rapport qualité-prix. Un avis moins bien noté note des flancs sensiblement plus souples entraînant une réponse imprécise à grande vitesse par rapport au Goodyear Asymmetric 6, suggérant que la précision de la maniabilité pourrait ne pas satisfaire les conducteurs recherchant une sensation plus ferme et sportive.
- Silencieux/faible bruit de roulement
- Conduite confortable et douce avec bonne absorption des chocs
- Bonne adhérence et maniabilité confiante (notamment sur sol mouillé)
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Dynaxer HP5Je ne les ai que depuis quelques jours, mais mes premières impressions sont excellentes.
L'adhérence et la maniabilité sont excellentes, le véhicule est très silencieux et absorbe les irrégularités de la route avec douceur. Je le recommande.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 99 pour le Dynaxer HP5, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 99 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100%B0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B63%C37% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2025 |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | - |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 40,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental PremiumContact 7 et le Kleber Dynaxer HP5 appartiennent à la même catégorie large : pneus été premium-tourisme pour voitures particulières de tous les jours, mais les données de test partagées montrent qu'ils sont réglés pour des priorités assez différentes. À travers quatre comparaisons de 2026 se chevauchant dans deux tailles communes (225/45 R17 et 245/45 R19), le Continental vise systématiquement une adhérence maximale et des marges de sécurité, en particulier sur routes mouillées.
Le Kleber, une alternative axée sur la valeur, montre un caractère plus orienté vers l'efficacité/confort. Il est régulièrement testé comme étant plus silencieux avec une résistance au roulement plus faible et, dans l'ensemble de données d'AutoBild, il semble également fort sur les “critères de coût” (prix et abrasion). Le compromis est qu'il sacrifie des performances significatives sur sol mouillé par rapport au Continental, suffisamment pour le faire passer de la moitié du classement à l'arrière du classement global dans les tests de groupe plus sévères de 245/45 R19.
Conclusion
Si vous choisissez sur la base de la performance de sécurité objective, le Continental PremiumContact 7 est le gagnant clair selon les preuves partagées. Il surpasse le Kleber dans chaque métrique dynamique, qu'elle soit mouillée ou sèche : les avantages en freinage sur sol mouillé varient d'environ 4,8 % (43,3 m contre 45,5 m dans Motor) à 8,6-8,7 % (42,7 m contre 46,7 m dans AutoBild ; 27,3 m contre 29,9 m dans le supertest de freinage), et il mène également de manière décisive en maniabilité sur sol mouillé et en adhérence latérale (par exemple, maniabilité sur sol mouillé 69,4 s contre 73,7 s dans Motor ; adhérence dans le cercle mouillé 0,801 contre 0,711). Ces écarts ne sont pas des “erreurs d'arrondi” - sur de vraies routes, ils se traduisent par une plus grande marge de freinage d'urgence et plus de stabilité lorsque la surface est saturée.
Le Kleber Dynaxer HP5 a le plus de sens lorsque les coûts d'exploitation, le raffinement et le prix d'achat comptent plus que l'adhérence sur sol mouillé. Il est systématiquement plus silencieux (par exemple, 65,6 contre 66,1 dB ; 71,8 contre 72,7 dB ; 72,3 contre 73,1 dB) et systématiquement plus économe en énergie (avantages de résistance au roulement d'environ 7-15 % selon le test). AutoBild souligne également un avantage de valeur majeur (12,54 contre 17,39 prix/1000) et une abrasion mesurée plus faible, mais il signale simultanément l'adhérence sur sol mouillé du Kleber comme le facteur limitant et note un comportement plus vague à la limite - exactement ce que les chiffres reflètent. Prise pratique : choisissez le Continental si la sécurité sur sol mouillé et la performance globale sont la priorité ; choisissez le Kleber si vous souhaitez principalement un pneu d'été plus silencieux et moins coûteux à utiliser et que vous êtes prêt à conduire plus prudemment sur sol mouillé.
PremiumContact 7 vs Dynaxer HP5 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Kleber Dynaxer HP5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 4 fois et le Dynaxer HP5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Dynaxer HP5 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Dynaxer HP5 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 18 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Dynaxer HP5 a affiché une résistance au roulement 9,9 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 10/10 pour le Dynaxer HP5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Dynaxer HP5 a été 0,7 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 9,5/10 pour le Dynaxer HP5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Dynaxer HP5 90 % sur 6. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 80 % pour le Dynaxer HP5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 40,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Dynaxer HP5 en 99 (de 16 à 21 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Dynaxer HP5, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Dynaxer HP5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le PremiumContact 7 en 2022. Le PremiumContact 7 a remplacé le Continental Premium Contact 6.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le PremiumContact 7 Donner mon avis sur le Dynaxer HP5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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