Bridgestone Potenza Sport Evo vs Hankook Ventus Evo
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 3 fois et le Potenza Sport Evo pas une seule fois. Le Ventus Evo a affiché une résistance au roulement 8,5 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Hankook Ventus Evo si vous recherchez les meilleures performances globales, avec un freinage nettement supérieur sur sol sec et mouillé, un niveau sonore réduit, une faible résistance au roulement et un excellent rapport qualité-prix – notamment pour une conduite sportive sur route où les performances de freinage et les coûts d'utilisation sont essentiels. Choisissez le Bridgestone Potenza Sport Evo si votre priorité est une direction plus précise et sportive, ainsi qu'une tenue de route optimale sur sol sec et gravier, et si vous êtes prêt à payer plus cher (et à accepter une résistance au roulement plus élevée) pour ce comportement dynamique.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Un caractère de direction/de maniabilité plus précis et plus dynamique mis en évidence par la meilleure tenue de route sur sol sec lors du test avec les pneus 255/45 R19 (106,6 km/h contre 104,4).
- Grande agilité sur surfaces mixtes, y compris la meilleure tenue de route sur gravier lors du test SUV (64,2 km/h contre 63,3).
- Capacités compétitives en matière d'aquaplanage/de tenue de route latérale sur sol mouillé selon certaines mesures (par exemple, aquaplanage en courbe Autobild 3,54 contre 3,4 m/s² ; cercle mouillé SUV 19,9 s contre 20,1 s)
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Distance de freinage systématiquement plus courte dans tous les tests communs (sur sol sec : 32,8 m contre 34,5 m ; sur sol mouillé : 42,1 m contre 44,1 m et 27,0 m contre 28,2 m)
- Performances globalement meilleures sur sol mouillé, avec les meilleurs classements en matière de tenue de route et de freinage sur sol mouillé, et des victoires au classement général (1/9 SUV ; 1/20 Autobild).
- Niveau sonore réduit et meilleure efficacité (par exemple, 71,8 dB contre 73,8 dB dans Autobild ; résistance au roulement 7,69 kg/t contre 8,74 kg/t)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Ventus Evo a freiné 3,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé12 mesures | 3 | Le Ventus Evo a freiné 4,3 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort3 mesures | 0 | Le Ventus Evo a été 1,9 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 0 | Le Ventus Evo a affiché une résistance au roulement 8,5 % plus faible (2 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs16 et 24 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au Potenza Sport Evo (+8 points) | 78% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +33,1 % | Le Potenza Sport Evo était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 68 dimensions fabriquées pour les deux | 106 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P2 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P11 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P11 sur 50 | P2 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | Ventus Evo | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 3,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,2% | 103 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 49,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 4,3% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 0,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 0,2% | 17,31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,5% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,4% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 12,2% | 11 442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 4,7% | 8 501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 29,5% | 3 729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,9 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 51 860 | 8,6% | 56 310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,5% | 7,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 4,1% | 1 470 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 89 | ||
| 97 | Mouillé | 99 | ||
| 11 | Confort | 50 | ||
| 20 | Valeur | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 9,2 | Progressivité | 9 | ||
| 7,8 | Usure | 7,8 | ||
| 7,7 | Confort | 7,9 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 106 pour le Ventus Evo, dont 68 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 68 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18et 56 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | C83%A10%B7%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 33,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo (3 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici un comparatif direct de deux pneus été ultra-performants modernes, conçus pour offrir une adhérence proche de celle des pneus ultra-haute performance tout en restant utilisables au quotidien : le Bridgestone Potenza Sport Evo et le nouveau Hankook Ventus Evo. Ces deux pneus s'adressent aux conducteurs soucieux de la précision de la direction et de la puissance de freinage, mais les données d'essais partagées révèlent des priorités différentes : l'un privilégie une dynamique vive et agile, l'autre des performances et une efficacité mesurables. Sur trois tests indépendants réalisés en 2026 (dont un comparatif axé sur les SUV en 255/45 R19 et deux évaluations du freinage et de la tenue de route par Autobild en 245/45 R19), la tendance est remarquablement constante : Hankook affiche systématiquement des distances de freinage plus courtes (sur sol sec et mouillé), un niveau sonore et une résistance au roulement inférieurs, ainsi qu'un meilleur rapport qualité-prix, tandis que Bridgestone se distingue par des performances plus adaptées aux pneus de sport, comme la réactivité sur sol sec et certains indicateurs d'aquaplanage. Le résultat dépend moins de savoir lequel est « bon » (les deux le sont) et plus des points forts qui correspondent à votre utilisation concrète.
Conclusion
Au vu de tous les tests comparatifs, le Hankook Ventus Evo se révèle le plus complet et le plus convaincant, comme en témoignent ses excellents résultats (3 victoires sur 3 tests, dont des performances en 1/20 et 2/50). Son avantage au freinage est constant et significatif : en 245/45 R19, il s'arrête en 32,8 m contre 34,5 m pour le Bridgestone lors des mêmes mesures de freinage sur sol sec, et il surpasse également le Ventus Evo sur sol mouillé (par exemple, 42,1 m contre 44,1 m ; et 27,0 m contre 28,2 m). Ajoutez à cela une résistance au roulement constamment inférieure (7,69 kg/t contre 8,74 kg/t selon Autobild), une meilleure longévité (56 310 km contre 51 860 km) et un rapport qualité-prix nettement supérieur (11,01 € contre 16,39 €/1 000 km), et le Hankook offre un rapport performance/prix exceptionnel sans compromettre son adhérence. Le choix du Bridgestone Potenza Sport Evo est plus limité, mais reste pertinent si votre priorité est la précision de la direction et l'agilité. Ses performances sur sol sec, meilleures du test SUV en 255/45 R19 (106,6 km/h contre 104,4 km/h), et les commentaires des testeurs soulignent sa direction directe et son comportement dynamique. Il présente également de bonnes performances en aquaplanage et en adhérence latérale (par exemple, meilleur score en aquaplanage en virage chez Autobild et meilleur score sur sol mouillé lors du test SUV). Cependant, ces atouts s'accompagnent de deux inconvénients majeurs : une résistance au roulement plus élevée et un prix plus important, ce qui pénalise son classement général si l'on considère l'équilibre des performances et le rapport qualité-prix. En pratique : si vous recherchez une sécurité optimale en cas de freinage d'urgence, un roulement plus silencieux et des coûts d'utilisation réduits, le Hankook est le choix le plus judicieux ; si vous privilégiez une conduite plus sportive et incisive et que vous pouvez justifier le prix, le Bridgestone peut encore vous séduire.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Hankook Ventus Evo : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 3 fois et le Potenza Sport Evo pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le Ventus Evo ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus Evo a affiché une résistance au roulement 8,5 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Potenza Sport Evo et 7,8/10 pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus Evo a été 1,9 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 7,9/10 pour le Ventus Evo.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 78 % pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 33,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ventus Evo en 106 (de 17 à 22 pouces). 68 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Evo, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo
3-0 en 3 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo Donner mon avis sur le Ventus Evo
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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