Barum Polaris 6 vs Bridgestone Blizzak 6
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 6
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Blizzak 6 a fini devant 4 fois et le Polaris 6 pas une seule fois. Le Polaris 6 a été 2 dB plus silencieux; le Blizzak 6 a duré 10,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si la réactivité sur route sèche, la résistance à l'aquaplanage et la durée de vie prévisionnelle sont vos priorités. Choisissez le Barum Polaris 6 si un coût au kilomètre plus faible et un bruit de passage réduit comptent davantage, avec un freinage sur neige resté proche lors des deux années.
Là où le Polaris 6 est plus fort
- Barum Polaris 6 : bruit de passage plus faible lors des deux tests complets d'Auto Bild.
- Barum Polaris 6 : coût inférieur pour 1 000 km lors des deux tests complets.
- Barum Polaris 6 : freinage sur neige proche de celui de Bridgestone les deux années.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Bridgestone Blizzak 6 : meilleur freinage et meilleur comportement sur sol sec lors des deux tests complets.
- Bridgestone Blizzak 6 : meilleurs résultats en aquaplanage lors des deux tests complets.
- Bridgestone Blizzak 6 : kilométrage prévisionnel supérieur lors des deux tests complets.
Conclusion
Bridgestone a terminé cinq places devant Barum lors des deux tests complets de pneus hiver d'Auto Bild. Ses distances de freinage sur sol sec étaient environ 2 % plus courtes en 2025 et 4 % plus courtes en 2026, et il s'est montré plus rapide en comportement sur sol sec les deux années. La différence répétée la plus marquée concerne l'aquaplanage : Bridgestone a enregistré environ 16 à 17 % d'adhérence supplémentaire lors du test en virage chaque année. Son avantage en ligne droite était d'environ 7 % en 2025 et 2 % en 2026. Le freinage sur sol mouillé était beaucoup plus serré. Les pneus étaient pratiquement à égalité lors du test complet et du test de freinage de 2025 ; l'avance de Bridgestone lors du test complet de 2026 restait inférieure à 2 %. Le comportement sur sol mouillé était également presque à égalité en 2025, mais Bridgestone était environ 5 % plus rapide en 2026.
Le freinage sur neige ne donne pas d'avantage régulier à l'un ou l'autre pneu. Bridgestone s'est arrêté environ 0,2 m plus court en 2025, tandis que Barum s'est arrêté environ 0,3 m plus court en 2026. Les tests de freinage distincts ont enregistré les mêmes résultats serrés sur neige. Le comportement sur neige était proche lors des tests complets, et l'avantage au slalom a changé de camp. Barum a généré moins de bruit de passage lors des deux tests complets et coûtait moins cher pour 1 000 km, d'environ un quart en 2025 et un cinquième en 2026. Le kilométrage prévisionnel de Bridgestone était supérieur les deux fois, surtout en 2025, lorsque l'écart était proche de 8 000 km. La résistance au roulement a donné des résultats inverses : celle de Barum était environ 9 % plus faible en 2025, mais celle de Bridgestone était environ 13 % plus faible en 2026. Aucun des deux ne présente un avantage régulier sur ce critère.
Bridgestone est le meilleur choix pour les conducteurs qui privilégient le comportement sur route sèche, la résistance à l'aquaplanage et la durée de vie prévisionnelle du pneu, même si son avantage au freinage sur sol mouillé est souvent faible et qu'il était plus bruyant lors des deux tests complets. Barum convient aux conducteurs qui accordent davantage d'importance à un coût au kilomètre plus faible, à un bruit de passage réduit et à un freinage sur neige compétitif, tout en acceptant des résultats moins bons en aquaplanage et l'écart en comportement sur sol mouillé observé en 2026.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Polaris 6 vs Blizzak 6 en bref
| Catégorie | Polaris 6 | Écart | Blizzak 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le Blizzak 6 a freiné 3 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé12 mesures | 0 | Le Blizzak 6 a conservé 16,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 12 |
| Neige10 mesures | 3 | Le Blizzak 6 a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 6 |
| Confort4 mesures | 2 | Le Polaris 6 a été 2 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur4 mesures | 1 | Le Blizzak 6 a duré 10,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,8) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs6 et 9 avis | 81% | Avantage au Blizzak 6 (+7 points) | 88% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 60% | Avantage au Blizzak 6 (+15 points) | 75% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Blizzak 6 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +31,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 92 | 71 dimensions fabriquées pour les deux | 193 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Polaris 6 | Plateau | Blizzak 6 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P10 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P5 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P8 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P10 sur 51 | P6 sur 51 |
Profil de performance
15 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Polaris 6
Blizzak 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Polaris 6
Blizzak 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Polaris 6
Blizzak 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le Blizzak 6 88 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Polaris 6 | Écart | Blizzak 6 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 3% | 45 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 112,2 | 1,8% | 114,2 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 46,83 | 0,9% | 46,38 | 0-4 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 79,45 | 2,7% | 81,55 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 12,76 | 2,1% | 12,49 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 80,4 | 4,6% | 83,9 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 2,24 | 16,5% | 2,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 28,65 | 0,2% | 28,7 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 3 797 | 1,5% | 3 868 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 57,05 | 0,5% | 57,35 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 3,12 | 1,5% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 68,15 | 2 dB | 70,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 48 025 | 10,1% | 52 675 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 8,22 | 2% | 8,05 | 1-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le Blizzak 6 9,4 sur 10.
