Nokian Powerproof 2 vs Pirelli Cinturato C3
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 95% · 1
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Powerproof 2 pas une seule fois. Le Powerproof 2 a affiché une résistance au roulement 4,6 % plus faible; le Cinturato C3 a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato C3 si vous souhaitez la performance de freinage la plus fiable sur sol humide et sec et une maniabilité sur sol humide forte et inspirante de confiance (il remporte systématiquement les tests de freinage et se classe plus haut au total). Choisissez le Nokian Powerproof 2 si vous priorisez une résistance au roulement/efficacité plus faible et êtes attiré par sa force en aquaplaning en eau profonde montrée dans Auto Express - en acceptant que son freinage sur sol humide et sa cohérence en virage sur sol humide soient inférieurs à ceux du Pirelli dans les tests partagés.
Là où le Powerproof 2 est plus fort
- Souvent meilleure résistance au roulement/efficacité (gagne 2 tests partagés : par exemple, 8,06 contre 8,61 kg/t dans Auto Express ; 7,48 contre 7,7 kg/t dans Autobild)
- Peut être très fort en aquaplaning en eau profonde dans certaines conditions (Auto Express : 83,1 contre 77,9 km/h en aquaplaning droit ; meilleure capacité en aquaplaning courbe)
- Performance sèche compétitive avec de bons scores de maniabilité/direction subjectifs dans Autobild (8,0 contre 7,3 maniabilité sèche subjective ; victoire marginale en maniabilité sèche objective)
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Freinage sur sol humide systématiquement plus court dans tous les tests partagés (par exemple, 26,3 contre 27,8 m ; 27,6 contre 28,1 m ; 43 contre 44 m)
- Devance systématiquement le freinage sur sol sec dans tous les tests partagés (petites mais répétables victoires telles que 34,3 contre 34,4 m)
- Meilleure maniabilité humide et adhérence latérale dans le test plus large d'Autobild (83,4 contre 81,7 km/h maniabilité humide ; 8,7 contre 7,3 maniabilité humide subjective)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Powerproof 2 vs Cinturato C3 en bref
| Catégorie | Powerproof 2 | Écart | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec6 mesures | 2 | Le Cinturato C3 a freiné 0,9 % plus court sur sol sec (3 tests) | 3 |
| Mouillé12 mesures | 3 | Le Cinturato C3 a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Confort3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Cinturato C3 (+0,6) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs1 et 19 avis | 95% | Avantage au Powerproof 2 (+4 points) | 91% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato C3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +24,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 77 | 23 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Powerproof 2 | Plateau | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P7 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P11 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P10 sur 50 | P7 sur 50 |
Profil de performance
7 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Powerproof 2
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Powerproof 2
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Powerproof 2 | Écart | Cinturato C3 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,4 | 0,9% | 35,07 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 54,26 | = | 54,26 | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 100,1 | 0,1% | 100 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 33,3 | 3,1% | 32,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,61 | 1,1% | 88,62 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,7 | 2,1% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 14,26 | 0,3% | 14,2 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 86,4 | 1,6% | 85,4 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,43 | 1,3% | 3,45 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 70,75 | 1,5 dB | 72,25 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 50 080 | 0,5% | 50 350 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,77 | 4,6% | 8,16 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 1 386 | 4,8% | 1 320 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Powerproof 2 obtient 8,8 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
| Powerproof 2 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 93 | ||
| 67 | Mouillé | 94 | ||
| 24 | Confort | 28 | ||
| 55 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Powerproof 2 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Adhérence sur le sec | 9,6 | ||
| 10 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 9 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 9 | Progressivité | 9,3 | ||
| - | Usure | 9 | ||
| 9 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Powerproof 2 95 % sur 1 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Nokian Powerproof 2
- 95%sur 1 avis
- 2 414 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Powerproof 2La première impression est excellente, aussi bien sur sol sec que mouillé. Pour moi, c'est la combinaison idéale entre retour d'information, réactivité (malgré sa section importante, grâce aux flancs renforcés en aramide !), adhérence optimale et grand confort.
J'étais déjà très satisfait du Powerproof SUV. Entre-temps, j'ai brièvement utilisé le Wetproof 1 : l'adhérence était également très bonne, mais en comparaison directe, sa direction était nettement moins précise.
