Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 3
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 17
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental IceContact 3 a fini devant 2 fois et le Hakkapeliitta R5 pas une seule fois. Le IceContact 3 a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé; le Hakkapeliitta R5 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Vérifiez d'abord la réglementation sur les pneus cloutés là où vous roulez. Si les clous sont légaux et que vous affrontez de la vraie glace, le Continental IceContact 3 s'arrête environ 11 pour cent plus court sur glace et freine aussi mieux sur mouillé. Si les clous sont interdits ou si votre hiver est surtout bitume froid et neige, le Nokian Hakkapeliitta R5 est plus silencieux, plus économe et meilleur sur sec.
Là où le IceContact 3 est plus fort
- Freinage sur glace plus court dans les deux mesures, 15,87 m contre 17,87 m chez Vi Bilägare
- Motricité sur glace plus vive dans les deux essais, 6,81 s contre 9,42 s, 27,7 pour cent
- Freinage sur mouillé plus court dans les deux tests et meilleur aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures
Là où le Hakkapeliitta R5 est plus fort
- Utilisable toute la saison là où les clous sont interdits ou limités par dates
- Freinage sur sec plus court dans les deux mesures et consommation plus faible dans les deux tests
- Plus silencieux, 10 points contre 6 chez Tekniikan Maailma, et mieux noté sur neige
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5 en bref
| Catégorie | IceContact 3 | Écart | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec4 mesures | 1 | Le Hakkapeliitta R5 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé8 mesures | 6 | Le IceContact 3 a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Neige6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Glace6 mesures | 5 | Le IceContact 3 a freiné 11,2 % plus court sur glace (2 tests) | 1 |
| Confort3 mesures | 0 | 2 | |
| Valeur2 mesures | 0 | Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,9 % de carburant en moins (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au IceContact 3 (+0,4) | 8,7/10 |
| Note des conducteurs3 et 17 avis | 79% | Avantage au Hakkapeliitta R5 (+7 points) | 86% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +13,2 % | Le IceContact 3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | IceContact 3 | Plateau | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P3 sur 8Pneus cloutés | P4 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P2 sur 7Pneus cloutés | P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | |
| Essai de pneus cloutés 2024 | P5 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P6 sur 6Pneus cloutés | P4 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le IceContact 3 79 % sur 3 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | IceContact 3 | Écart | Hakkapeliitta R5 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,99 | 2,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 68,8% | noté | 1-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 35,12 | 7,9% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,4 | 2% | 41,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,75 | 15% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,07 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,11 | 1,7% | 5,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 0,7% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 29,19 | 11,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,46 | 18,3% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 4,4% | 48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 66,7% | noté | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
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| 5,82 | 4,9% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le IceContact 3 obtient 9,1 et le Hakkapeliitta R5 8,7 sur 10.
| IceContact 3 | Catégorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Sec | 56 | ||
| 78 | Mouillé | 33 | ||
| 87 | Confort | 28 | ||
| 55 | Valeur | 88 | ||
| 89 | Neige | 88 | ||
| 56 | Glace | 81 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| IceContact 3 | Catégorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,3 | Progressivité | 8,6 | ||
| 5 | Usure | 8,3 | ||
| 7,3 | Confort | 8,9 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 7 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le IceContact 3 79 % sur 3 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental IceContact 3
- 79%sur 3 avis
- 26 554 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le IceContact 3Conduire dans le nord de la Norvège, sous un climat côtier, offre une bonne tenue de route par temps légèrement glissant et d'excellentes performances en conditions hivernales.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%sur 17 avis
- 88%le rachèteraient
- 189 492 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs louent largement le Nokian Hakkapeliitta R5 pour ses capacités exceptionnelles en hiver, avec une adhérence et un freinage remarquables sur la neige et une grande confiance sur la glace, ainsi qu'un trajet très silencieux et confortable. Une minorité signale des faiblesses dans des conditions humides et la résistance à l'aquaplaning, et certains notent que la performance dans la boue peut être instable autour de 0 °C. Le sentiment général est fortement positif, la plupart des utilisateurs le considérant comme un pneu d'hiver sans clous de premier ordre pour les climats rigoureux.