| Polaris 6 | Catégorie | Blizzak 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Sec | 84 | ||
| 61 | Mouillé | 92 | ||
| 87 | Confort | 49 | ||
| 77 | Valeur | 67 | ||
| 80 | Neige | 74 | ||
| 79 | Glace | 61 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Polaris 6 | Catégorie | Blizzak 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 8,5 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,9 | ||
| 9 | Usure | 8,3 | ||
| 8,5 | Confort | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 8 | Poignée de glace | 9,1 | ||
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le Blizzak 6 88 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Barum Polaris 6
- 81%sur 6 avis
- 60%le rachèteraient
- 33 957 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Barum Polaris 6 offre un excellent rapport qualité-prix, avec des niveaux de bruit remarquablement bas et une conduite très confortable et douce. Les avis très positifs louent également son comportement généralement confiant sur la route et ses bonnes performances globales pour le prix. Une préoccupation récurrente d'une minorité est une sensation très douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance par rapport à des pneus plus fermes et sportifs.
- très silencieux/faible bruit de route
- qualité de conduite confortable et douce
- excellent rapport qualité-prix/accessibilité
- généralement stable et suffisamment précis en conduite normale
- sensation douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Polaris 6Cette année, j'ai décidé de remplacer mes pneus Michelin CrossClimate d'origine à l'avant, car ils commençaient à se fissurer sur les bords, comme beaucoup l'ont signalé. Je souhaitais également un pneu plus adapté à l'hiver, vivant dans un pays nordique. J'ai opté pour le BP 6 après avoir lu de nombreux avis et parce qu'il semblait offrir un bon rapport qualité/prix. N'ayant pas encore eu l'occasion de beaucoup rouler avec, je ne peux pas fournir d'analyse très détaillée. Mes premières impressions sont plutôt bonnes. L'adhérence sur neige et glace est meilleure qu'avec le CrossClimate. Cependant, le pneu est plus tendre, mais aussi étrangement plus rebondissant. Conduisant une propulsion, je préfère éviter de surgonfler les pneus avant, mais j'y réfléchis pour améliorer le confort de conduite.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 92 dimensions pour le Polaris 6 et 193 pour le Blizzak 6, dont 71 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Polaris 6 | Blizzak 6 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 92 dimensions, de 14 à 20 pouces | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 71 dimensions 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16et 59 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C89%D11% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C50%D35%B16% | C75%B25% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B87%A13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 109 sur 109 | 275 sur 275 |
| Remplace | - | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 31,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Quatre tests indépendants d'Auto Bild ont comparé le Barum Polaris 6 et le Bridgestone Blizzak 6 : les tests de pneus hiver 2025 et 2026, ainsi que les tests de freinage hivernal correspondants. Bridgestone est arrivé devant dans les quatre, notamment à la troisième place contre la huitième lors du test complet de 2025, et ex æquo à la cinquième place contre la dixième en 2026. Les tests de freinage évaluent les distances d'arrêt sur sol mouillé et sur neige, tandis que les tests complets couvrent un éventail plus large de performances.
Les avantages les plus nets et les plus réguliers de Bridgestone concernent le comportement sur route sèche et la résistance à l'aquaplanage. Son kilométrage prévisionnel est également supérieur lors des deux tests complets. Le Barum est plus silencieux dans les deux tests, coûte moins cher pour 1 000 km et reste proche en freinage sur neige. Le freinage sur sol mouillé était presque identique en 2025 et les résultats sur neige étaient généralement proches ; les classements généraux ne signifient donc pas qu'il existe un grand écart dans toutes les conditions. Les tests ont été réalisés avec des pneus 225/40 R18 en 2025 et 245/45 R19 en 2026.
Polaris 6 vs Blizzak 6 : vos questions
Le Barum Polaris 6 ou le Bridgestone Blizzak 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 4 fois et le Polaris 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le Blizzak 6 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Polaris 6 ou le Blizzak 6 ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 16,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a duré 10,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Polaris 6 et 8,3/10 pour le Blizzak 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Polaris 6 a été 2 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le Polaris 6 et 8,6/10 pour le Blizzak 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le Blizzak 6 88 % sur 9. 60 % des conducteurs du Polaris 6 le rachèteraient, contre 75 % pour le Blizzak 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 31,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Polaris 6 est fabriqué en 92 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Blizzak 6 en 193 (de 16 à 22 pouces). 71 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Polaris 6 est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Blizzak 6, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Polaris 6 Donner mon avis sur le Blizzak 6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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