Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 3
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 5 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Avantage au All Season 2 en Valeur, au CrossClimate 3 en Sec, Mouillé, Neige et Confort.
Profil de performance
16 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | All Season 2 | Écart | CrossClimate 3 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec CrossClimate 3 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 42,25 | 6,3% | 39,6 | 0-5 |
| Comportement sur sec km/h | 102,4 | 1,1% | 103,5 | 0-3 |
| Mouillé CrossClimate 3 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 48,94 | 0,6% | 49,16 | 2-3 |
| Comportement sur mouillé km/h | 75,17 | 1,8% | 74 | 2-1 |
| Cercle sur sol mouillé s | 13,39 | 0,9% | 13,49 | 2-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 79,11 | 2,5% | 80,94 | 0-3 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,89 | 2,4% | 2,83 | 2-1 |
| Neige CrossClimate 3 devant | ||||
| Freinage sur neige m | 24,93 | 2,1% | 24,43 | 1-2 |
| Traction sur neige N | 2 865 | 3,5% | 2 974 | 0-3 |
| Comportement sur neige km/h | 56,33 | 2,2% | 57,6 | 0-3 |
| Cercle sur neige ms/2 | 3,61 | 6,9% | 3,86 | 0-1 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 3,48 | 2,8% | 3,6 | 0-2 |
| Confort CrossClimate 3 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 10,8% | noté | 0-2 |
| Bruit dB | 72,07 | 0,8 dB | 71,3 | 0-3 |
| Valeur All Season 2 devant | ||||
| Usure km | 72 750 | 19,3% | 61 250 | 2-0 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,28 | 3,6% | 7,55 | 3-0 |
| Abrasion g | 496,5 | 3,5% | 518,5 | 2-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P11 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P15 sur 30 | P12 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P10 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P12 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P11 sur 30 |
All Season 2 vs CrossClimate 3 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Michelin CrossClimate 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 5 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le CrossClimate 3 ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 9 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,5 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 11 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 19,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,6 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 8,9/10 pour le CrossClimate 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 3 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 9/10 pour le CrossClimate 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le CrossClimate 3 82 % sur 12. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 75 % pour le CrossClimate 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 26,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le CrossClimate 3 en 84 (de 16 à 22 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3, B et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le All Season 2 en 2023. Le CrossClimate 3 a remplacé le Michelin CrossClimate 2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.