- traction et maniabilité exceptionnelles sur la neige
- forte adhérence et freinage sur glace pour un pneu d'hiver sans clous
- trajet très silencieux et confortable
- performance hivernale inspirant confiance
- adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- performance dans la boue autour de 0 °C
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 17 avis sur le Hakkapeliitta R5Bonnes pneus dans presque toutes les conditions. Se sentent mieux sur sol sec et humide que la version précédente r2 ou r3. Bon en usure. Pourrait être meilleur en freinage sur glace et neige. Le Continental vikingcontact 7 se sent mieux en freinage sur glace et neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | IceContact 3 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental IceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Remplacé par | Continental IceContact 8 | - |
| Prix dans les tests communs | Le IceContact 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 13,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ne sont pas de la même famille. Le Continental IceContact 3 est un pneu clouté et le Nokian Hakkapeliitta R5 un pneu nordique à friction : avant tout, vérifiez ce qui est légal et praticable là où vous roulez. Les pneus cloutés sont interdits ou limités dans le temps dans une grande partie de l'Europe.
Sur quatre tests nordiques communs, le Continental a fini devant deux fois, le Nokian une fois, avec une égalité parfaite chez Tekniikan Maailma, tous deux 2e sur 14. Le Continental était 3e sur 20 contre 5e chez Teknikens Värld en 2025 et 5e sur 8 contre 7e chez Vi Bilägare, tandis que le Nokian était 4e sur 17 contre 6e dans le test Teknikens Värld 2024.
C'est sur la glace que les clous parlent. Le Continental s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 15,87 m contre 17,87 m chez Vi Bilägare et 42,5 m contre 47,9 m chez Tekniikan Maailma, et il s'est extrait plus vite dans les deux essais de motricité sur glace, 6,81 s contre 9,42 s. Il a aussi freiné plus court sur mouillé dans les deux tests et mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux, 68,3 contre 58,6 km/h.
Conclusion
Commencez par la loi. Le Continental IceContact 3 est clouté et le Nokian Hakkapeliitta R5 est un pneu nordique à friction : dans les pays où les clous sont interdits ou limités par dates, le Nokian est le seul des deux que vous pourrez monter toute la saison. Là où les clous sont autorisés, le choix dépend de ce sur quoi vous roulez.
Le Continental IceContact 3 est le pneu de la glace. Il s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 15,87 m contre 17,87 m chez Vi Bilägare, 11,2 pour cent, et 42,5 m contre 47,9 m chez Tekniikan Maailma, 11,3 pour cent, et il partait plus vite dans les deux essais de motricité, 6,81 s contre 9,42 s, 27,7 pour cent. Il a aussi freiné plus court sur mouillé dans les deux tests, 34,74 m contre 38,39 m et 35,5 m contre 37,9 m, remporté les deux comparaisons de comportement sur mouillé et mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures, 68,3 contre 58,6 km/h chez Vi Bilägare et 63,2 contre 55,7 km/h chez Teknikens Värld. Il a fini devant dans deux des quatre tests communs, 3e sur 20 contre 5e et 5e sur 8 contre 7e.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est le pneu le plus silencieux, le plus économe et le meilleur sur route sèche. Il a freiné plus court sur sec dans les deux mesures, 30,8 m contre 31,5 m, consommé moins dans les deux tests, 5,25 contre 5,75 l/100 km chez Vi Bilägare, et il a été jugé plus silencieux, 10 points contre 6 chez Tekniikan Maailma. Ses jurés l'ont aussi préféré sur neige, 20 points contre 18 en comportement subjectif chez Teknikens Värld, et il a remporté le test Teknikens Värld 2024, 4e sur 17 contre une 6e place du Continental.
Un résultat sert d'avertissement : le Nokian a été mieux noté en comportement subjectif sur glace dans le test Teknikens Värld 2024 alors que le Continental domine toutes les mesures chiffrées sur glace. Un pneu à friction peut donc rester rassurant sur glace même s'il s'arrête plus loin. Si votre hiver est fait de glace vive et que les clous sont légaux, prenez le Continental. S'il s'agit de bitume froid, de neige et de longs trajets d'autoroute, ou si les clous sont exclus, prenez le Nokian.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5 : vos questions
Le Continental IceContact 3 ou le Nokian Hakkapeliitta R5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental IceContact 3 a fini devant 2 fois et le Hakkapeliitta R5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le IceContact 3 obtient 9,1 et le Hakkapeliitta R5 8,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le IceContact 3 ou le Hakkapeliitta R5 ?
Le IceContact 3 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Hakkapeliitta R5 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 3-3 entre le IceContact 3 et le Hakkapeliitta R5.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5/10 pour le IceContact 3 et 8,3/10 pour le Hakkapeliitta R5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le IceContact 3 et 8,9/10 pour le Hakkapeliitta R5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le IceContact 3 79 % sur 3 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le IceContact 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 13,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests communs
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 en 6 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le IceContact 3 Donner mon avis sur le Hakkapeliitta R5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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