Linglong Sport Master vs Nokian Powerproof 2
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 95% · 1
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Powerproof 2 a fini devant 2 fois et le Sport Master une fois. Le Sport Master a freiné 10,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Linglong Sport Master si votre priorité est la sécurité de freinage maximale sur sol mouillé et une forte adhérence sur sol mouillé pour le prix, et que vous acceptez une usure plus rapide et une précision de maniabilité à sec moins convaincante. Choisissez le Nokian Powerproof 2 si vous voulez un UHP d'été plus équilibré pour un kilométrage plus élevé, une meilleure efficacité (résistance au roulement plus faible) et un profil de possession généralement plus premium - tout en faisant attention à la faiblesse d'aquaplaning en ligne droite signalée dans le test ACE.
Là où le Sport Master est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de premier plan dans les données partagées (par exemple, 39,3 m dans Autobild ; 25,2 m contre 28,1 m dans le test de freinage)
- Freinage à sec constamment fort pour la catégorie (33,9 m contre 34,4 m dans les tests 245/45 R19)
- Dynamique sur sol mouillé très capable au-delà du freinage (gagne en maniabilité sur sol mouillé, cercle humide, et aquaplaning en ligne droite/courbe dans Autobild)
Là où le Powerproof 2 est plus fort
- Usure/longévité substantiellement meilleures (50 080 km contre 35 570 km) et abrasion plus faible (1 386 g contre 2 022 g)
- Résistance au roulement plus faible (7,48 contre 9,15 kg/t), soutenant l'économie de carburant/autonomie EV et généralement un fonctionnement plus frais
- Meilleure performance de maniabilité à sec perçue/mesurée dans Autobild (100,1 contre 99,3 km/h ; subjectif à sec 8 contre 6)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master vs Powerproof 2 en bref
| Catégorie | Sport Master | Écart | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé7 mesures | 7 | Le Sport Master a freiné 10,5 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Confort2 mesures | 0 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 0 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Sport Master (+0,1) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs14 et 1 avis | 75% | Avantage au Powerproof 2 (+20 points) | 95% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 62 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 77 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master | Plateau | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P16 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P1 sur 50 | P10 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P8 sur 10 | P6 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master
Powerproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master
Powerproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master | Écart | Powerproof 2 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,9 | 1,5% | 34,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,3 | 0,8% | 100,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 0-1 | |||||||||
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| 32,25 | 10,5% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,9% | 81,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,74 | 1,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 92,8 | 3,5% | 89,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,38 | 9% | 3,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,4 | 0,7 dB | 71,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35 570 | 40,8% | 50 080 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,15 | 18,3% | 7,48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 022 | 31,5% | 1 386 | 0-1 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master obtient 8,9 et le Powerproof 2 8,8 sur 10.
| Sport Master | Catégorie | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 90 | ||
| 94 | Mouillé | 67 | ||
| 70 | Confort | 24 | ||
| 3 | Valeur | 55 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master | Catégorie | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 10 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 10 | ||
| 6,6 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 7,4 | Progressivité | 9 | ||
| 7,1 | Usure | - | ||
| 8,1 | Confort | 9 | ||
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le Powerproof 2 95 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Nokian Powerproof 2
- 95%sur 1 avis
- 2 414 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Powerproof 2La première impression est excellente, aussi bien sur sol sec que mouillé. Pour moi, c'est la combinaison idéale entre retour d'information, réactivité (malgré sa section importante, grâce aux flancs renforcés en aramide !), adhérence optimale et grand confort.
J'étais déjà très satisfait du Powerproof SUV. Entre-temps, j'ai brièvement utilisé le Wetproof 1 : l'adhérence était également très bonne, mais en comparaison directe, sa direction était nettement moins précise.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 62 dimensions pour le Sport Master et 77 pour le Powerproof 2, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master | Powerproof 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces | 77 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 205/55 R16205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/45 R17et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A90%B4%C3%D3% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D13%B6%A3% | B70%C30% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A91%B9% | 69-73 dB B66%A34% |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2025 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose deux approches très différentes d'un pneu d'été sportif : le Linglong Sport Master à prix budget (hautes performances) contre le Nokian Powerproof 2, positionné plus premium (ultra-hautes performances). À travers trois tests partagés en 2026, l'histoire n'est pas simplement « bon marché contre cher » - c'est une séparation claire entre la sécurité d'arrêt sur sol mouillé et l'utilité générale au quotidien.