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 77 dimensions pour le Powerproof 2 et 35 pour le Cinturato C3, dont 23 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Powerproof 2 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 77 dimensions, de 16 à 21 pouces | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 23 dimensions 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/65 R17215/50 R18225/45 R18225/55 R18et 11 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B70%C30% | B40%A35%C25% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B66%A34% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 24,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Nokian Powerproof 2 et le Pirelli Cinturato C3 ciblent des acheteurs de pneus d'été légèrement différents : le Nokian est positionné comme une option ultra-haute performance (UHP) avec un accent déclaré sur les conditions humides, tandis que le Pirelli est un pneu de tourisme premium destiné à une performance quotidienne sécurisée et raffinée. Avec trois tests professionnels partagés sur deux tailles populaires (205/55 R16 et 245/45 R19), nous pouvons voir comment ces intentions se traduisent en résultats mesurables de freinage, de maniabilité et d'aquaplaning.
À travers l'ensemble de données, le schéma est clair : le Cinturato C3 devance à plusieurs reprises le Powerproof 2 là où cela affecte le plus directement la sécurité et les scores de test - freinage sur sol humide et sec - tandis que le Powerproof 2 répond souvent avec une forte efficacité (résistance au roulement) et, dans un test, une résistance remarquable à l'aquaplaning en eau profonde. L'aspect intéressant est que chaque pneu a au moins un résultat « hors norme » qui ne correspond pas parfaitement à son profil plus large, ce qui rend la décision plus liée à vos priorités qu'à une simple question de marque.
Conclusion
Si votre priorité d'achat est une performance de freinage cohérente et répétable - surtout sur sol humide - le Pirelli Cinturato C3 est le choix le plus sûr selon les preuves ici. Il a remporté le freinage sur sol humide dans les trois tests partagés (par exemple, 26,3 m contre 27,8 m dans Auto Express, 27,6 m contre 28,1 m dans le grand test de freinage) et a également devancé le freinage sur sol sec à chaque fois (bien que par de petites marges, comme 34,3 m contre 34,4 m dans les tests 245/45 R19). Il se classe également beaucoup plus haut dans le test plus large d'Autobild (4ème/20 contre 11ème/20), suggérant un enveloppe de performance plus complète, même si sa performance en cercle humide dans Auto Express était une anomalie notable.
Le cas du Nokian Powerproof 2 est plus nuancé : il montre de réelles forces en efficacité et, selon le test, en aquaplaning et en ressenti subjectif sur sol sec. Auto Express a particulièrement souligné une excellente performance en eau profonde (83,1 km/h contre 77,9 km/h en aquaplaning droit et une meilleure capacité en aquaplaning courbe), et à travers les données partagées, il bat le Pirelli sur la résistance au roulement deux fois (8,06 contre 8,61 kg/t ; 7,48 contre 7,7 kg/t), ce qui peut se traduire par une consommation de carburant/énergie légèrement inférieure dans le temps. Cependant, ses résultats de freinage sur sol humide plus faibles et ses résultats de virage sur sol humide mitigés sont difficiles à ignorer car ce sont exactement les métriques de sécurité « principales » que la plupart des tests pèsent lourdement.
Le point pratique : le Cinturato C3 est le choix plus constamment solide pour les conducteurs classiques priorisant la sécurité sur route humide et la maniabilité communicative, tandis que le Powerproof 2 a le plus de sens si vous valorisez l'efficacité et (dans certaines conditions/tests) une forte résistance à l'aquaplaning - en acceptant que l'adhérence ultime sur sol humide et la cohérence de freinage ne soient pas aussi fortes que celles du Pirelli selon les preuves partagées.
Powerproof 2 vs Cinturato C3 : vos questions
Le Nokian Powerproof 2 ou le Pirelli Cinturato C3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Powerproof 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Powerproof 2 obtient 8,8 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Powerproof 2 ou le Cinturato C3 ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Powerproof 2 a affiché une résistance au roulement 4,6 % plus faible (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le Powerproof 2 et 8,3/10 pour le Cinturato C3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Powerproof 2 95 % sur 1 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 24,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Powerproof 2 est fabriqué en 77 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Cinturato C3 en 35 (de 16 à 20 pouces). 23 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Powerproof 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato C3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 en 5 tests communs
vs
Linglong Sport Master vs Nokian Powerproof 2
1-2 en 3 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 en 5 tests communs
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Pirelli Cinturato C3
1-5 en 6 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Pirelli Cinturato C3
0-3 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Powerproof 2 Donner mon avis sur le Cinturato C3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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