Michelin Pilot Sport 5 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pilot Sport 5 a fini devant 1 fois et le CrossClimate 3 Sport pas une seule fois. Le Pilot Sport 5 a freiné 10,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour les conducteurs qui privilégient l'adhérence et la précision de direction sur route mouillée et sèche, sont peu exposés aux conditions hivernales ou disposent d'un train de pneus hiver séparé, choisissez le Michelin Pilot Sport 5. Pour une utilisation toute l'année, lorsque la neige est possible et qu'une tenue de route réactive sur le sec reste importante, choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Michelin Pilot Sport 5 : distances de freinage plus courtes sur sol mouillé dans les deux essais communs
- Michelin Pilot Sport 5 : tours plus rapides en tenue de route sur sol mouillé et sec dans les deux essais
- Michelin Pilot Sport 5 : meilleur ressenti de direction sur route dans le test de la gamme 2026 de Tyre Reviews
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Michelin CrossClimate 3 Sport : conserve des capacités sur la neige proches de celles du CrossClimate 3 standard lors de l'essai 2026 de Tyre Reviews
- Michelin CrossClimate 3 Sport : tenue de route précise et dynamique sur le sec, relevée par Auto Motor und Sport en 2025
- Michelin CrossClimate 3 Sport : résistance au roulement environ 10 % plus faible lors de l'essai 2026 de Tyre Reviews
Conclusion
Les deux essais communs révèlent le même profil de performances sur route. Dans le test de la gamme Michelin 2026 de Tyre Reviews et le comparatif 2025 d'Auto Motor und Sport, le Michelin Pilot Sport 5 a freiné plus court et s'est montré plus rapide sur chaussée mouillée et sèche. L'écart sur sol mouillé était le plus constant et le plus marqué : ses distances de freinage étaient environ 10 % et 11 % plus courtes, tandis que ses temps au tour en tenue de route sur le mouillé étaient environ 4 % et 6 % plus rapides. Le freinage sur le sec lui était également favorable dans les deux essais. La tenue de route sur le sec était plus proche, surtout lors de l'essai de Tyre Reviews, où moins de 1 % séparait leurs temps au tour. Ce sont des avantages mesurés pour le pneu été, mais ils ne justifient pas de considérer un groupe mêlant pneus été et toutes saisons comme une comparaison globale à armes égales.
Le Michelin CrossClimate 3 Sport fait un autre compromis. Auto Motor und Sport a décrit sa tenue de route sur le sec comme précise et dynamique, et Tyre Reviews a relevé une bonne capacité d'ajustement en milieu de virage. Lors de l'essai de Tyre Reviews, il est resté proche du Pilot Sport 5 en aquaplanage en ligne droite, même si le pneu été affichait un avantage plus net en aquaplanage en virage. Le CrossClimate 3 Sport a aussi enregistré une résistance au roulement environ 10 % plus faible lors de cet essai. Sa bande de roulement et sa gomme doivent être efficaces en hiver comme sur les routes estivales, ce qui aide à comprendre pourquoi il concède du terrain en distance de freinage et en rythme sur chaussée mouillée. Tyre Reviews a constaté qu'il conservait des capacités sur la neige proches de celles du CrossClimate 3 standard ; le Pilot Sport 5 n'offre aucune aptitude hivernale.
Choisissez le Pilot Sport 5 si le freinage sur sol mouillé, le ressenti de direction et la précision sur route en été sont vos priorités, et si vous utilisez un autre train de pneus en hiver ou que les conditions hivernales sont rares. Choisissez le CrossClimate 3 Sport si vous appréciez une tenue de route réactive, mais souhaitez un seul train de pneus pour conduire toute l'année, y compris sur la neige. Sa tenue de route sur le sec est remarquablement proche de celle d'un pneu été, mais aucun des deux essais communs ne laisse penser qu'il puisse égaler le Pilot Sport 5 en freinage ou en rythme sur chaussée mouillée.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 5 vs CrossClimate 3 Sport en bref
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Écart | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 0 | |
| Sec4 mesures | 4 | Le Pilot Sport 5 a freiné 6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé6 mesures | 6 | Le Pilot Sport 5 a freiné 10,5 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+0,2) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs135 et 24 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+3 points) | 86% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 66 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 5 | Plateau | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test de la gamme Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 et Cup 2 | P1 sur 5Ete | P1 sur 2Toutes saisons | |
| Michelin CrossClimate 3 et 3 Sport contre Pilot Sport 5 contre Primacy 5 | P1 sur 4 | P3 sur 4 |
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 5
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 5
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 5
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 5 | Écart | CrossClimate 3 Sport | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,45 | 6% | 37,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,23 | 1,6% | 77,51 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,5 | 10,5% | 31,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,05 | 5% | 100,1 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80 | 0,8% | 79,33 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,9 | 7,4% | 3,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,57 | 10,4% | 7,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
| Pilot Sport 5 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 100 | ||
| 96 | Mouillé | 59 | ||
| 22 | Confort | 23 | ||
| 59 | Valeur | - | ||
| - | Neige | 100 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 5 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,3 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8 | Usure | 8,8 | ||
| 8,2 | Confort | 9,2 | ||
| - | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| - | Poignée de glace | 9,4 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 66 dimensions pour le Pilot Sport 5 et 63 pour le CrossClimate 3 Sport, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport 5 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 205/40 R18215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A89%B11% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C82%B10%A9% | B78%C22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 82 | 63 sur 63 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2025 |
| Remplace | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux essais indépendants ont comparé directement le Michelin Pilot Sport 5 et le Michelin CrossClimate 3 Sport : le test de la gamme Michelin 2026 de Tyre Reviews et le comparatif 2025 d'Auto Motor und Sport. Il s'agit ici d'un pneu été face à un pneu toutes saisons : le choix oppose de meilleures performances sur route mouillée et sèche à un pneu conçu pour rester monté sur la voiture en hiver. Leurs classements dans un groupe hétérogène sont moins utiles que les différences mesurées.
Le Pilot Sport 5 a freiné plus court et réalisé des tours plus rapides sur chaussée mouillée comme sèche lors des deux essais. Son avantage le plus net concerne le freinage sur sol mouillé : il lui a fallu environ 10 % de distance en moins lors de l'essai de Tyre Reviews et environ 11 % de moins lors de celui d'Auto Motor und Sport. Le CrossClimate 3 Sport a moins concédé en tenue de route sur le sec, où ses temps au tour étaient environ 1 % et 2,5 % plus lents, et sa résistance au roulement était environ 10 % plus faible lors de l'essai de Tyre Reviews. Ces résultats reflètent la vocation de chaque type de pneu, plutôt qu'un verdict global sur l'un ou l'autre modèle.
Pilot Sport 5 vs CrossClimate 3 Sport : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 5 ou le Michelin CrossClimate 3 Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 1 fois et le CrossClimate 3 Sport pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 5 ou le CrossClimate 3 Sport ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 10,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,2/10 pour le Pilot Sport 5 et 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. 83 % des conducteurs du Pilot Sport 5 le rachèteraient, contre 86 % pour le CrossClimate 3 Sport.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 5 est fabriqué en 66 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 à 23 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3 Sport, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Pilot Sport 5 en 2022. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Sport 5 Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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