Le Linglong produit à plusieurs reprises des chiffres de freinage sur sol mouillé et sec (y compris le meilleur freinage sur sol mouillé d'un test de freinage de 50 pneus), tandis que le Nokian tend à récupérer du terrain dans des domaines qui déterminent la satisfaction au quotidien et le coût total de possession : usure, résistance au roulement et raffinement. La question clé est de savoir si vous privilégiez la performance de freinage maximale (surtout sur sol mouillé) par rapport à la longévité, l'efficacité et un comportement dynamique plus cohérent près de la limite.
Conclusion
Sur les critères de sécurité objectifs, le Linglong Sport Master est le performer surprenant de l'ensemble de données. Dans le test 245/45 R19 d'Autobild, il a livré la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte de tout le champ à 39,3 m à partir de 100 km/h (le seul finaliste sous 40 m), et il a également battu le Nokian sur le freinage à sec (33,9 m contre 34,4 m). Le schéma se répète dans le super test axé sur le freinage, où il mène à nouveau tant en freinage à sec qu'à mouillé (mouillé : 25,2 m contre 28,1 m). Si votre priorité est l'arrêt d'urgence - en particulier sur routes mouillées - l'avantage du Linglong est significatif plutôt que marginal.
Là où le Linglong cède du terrain, c'est dans les « critères de possession » et une certaine confiance dans la dynamique à sec. Autobild montre un grand écart de kilométrage (35 570 km pour le Linglong contre 50 080 km pour le Nokian), et le Nokian est nettement meilleur en efficacité (résistance au roulement 7,48 contre 9,15 kg/t) et en abrasion (1 386 g contre 2 022 g). L'ACE renforce que le profil du Linglong est polarisé : des scores de maniabilité sur sol mouillé de premier plan, mais l'un des résultats de maniabilité à sec les plus faibles - suggérant un pneu réglé fortement pour l'adhérence sur sol mouillé qui peut sembler moins précis ou moins soutenant sur routes sèches.
En résumé : choisissez le Linglong si vous voulez un maximum de freinage sur sol mouillé et une forte adhérence sur circuit humide au prix d'achat le plus bas et que vous pouvez vivre avec une usure plus rapide et une sensation de maniabilité à sec moins accomplie. Choisissez le Nokian Powerproof 2 si vous voulez une proposition plus équilibrée à long terme - meilleure usure, résistance au roulement plus faible, fonctionnement légèrement plus silencieux - et que vous êtes à l'aise avec une performance sur sol mouillé qui est « bonne » plutôt que de référence (y compris une faiblesse notée en aquaplaning dans l'ACE). La conclusion pratique : le Linglong peut vous faire gagner le moment critique ; le Nokian est plus susceptible de vous faire gagner la longue saison.
Sport Master vs Powerproof 2 : vos questions
Le Linglong Sport Master ou le Nokian Powerproof 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Powerproof 2 a fini devant 2 fois et le Sport Master une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master obtient 8,9 et le Powerproof 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master ou le Powerproof 2 ?
Le Sport Master a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 10,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le Sport Master et le Powerproof 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Sport Master et 9/10 pour le Powerproof 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le Powerproof 2 95 % sur 1.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master est fabriqué en 62 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Powerproof 2 en 77 (de 16 à 21 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Powerproof 2, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Powerproof 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Sport Master en 2020.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Linglong Sport Master
6-2 en 8 tests communs
vs 
Linglong Sport Master vs Nexen N Fera Sport SU2
6-1 en 7 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Linglong Sport Master
2-1 en 3 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Nokian Powerproof 2
1-2 en 3 tests communs
vs 
Linglong Sport Master vs Pirelli Cinturato C3
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master Donner mon avis sur le Powerproof 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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